葉雅芬

作者|沈石李國(guó)政

出品|幫寧工作室（gbngzs）

今年車市，如同神仙打架。

自主品牌一如既往地快馬加鞭迭代進(jìn)化，新車和改款車層出不窮；合資品牌陸續(xù)完成智電化轉(zhuǎn)型，開(kāi)始反攻，在宣傳發(fā)布和配置上顯示了不亞于新勢(shì)力的綜合實(shí)力。

而豪華品牌如何？就在人們還停留在其“智電慢半拍”的既定印象中時(shí)，上汽奧迪突然宣布，7月3日開(kāi)啟全新A5LSportback預(yù)售，限時(shí)臻享價(jià)26萬(wàn)-32萬(wàn)元。

A5是奧迪產(chǎn)品線最豐富的系列之一，無(wú)論是A5的雙門、四門跑車還是敞篷轎跑，都被譽(yù)為“奧迪最美轎跑”。

這一次，奧迪最美轎跑——A5LSportback為中國(guó)而變。

全新上汽奧迪A5LSportback凝結(jié)了奧迪豪華底蘊(yùn)與中國(guó)頂尖科技，在傳承原汁原味A5設(shè)計(jì)的同時(shí)，還搭載華為乾崑高階輔助駕駛智能技術(shù)，堪稱“智美絕塵”。

這款車上，0.59黃金軸長(zhǎng)比的跨代傳承設(shè)計(jì)、第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的絕對(duì)實(shí)力、原汁原味的設(shè)計(jì)傳承、新勢(shì)力同款的科技智能體驗(yàn)，組成越級(jí)差異化壁壘，在智能領(lǐng)先性、設(shè)計(jì)稀缺性、性能全面性、實(shí)用平衡性上，碾壓同級(jí)競(jìng)品——每一處細(xì)節(jié)都物超所值，不可替代，為平替競(jìng)品望塵莫及。

A5LSportback在市場(chǎng)上的表現(xiàn)，將成為豪華品牌如何在中國(guó)智電化浪潮中轉(zhuǎn)型的重要參考樣本。

未來(lái)系A(chǔ)5

智能輔助駕駛和座艙落后，是消費(fèi)者對(duì)燃油車及合資特別是豪華品牌的最大偏見(jiàn)。

現(xiàn)在，上汽奧迪A5LSportback用第一梯隊(duì)的高階智能輔助駕駛體驗(yàn)，以及顛覆以往認(rèn)知的未來(lái)科幻感智能座艙，打破了這個(gè)成見(jiàn)。

A5LSportback直接拿出的王炸——奧迪+華為組合，讓它一舉成為奧迪全球首款搭載華為乾崑智駕技術(shù)的燃油車。

這款車由PPC（PremiumPlatformCombustion）豪華燃油車平臺(tái)生產(chǎn)。PPC平臺(tái)是燃油車智能化的技術(shù)基石，與奧迪PPE豪華純電平臺(tái)共享E31.2電子電氣架構(gòu)。

最新的E31.2電氣架構(gòu)，讓A5LSportback實(shí)現(xiàn)了燃油平臺(tái)與智能系統(tǒng)的無(wú)縫對(duì)接，可以接入高階華為乾崑智能輔助駕駛方案。

E31.2電氣架構(gòu)是奧迪迄今為止算力最大的電氣架構(gòu)，五大域控制器總算力高達(dá)500TOPS，能提供包括城區(qū)領(lǐng)航等高階輔助駕駛功能的L2+輔助智駕，以及復(fù)雜座艙交互所需的強(qiáng)大計(jì)算能力。

最重要的是，這個(gè)燃油車與電動(dòng)車共享的架構(gòu)，能確保智能化體驗(yàn)一致性——新勢(shì)力有多絲滑，A5LSportback就有多絲滑。

硬件配置上，A5LSportback采用雙激光雷達(dá)+多傳感器陣列，共計(jì)32顆高精度傳感器，“數(shù)字感官”滿配。尤其是雙激光雷達(dá)，在暴雨、逆光等極端場(chǎng)景下，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換至視覺(jué)+毫米波雷達(dá)融合模式，精準(zhǔn)識(shí)別路況。

對(duì)比當(dāng)下某某3系的基礎(chǔ)輔助駕駛和某某C級(jí)的選裝智駕，A5LSportback完成了跨代超越。

如果看到實(shí)車，會(huì)被它的豪華智能座艙的內(nèi)在價(jià)值觀所震撼。

得益于E31.2電氣架構(gòu)的高算力，以及高速處理數(shù)據(jù)能力，A5LSportback搭載奧迪最新一代智能座艙，以懸浮式環(huán)抱中控和霧面磨砂為主。

座艙設(shè)計(jì)遵循“人本交互”理念，前排采用三屏布局——11.9英寸奧迪虛擬駕駛艙、14.5英寸MMI中控屏和10.9英寸副駕娛樂(lè)屏。這種組合沒(méi)有采用集中式炫屏的設(shè)計(jì)，不僅讓操控更便利，而且充分考慮了乘客的參與感。

車頂配備的PDLC可調(diào)光智能全景天幕，具有防曬功能，擁有9塊調(diào)光分區(qū)以及4種調(diào)節(jié)模式。加上20個(gè)沉浸式、個(gè)性化的B&O3D音響，整個(gè)座艙的體驗(yàn)恰到好處——視覺(jué)不過(guò)載，觸感不過(guò)火，聽(tīng)覺(jué)剛剛好。

這些都告訴人們：智能化除了炫技，還可以很精致。

無(wú)掀背，不A5

在奧迪家族的分工中，A5自始至終都是美的代名詞，尤其是Sportback版本——它的核心魅力，在于獨(dú)一無(wú)二的掀背式設(shè)計(jì)。

全新上汽奧迪A5LSportback，由二代A5的設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人JakobHirzel操刀。

在設(shè)計(jì)風(fēng)格上，新車完美傳承歷代A5的設(shè)計(jì)靈魂元素——標(biāo)志性的溜背輪廓、掀背尾門與無(wú)框車門設(shè)計(jì)。

無(wú)框溜背轎跑車型對(duì)制造工藝的要求極為嚴(yán)苛，比如寶馬4系由于轎跑工藝，比3系貴約8萬(wàn)元。

而且，A5LSportback擁有獨(dú)特的溜背造型，在車身線條塑造和密封工藝等方面，投入了更高成本，帶來(lái)優(yōu)雅與運(yùn)動(dòng)兼具的外觀。

線條從車頂一直延伸到車尾，優(yōu)雅地向下傾斜，既保留了四門轎車的實(shí)用性，又賦予其雙門跑車的流暢和帥氣。

從外觀上看，上汽奧迪A5LSportback依然是那個(gè)能讓人一眼就認(rèn)出的“最美奧迪”。

經(jīng)典的掀背尾門，在經(jīng)過(guò)車身比例加長(zhǎng)與溜背造型設(shè)計(jì)加持后，視覺(jué)效果更低趴、更有力量感，打破了傳統(tǒng)三廂車與普通Coupe的局限，實(shí)現(xiàn)了修長(zhǎng)動(dòng)感與實(shí)用裝載能力兼得。

傳承前兩代A5的優(yōu)雅質(zhì)感，A5LSportback保留了無(wú)邊框車門設(shè)計(jì)。在奧迪家族的設(shè)計(jì)理念中，無(wú)邊框車門設(shè)計(jì)，并不等于要在優(yōu)雅、靜謐之間取舍，而是既保留動(dòng)感優(yōu)雅的造型，還確保座艙在靜謐、防水、碰撞等方面，滿足高標(biāo)準(zhǔn)要求。

這款車遵循歷代A5的美學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，延續(xù)0.59黃金軸長(zhǎng)比的設(shè)計(jì)理念。當(dāng)競(jìng)品還沉迷于“加長(zhǎng)即升級(jí)”時(shí)，A5LSportback已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了跨代設(shè)計(jì)。

在傳承經(jīng)典的同時(shí)，上汽奧迪還給這款車加入一些更符合中國(guó)市場(chǎng)審美的巧思。

大尺寸熏黑的蜂窩格柵搭配可發(fā)光奧迪新LOGO的前臉，在低調(diào)中透出高調(diào)；尾燈采用364顆獨(dú)立發(fā)光單元的OLED燈組，精致而不浮夸，有暗夜中的鋒芒感。

不同于新能源車多將激光雷達(dá)置于車頂?shù)某Ｒ?guī)設(shè)計(jì)，A5LSportback創(chuàng)造性地將兩顆激光雷達(dá)嵌入前保險(xiǎn)杠兩側(cè)。這既保持了轎跑的優(yōu)雅線條，又通過(guò)雙雷達(dá)交叉覆蓋，實(shí)現(xiàn)了120°的超寬水平視場(chǎng)角，有效填補(bǔ)了低位置部署的感知盲區(qū)。

雙激光雷達(dá)內(nèi)嵌在前包圍中，這種設(shè)計(jì)塑造獨(dú)特美學(xué)，體現(xiàn)了諸多平替品無(wú)法復(fù)制的設(shè)計(jì)稀缺性。

在家族語(yǔ)言基礎(chǔ)上，A5LSportback還注入了RS高性能運(yùn)動(dòng)基因。

它配備一體式運(yùn)動(dòng)座椅、帶撥片平底方向盤和紅色卡鉗。這些配置以往僅在寶馬M、奔馳AMG等高端性能車出現(xiàn)。

比如一體式運(yùn)動(dòng)座椅。它是專屬于Sportback車型的固定頭枕桶形豪華運(yùn)動(dòng)座椅，具備出色的包裹性與支撐性。平底方向盤帶撥片，便于駕駛操控；紅色卡鉗不僅美觀，還能助力制動(dòng)性能。

有人覺(jué)得奧迪產(chǎn)品價(jià)格高，認(rèn)為奧迪靠燃油車時(shí)代的品牌溢價(jià)。

但在A5LSportbac的絕美設(shè)計(jì)背后，是成熟又獨(dú)特的豪華制造體系實(shí)力。這款車融合了德系經(jīng)典豪華基因、智能滿配以及RS高性能運(yùn)動(dòng)基因，不玩同質(zhì)化和炫技堆料，而是平衡設(shè)計(jì)與實(shí)用，讓用戶投入的每一分錢，都能具象化為美學(xué)價(jià)值和實(shí)用價(jià)值，從而讓用戶以常規(guī)車的預(yù)算，享受高端性能車的設(shè)計(jì)體驗(yàn)。

對(duì)用戶而言，能用超值的價(jià)格買正版A5LSportback，為什么還去考慮那些偽平替？

真正的轎跑

如果只有轎跑的殼，但沒(méi)有轎跑的硬核性能，是偽平替，是偽轎跑。

衡量轎跑，有個(gè)務(wù)虛指標(biāo)即“駕趣”，那是一個(gè)仁者見(jiàn)仁的主觀感受。

但轎跑務(wù)實(shí)的指標(biāo)卻是一目了然。

今天，傳統(tǒng)德系豪華轎跑拿什么吸引消費(fèi)者？A5LSportback回答了這個(gè)靈魂拷問(wèn)。

在性能配置上，A5LSportback亮出獨(dú)樹(shù)一幟的底牌。

第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾汽車集團(tuán)淬煉了幾十年的獨(dú)門武器，以強(qiáng)大的動(dòng)力潛力與可靠性著稱。

這款經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)歷經(jīng)數(shù)次迭代，從Gen3代發(fā)動(dòng)機(jī)的250Bar噴油壓力，到如今第五代EA888的500Bar，在冷啟動(dòng)排放、熱管理、油氣分離、零部件壽命等多個(gè)維度，完成了全域進(jìn)化。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用VTG可變截面渦輪、全新高壓噴射系統(tǒng)、米勒循環(huán)優(yōu)化技術(shù)，最大輸出功率為200kW，峰值扭矩為400N·m。

在強(qiáng)悍的動(dòng)力提升之外，A5LSportback還引入一套MHEVPlus輕混動(dòng)力系統(tǒng)，實(shí)用功能精準(zhǔn)切中國(guó)用戶的用車痛點(diǎn)。

比如，車輛可以在時(shí)速低于25公里時(shí)進(jìn)行純電行駛，可以在熄火狀態(tài)下讓空調(diào)持續(xù)工作，并且支持遠(yuǎn)程開(kāi)啟。

此外，不同于傳統(tǒng)帶機(jī)械差速器的四驅(qū)系統(tǒng)，A5LSportback搭載quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)，更高的電子化集成控制率和更簡(jiǎn)單的機(jī)械解構(gòu)，令其扭矩可按不同場(chǎng)景自由分配，支持快速響應(yīng)切換至四驅(qū)模式。

它的底盤結(jié)構(gòu)，延續(xù)奧迪高性能的調(diào)校取向，全系搭載全解耦式雙叉臂前懸架與五連桿后懸，并標(biāo)配漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)——這意味著，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度與車輪擺幅比例關(guān)系，可隨需而變。

新一代CDC懸架通過(guò)車身傳感器，實(shí)時(shí)收集路面信息，傳輸?shù)街醒肟刂茊卧治雒總€(gè)車輪所需懸架阻尼，以此控制CDC電磁閥精準(zhǔn)調(diào)節(jié)減振器內(nèi)的油液流動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)每一個(gè)懸架阻尼的軟硬調(diào)整。

由此可見(jiàn)，A5LSportback用集大成的技術(shù)底氣，釋放為中國(guó)而變的誠(chéng)意。

豪華品牌的技術(shù)底氣，均離不開(kāi)嚴(yán)苛的測(cè)試。

A5LSportback整車從供應(yīng)鏈開(kāi)始，遵從嚴(yán)格品控，通過(guò)71項(xiàng)極限碰撞工況測(cè)試：

64km/h25%小偏置等正面高速碰撞后，A柱B柱結(jié)構(gòu)無(wú)明顯變形；底盤系統(tǒng)經(jīng)歷超過(guò)20萬(wàn)小時(shí)300萬(wàn)公里耐久測(cè)試；發(fā)動(dòng)機(jī)樣機(jī)600臺(tái)，測(cè)試時(shí)長(zhǎng)累計(jì)25000小時(shí)，路試超過(guò)600萬(wàn)公里，關(guān)鍵部件通過(guò)50周的強(qiáng)化路況耐久性試驗(yàn)……

這些數(shù)據(jù)不是為了制造噱頭，而是為了在安全底線中給暢享駕趣保駕護(hù)航，保證用戶在數(shù)十年如一日的駕駛中無(wú)驚也無(wú)險(xiǎn)。

作為奧迪深耕中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略之作，全新上汽奧迪A5LSportback清晰呈現(xiàn)機(jī)械性能為骨、智能科技為魂的產(chǎn)品邏輯，讓奧迪最美轎跑在經(jīng)典與未來(lái)之間，實(shí)現(xiàn)了完美融合。

它既是奧迪對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求的深度回應(yīng)，亦是燃油車在智能化浪潮中的越級(jí)嘗試。它大膽擁抱中國(guó)用戶青睞的數(shù)智化，通過(guò)華為乾崑智駕輔助技術(shù)賦能，重新定義了智能豪華燃油車的標(biāo)桿。

A5LSportback——這款融合德系豪華工藝底蘊(yùn)與中國(guó)智電的轎跑，專為那些既鐘情于燃油車機(jī)械魅力、又向往科技智能體驗(yàn)的用戶而生。它攜智能燃油賽道的硬實(shí)力，推出5種配置車型，直面市場(chǎng)對(duì)性能駕控與高階智駕的雙重期待。

A5LSportback打破了燃油與智電對(duì)立的窠臼，開(kāi)啟了機(jī)械與智能共生的新汽車敘事。

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