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汽車圈子中，提到“ES”這個詞，相信很多人的第一反應是，蔚來哪款車。但其實，最早使用“ES”這個命名的是雷克薩斯。說到雷克薩斯“ES”命名的由來，根據雷克薩斯官方定義，這個簡寫是“ExecutiveSedan”的縮寫，翻譯過來，就是“行政級轎車”，而且其重點強調這是中大型豪華轎車的定位，具備優(yōu)雅、豪華、商務等屬性。

那么我們今天為什么聊“雷克薩斯ES”呢？當然，并非做內容并非心血來潮，而是因為從今年1月到5月，雷克薩斯ES又火了，這段時期一口氣賣出4.7萬多臺，在進口車銷量排行榜中銷量排名第一，銷量是第二名奔馳GLE的3.2倍。而更加離譜的是，在雷克薩斯ES所售車型中，最暢銷的是搭載2.0L自然吸氣動力的ES200，要問其賣座的核心是什么，沒有任何花哨的技巧，就是一個“優(yōu)惠”。不過也可能有人想不通，2.0L自吸動力和凱美瑞有何區(qū)別，這即便是豪車，也不值吧？

關于上述疑惑，我們不妨聚焦現款雷克薩斯ES200，看看它都有哪些產品力優(yōu)勢值得關注，再下定論不遲。首先這款車在外觀設計層面具有很強的家族代表性，縱然是低配版本，但其還是搭載了細致感出眾的紡錘形中網和閃電LED大燈組，犀利程度和自家旗艦雷克薩斯LS風格相似，一臉貴氣模樣。尺寸上，整車長度達到4975mm，軸距2870mm，盡管賬面參數不及奧迪A6L、寶馬5系更占優(yōu)勢，但線條比例舒展，乍一看根本摸不清楚它的“底細”。車尾的設計較為別致，特別是后備箱小鴨尾造型，搭配熏黑尾燈以及可免費選裝的超音速鈦銀車漆，看起來個性分明，拉伸了尾部的視覺寬度。

進入車內，內飾框架沒有大的改動，別看它是入門款，但它的豪華感依舊在線。尤其是不規(guī)則中控屏左上角那塊機械指針鐘表，有非常濃厚的“老錢”味道，這對于喜歡復古豪華的人來說，吸引力真的不低。不過，車機尺寸升級到14英寸以后，新內飾中相應實體按鍵也少了許多，對于雷克薩斯老車主來說，可能需要重新適應。

在基礎配置方面，新車標配了前排雙層隔音玻璃、自適應遠近光、四門無鑰匙進入、前后泊車雷達、內外后視鏡自動防眩目、前排座椅加熱/通風、倒車影像、14英寸中控屏（目前支持多款主流車機App，包括車載微信、喜馬拉雅、QQ音樂、高德地圖、釘釘、百度地圖、百度網盤、網易云音樂等常用軟件），此外還配備了方向盤電動調節(jié)、電動天窗、雙溫區(qū)自動空調、17英寸輪圈、ACC自適應巡航等。這些配置說實話對于日常出行場景來說是夠用的，但17英寸輪轂配中大型車，確實有些“小家子氣”，如果將輪轂尺寸升級到19英寸，將電動天窗升級為全景天窗，那就舒服了。

至于空間，受限于不到5米的車身長度和不到2米9的軸距，雷克薩斯ES可以說是實打實的“偽中大型車”。結合實際體驗來看，身高1米84的我將前排座椅調整到舒適的坐姿以后，切換到二排乘坐，腿部空間大概剩余2拳3指，這雖然比不過BBA那幾位，但日常家用、帶娃出行也是沒問題的。而后備箱的容積也和競品相差不多，有個454升，實用性中規(guī)中矩。不過，后排座椅不能放倒，只留了個通道連接后排和后備箱，且后備箱只是機械液壓設計，沒有電動開啟關閉功能，便利性一般。

最后說一下大家都關心的動力，有一說一，2.0L自吸發(fā)動機這直覺都能感受到的肉，竟然還有人像我一樣抱有期待。最大輸出功率173馬力，搭配“祖?zhèn)鳌盋VT變速箱，從起步到時速60km/h左右，深踩油門也很難感受到充沛的動力爆發(fā)，加速感很肉，即便駕駛模式切換到Sport模式，動力響應只是變得靈敏了些，但體感上還是“佛系為主”，想超車根本提不起力氣。零百加速測試結果顯示，花費時間11.1秒，真的和預期沒什么差別。

不過，值得好評的是，底盤沉穩(wěn)厚重，轉向質感銜接緊密，而且在高速巡航時，發(fā)動機轉速只有2200轉左右，座艙NVH靜謐性可以給個好評。至于油耗，高速平均油耗6升以內，城市擁堵路況均速30km/h，平均油耗8.2L/100km，和新能源車相比，油耗也是“雞肋”表現。

在價格方面，如今通過北京多家雷克薩斯4S店走訪了解到，2025款雷克薩斯ES200臻享版目前優(yōu)惠力度可觀，指導價29.99萬元，現金優(yōu)惠8.7萬元，加上3000元置換補貼，裸車價算下來差不多是個20.99萬元（這里值得注意，全款和貸款優(yōu)惠保持一致）。再加上1.9萬元的購置稅以及第一年的商業(yè)保險（9000元左右），落地價格約23.8萬元，另贈送4年或10萬公里免費保養(yǎng)。

結語

其實真實了解過雷克薩斯ES200這款車以后就會發(fā)現，它雖然能成為進口車銷量中的拔尖選手，但事實上，這款車的動力、空間放在今天依舊是“槽點”，這一點毋庸置疑。可話說回來，在靜態(tài)、動態(tài)體驗層面，雷克薩斯ES確實做到了既有的日系豪華車水平，整體駕乘質感高級，且座艙NVH靜謐性較好，功能配置也都兼顧實用和舒適，加上靠譜耐造的口碑加持，特別是現在終端優(yōu)惠可觀，所以很多在乎長期使用體驗的人，還是會認可它的價值。

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又嘗即其言而求其為人，為之廢書而嘆曰：士之負材抱藝，莫不欲有為也，修名未立，老冉冉其將至，平居里巷，相接又無足與語，以發(fā)舒其所負抱者；慨古道之浸邈，憤俗尚之益乖，乃悠然獨往，自托于著書，以鳴其所不能自已者，此衍極之為言所以怫郁而歔欷也，觀是書者又不能無所感云_。延佑七年庚到此結束了？。

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