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作者丨思原編輯丨茯神、九犁
沒(méi)有發(fā)布會(huì)，沒(méi)有長(zhǎng)篇大論，特斯拉僅用“ModelYL，金秋見(jiàn)”幾個(gè)簡(jiǎn)短的文字，在7月中旬確認(rèn)了一款專為中國(guó)市場(chǎng)打造的新車型，即將到來(lái)。
當(dāng)特斯拉ModelYL帶著6個(gè)座位和加長(zhǎng)的軸距來(lái)勢(shì)洶洶，不少人將其視為對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源的“降維打擊”。
但翻開(kāi)中國(guó)家庭用車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)圖譜會(huì)發(fā)現(xiàn)，面對(duì)這位“遲到的選手”，零跑、理想、問(wèn)界、騰勢(shì)等本土品牌早已構(gòu)筑起堅(jiān)固的城墻壁壘。這場(chǎng)看似激烈的對(duì)抗，實(shí)則更像是國(guó)產(chǎn)新能源主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的一次實(shí)力驗(yàn)證。
今年下半年的車市，注定會(huì)看到各家品牌在中大型SUV賽道拼得火熱。那么，特斯拉的ModelYL到底用意在何？國(guó)產(chǎn)陣營(yíng)真的慌了嗎？國(guó)內(nèi)家庭用車市場(chǎng)又會(huì)發(fā)生怎樣的改變？
特斯拉“補(bǔ)課”大六座
想要預(yù)判特斯拉ModelYL會(huì)對(duì)家庭用車賽道帶來(lái)的影響，就需要了解ModelYL的發(fā)售背景和產(chǎn)品力表現(xiàn)。
自2019年的Model3和2021年的ModelY之后，特斯拉已經(jīng)很久沒(méi)有推出重磅新品，所謂的煥新版也只是在外形上進(jìn)行略微改動(dòng)。再加上國(guó)產(chǎn)新能源車企的崛起，特斯拉在國(guó)內(nèi)的銷量由盛轉(zhuǎn)衰。
去年特斯拉交付了178.9萬(wàn)輛新車，雖然仍是一份出色的成績(jī)，但相較2023年卻下降了1.1%。今年第二季度，特斯拉的交付量為38.41萬(wàn)輛，相較去年同期下降了13.5%。
頹勢(shì)已顯，特斯拉急需一款新產(chǎn)品來(lái)提振銷量。而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，大空間的新能源SUV一直很受消費(fèi)者青睞，所以中國(guó)特供版的ModelYL便成了寄予厚望的“殺手锏”。
從目前的曝光以及工信部的申報(bào)信息來(lái)看，這款ModelYL絕非簡(jiǎn)單的ModelY拉長(zhǎng)版，也并非北美市場(chǎng)推出的7座版，特斯拉的工程師們可以說(shuō)是進(jìn)行了一番“大手術(shù)”。
公開(kāi)信息顯示，ModelYL的車身總長(zhǎng)來(lái)到了4976毫米，比ModelY長(zhǎng)了179毫米，軸距達(dá)到了3040毫米，增加了150毫米，甚至比ModelX還要長(zhǎng)。同時(shí)，車身高度也增加了44毫米，達(dá)到了1668毫米，寬度則保持不變。
這使得車內(nèi)空間得到了顯著提升，尤其是第三排，終于擺脫了“應(yīng)急小板凳”的尷尬調(diào)侃，能夠滿足成年人的短途乘坐需求。
從數(shù)字的變化上可能感知不強(qiáng)，但通過(guò)側(cè)面對(duì)比圖來(lái)看更為直觀，體現(xiàn)在車身的后半段。首先是ModelYL幾乎所有的拉伸都集中在B柱之后，后車門(mén)的長(zhǎng)度被明顯放大；然后是C柱的位置顯著后移，與原版ModelY緊湊、動(dòng)感的溜背姿態(tài)不同，ModelYL車頂線條的下滑趨勢(shì)更為平緩，呈現(xiàn)出一種更舒展、更穩(wěn)重的形態(tài)。
這也意味著，ModelYL的出現(xiàn)，不是一次投機(jī)取巧的拉長(zhǎng)改款，也并非一次錦上添花的配置升級(jí)，而是一次必要的車身架構(gòu)調(diào)整。屬于在充分理解國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求后，設(shè)計(jì)出的一套系統(tǒng)性產(chǎn)品解決方案，并且即將被投入到一場(chǎng)真刀真槍的市場(chǎng)博弈之中。
特斯拉ModelYL的核心升級(jí)，本質(zhì)上是對(duì)中國(guó)家庭用戶“空間焦慮”的痛點(diǎn)反饋。但這步棋國(guó)產(chǎn)車企們?cè)缫炎咄?，特斯拉也不再是以開(kāi)拓者的身份面對(duì)同行，而是作為攻方試圖分一杯羹。
國(guó)產(chǎn)新能源的“守衛(wèi)戰(zhàn)”
早在三年之前，以理想為代表的國(guó)產(chǎn)新能源品牌，便開(kāi)始加碼大6座市場(chǎng)。最近兩年，理想L9、問(wèn)界M9、騰勢(shì)N9、領(lǐng)克900等一些列9系產(chǎn)品，以及黑馬零跑的C16等等，很多國(guó)產(chǎn)新能源車企都已完成了迭代更新，并且將家庭場(chǎng)景需求融入到了每一個(gè)細(xì)節(jié)，甚至可以說(shuō)已經(jīng)把“大六座”卷成了“移動(dòng)三房一廳”。
從空間上看，20萬(wàn)級(jí)別的零跑C16實(shí)現(xiàn)了3301mm實(shí)際可用空間，第三排通過(guò)后翻式電驅(qū)設(shè)計(jì)，1.8米的乘客也可舒展乘坐；從生態(tài)上看，理想L9的“小主人模式”構(gòu)建兒童專屬生態(tài)、問(wèn)界M9的鴻蒙座艙實(shí)現(xiàn)“全家智能平權(quán)”，這些都是基于中國(guó)家庭用車市場(chǎng)的多年經(jīng)驗(yàn)所得。
過(guò)往的產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念中，國(guó)產(chǎn)新能源品牌是在迎合消費(fèi)者，而特斯拉則在扮演教育用戶的角色，從屏幕換擋、門(mén)把手設(shè)計(jì)、單踏板模式等眾多細(xì)節(jié)便可看出。ModelYL可能會(huì)有新的模式、新的理念，但未必適合當(dāng)下的中國(guó)消費(fèi)者。因?yàn)閷?duì)于家庭用車場(chǎng)景的用戶來(lái)說(shuō)，被理解或許比被教育更為重要。
另外，一款產(chǎn)品最終能否成功，定價(jià)策略也是關(guān)鍵。雖然理想汽車創(chuàng)始人李想曾預(yù)測(cè)，ModelYL的價(jià)位將在20萬(wàn)至30萬(wàn)元這個(gè)極具殺傷力的價(jià)格段之間，但從產(chǎn)品和商業(yè)邏輯的角度看，ModelYL的技術(shù)藍(lán)本是目前售價(jià)31.35萬(wàn)元的長(zhǎng)續(xù)航版ModelY，這應(yīng)是其定價(jià)的基準(zhǔn)。
在此基礎(chǔ)上，車身結(jié)構(gòu)的加長(zhǎng)、新增的第三排座椅，以及潛在的內(nèi)飾升級(jí)，綜合來(lái)看，至少會(huì)帶來(lái)3-5萬(wàn)元的成本與價(jià)值提升。這意味著，新車的最終售價(jià)落在33.5萬(wàn)至36.5萬(wàn)元的區(qū)間內(nèi)，才最符合商業(yè)邏輯，也就是35萬(wàn)級(jí)別。
但無(wú)論定價(jià)多少，不能忽視的是，國(guó)產(chǎn)新能源旗下的產(chǎn)品系列，幾乎覆蓋了所有價(jià)格段，從20萬(wàn)級(jí)的零跑C16到50萬(wàn)級(jí)的問(wèn)界M9，每個(gè)價(jià)格段都有若干強(qiáng)勁的產(chǎn)品，形成了“全價(jià)位包圍”。這種布局讓特斯拉ModelYL恐怕難以找到價(jià)格突破口。
只是對(duì)于售價(jià)在30-40萬(wàn)價(jià)位的蔚來(lái)樂(lè)道L90、騰勢(shì)N8、問(wèn)界M8、理想i8等同級(jí)別產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，ModelYL的定價(jià)可能會(huì)給其帶來(lái)壓力。
去年的中國(guó)六座SUV市場(chǎng)，賣得好的幾乎都是混動(dòng)技術(shù)路線，但今年也不乏多款純電6座SUV發(fā)布。不得不承認(rèn)，特斯拉選擇純電路線切入家庭市場(chǎng)，勢(shì)必會(huì)將純電6座SUV的蛋糕做大，但難免也會(huì)讓其他國(guó)產(chǎn)品牌感到擔(dān)憂。
不過(guò)，一些國(guó)產(chǎn)車型的本土化創(chuàng)新早已與特斯拉甩開(kāi)差距，但需要正視的是，作為全球電車龍頭，后者仍是不能小瞧的勁敵。
“家庭戰(zhàn)場(chǎng)”將進(jìn)入白熱化
特斯拉ModelYL的入局，與其說(shuō)是一個(gè)"威脅"，不如說(shuō)是給家庭用車市場(chǎng)注入了新活力。
最近兩年，這一細(xì)分賽道正在迎來(lái)翻天覆地的變化。三排六座的大型SUV不僅成為了市場(chǎng)的新寵，更被眾多品牌視為一個(gè)能夠同時(shí)滿足家庭用車需求、提升品牌形象，并在激烈競(jìng)爭(zhēng)中提升毛利的戰(zhàn)略性選擇。
這一切的轉(zhuǎn)變并非一蹴而就，問(wèn)界M9和理想L9的成功無(wú)疑是這一場(chǎng)變革的引爆點(diǎn)。這兩款車型憑借出色的產(chǎn)品力和精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位，迅速撕開(kāi)了全尺寸SUV的市場(chǎng)缺口。
據(jù)J.D.Power的調(diào)研顯示，2024年超過(guò)半數(shù)消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)的首要考量已經(jīng)變?yōu)榱丝臻g因素，而全尺寸SUV正是這一需求的完美答案。需求端的推動(dòng)，才讓三排六座混動(dòng)大SUV成為家庭用戶增購(gòu)或換車的首選。
車內(nèi)的第三排恰是這個(gè)“新買單理由”的核心體現(xiàn)。不過(guò)用戶的新鮮感會(huì)很快過(guò)去，等到第一波家庭用戶開(kāi)過(guò)、坐過(guò)、吐槽過(guò)后，第三排就不再是車企之間你有我無(wú)的差異，而會(huì)成為做得夠不夠好的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。
下一階段，第三排必須具備持續(xù)價(jià)值，也就是如何讓一個(gè)座位，從感性吸引轉(zhuǎn)向理性留存。在這場(chǎng)家庭用車市場(chǎng)的博弈中，特斯拉ModelYL的入局既是挑戰(zhàn)，也是行業(yè)升級(jí)的催化劑。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)從“有沒(méi)有第三排”轉(zhuǎn)向“第三排好不好用”，技術(shù)創(chuàng)新與用戶需求的深度綁定將成為那個(gè)勝負(fù)手。
無(wú)論ModelYL最終產(chǎn)品力、定價(jià)如何，它的存在本身，就足以迫使所有定位在30萬(wàn)以上的六座以及七座SUV，都必須重新審視自己的定價(jià)、配置和市場(chǎng)策略，以應(yīng)對(duì)這個(gè)自帶品牌光環(huán)和成本優(yōu)勢(shì)的強(qiáng)大對(duì)手。這場(chǎng)“家庭戰(zhàn)爭(zhēng)”的終局，或許不是誰(shuí)打敗誰(shuí)，而是所有玩家共同將六座SUV的標(biāo)準(zhǔn)抬向一個(gè)新的高度。
在安全性方面，車輛的碰撞防護(hù)能力和主動(dòng)安全系統(tǒng)會(huì)不斷升級(jí)，為家庭成員的出行保駕護(hù)航；在舒適性方面，座椅的材質(zhì)和包裹性會(huì)更加優(yōu)化，車內(nèi)的隔音效果和空調(diào)系統(tǒng)也會(huì)更加出色；在智能化方面，自動(dòng)駕駛、智能互聯(lián)等技術(shù)會(huì)更加成熟，讓家庭出行更加輕松和便捷。
但在這個(gè)過(guò)程中，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)逐漸激烈，那些不做改變、不積極應(yīng)對(duì)的車企可能會(huì)相繼出局。隨著消費(fèi)者對(duì)家庭用車的要求越來(lái)越高，只有能夠不斷滿足用戶需求、緊跟市場(chǎng)趨勢(shì)的車企，才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中生存下來(lái)。
對(duì)于國(guó)產(chǎn)新能源品牌來(lái)說(shuō)，優(yōu)勢(shì)在于對(duì)本土化創(chuàng)新的深耕，深入了解中國(guó)家庭的需求變化，不斷推出更符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。同時(shí)劣勢(shì)也十分明顯，就是要加強(qiáng)品牌建設(shè)，提升品牌的影響力和美譽(yù)度，擺脫“性價(jià)比”的標(biāo)簽，向高端市場(chǎng)進(jìn)軍。
特斯拉則需要進(jìn)一步適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的特點(diǎn)，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和服務(wù)方面進(jìn)行更多的本土化改進(jìn)。只有真正理解中國(guó)家庭用戶的需求，才能在這個(gè)龐大的市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。
過(guò)去，微型車和中大型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，利潤(rùn)空間被不斷擠壓，品牌們迫切需要尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。全尺寸SUV市場(chǎng)因其相對(duì)空白，產(chǎn)品難度也大，一躍成為品牌們眼中的新藍(lán)海。
但隨著特斯拉ModelYL的到來(lái)，可以說(shuō)直接讓中國(guó)家庭用車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化階段，而無(wú)論是理想、問(wèn)界、蔚來(lái)、零跑這些新勢(shì)力，還是深藍(lán)、藍(lán)山這些“廠二代”，誰(shuí)能夠在這場(chǎng)市場(chǎng)需求、技術(shù)進(jìn)步的歷史演變過(guò)程中找到獨(dú)特價(jià)值，誰(shuí)才能在大六座這個(gè)賽道持續(xù)領(lǐng)跑。
參考資料：
特斯拉中國(guó)官方產(chǎn)品信息
理想、鴻蒙智行、蔚來(lái)、零跑官方產(chǎn)品信息
董車會(huì)，《特斯拉ModelYL，用6個(gè)座位殺入中國(guó)“家庭戰(zhàn)爭(zhēng)”》
董車會(huì)，《三排六座混動(dòng)大SUV，2025年中國(guó)汽車市場(chǎng)的「版本答案」》
