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國內(nèi)方盒子車型的盛行，原先在硬派越野市場具備一定銷量的江鈴理論上會推出相應(yīng)的車型，去年底的時候，確實(shí)出現(xiàn)了相應(yīng)的測試車型，當(dāng)時認(rèn)為這是江鈴順應(yīng)市場之舉，沒曾想新車準(zhǔn)入目錄里一現(xiàn)身，直接就傻眼，掛在福特名下，我說某些設(shè)計元素看著就挺眼熟的。

當(dāng)時帶偽裝的測試車，順嘴提及過一次，感覺這大燈似曾相識，很接近福特的BroncoSport車型，但是仔細(xì)對比了一下，發(fā)現(xiàn)大燈細(xì)節(jié)不太對路，雖說元素接近，同時車頂造型有所不同，最終感覺這可能就是江鈴自己設(shè)計的產(chǎn)物，借助合作方福特的一些設(shè)計元素。

結(jié)果這目錄圖一出來，直接傻眼，第一感覺原來是對路的，真的就是它，只不過福特重新設(shè)計了一番，某些元素和2021款BroncoSport確實(shí)接近，但是很多細(xì)節(jié)做了大幅調(diào)整，目前海外市場沒有該車的影子出現(xiàn)，因此初步判斷，這可能是中國特供版本，當(dāng)然也有可能是中國首發(fā)，以后會在海外現(xiàn)身，反正該車從一開始的測試就基本都在國內(nèi)。

尾部某些設(shè)計也與2021款的BroncoSport較為接近，同時注意下控制臂能夠看到，確定是承載式的車身結(jié)構(gòu)，僅僅是方盒子的造型而已，與硬派越野SUV沒多大的關(guān)聯(lián)性，想來也對，這不還有福特烈馬嘛！這可是純純的硬派越野車型，根本沒必要再折騰一款，主要是烈馬的銷量遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期，因此福特及時調(diào)整方向也是有可能的事。

注意車頂是固定觀賞天幕，僅此一個選擇，這與早期的路試車諜照完全吻合，當(dāng)時就提及過，方盒子車型整一個固定觀賞天幕，只能抬頭看一片天，頗為遺憾，畢竟出游在外，探出車外拍攝美景還是可開啟的全景天窗更合適一些。

不過這車的尺寸倒是超出了預(yù)期，一開始認(rèn)為整車長度大概是4.8米左右，結(jié)果卻是超過五米，達(dá)到了5025mm，當(dāng)然了，外掛的備胎也要考慮進(jìn)來，但是不管如何該車還是超過了預(yù)期，車身寬度是1.96米，車身高度則是1.815至1.84米不等，軸距達(dá)到了2.95米，竟然和烈馬差不多，但是該車又出現(xiàn)了一個問題，如此大的車體，竟然只有五座版，直接暈菜！整這么大個，當(dāng)然這車并不強(qiáng)調(diào)越野，純粹就是休旅性質(zhì)的車型，擁有純電和增程兩種。

純電版是2.63噸，增程版則是2.51噸，可都不輕呀！好在驅(qū)動電機(jī)還算給力，前后驅(qū)動電機(jī)峰值功率分別為130/180Kw，額定功率則是60/62Kw，反倒是純電版的優(yōu)點(diǎn)蒙圈，更重的情況下，前后驅(qū)動電機(jī)的峰值功率分別為130/202Kw，額定功率是31/82Kw，也就是堪堪夠用，具備一定的越野能力，極限類型的路況就別多想了！

內(nèi)飾方面早先出現(xiàn)過諜照，也懶得去翻查，反正都是硬朗化的線條，分體屏幕等等，目前看該車年內(nèi)推向市場的可能性頗大。