印樂法師任少林寺住持，他是誰？會對少林寺發(fā)展帶來哪些影響？
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1——7月份，除了小米YU7在五座SUV領(lǐng)域掀起了風(fēng)浪之外，五座SUV的熱度已經(jīng)被六座SUV給碾壓了，今年上市的六座SUV有多少？
問界M8、昊鉑HL、深藍(lán)S09、領(lǐng)克900、理想i8，這些車型無一例外，都會有人“嫌貴”，但是神奇的是，目前賣的銷量較高的問界M8恰恰是最貴的。
為什么會出現(xiàn)這種情況？
因為品牌認(rèn)可度和適應(yīng)人群的差異，導(dǎo)致了對價格敏感度的不同，這就是為何出現(xiàn)了便宜的未必賣的過貴的。因為看上問界的預(yù)算本身就很高了，預(yù)期本身也高，但是對于一些其他品牌的受眾或者潛在觀望者，實際上價格預(yù)期比較低，敏感度很高。
而剛剛公布價格的樂道L90，就屬于價格敏感區(qū)的一臺車型，卻又比較特別。
樂道L90入門版的價格整車購買是26.58萬，而租賃方案則是17.98萬，雖然整車購買的性價比著實一般，但是租賃方案的17萬多，卻會成為不少人選擇樂道的關(guān)鍵。所以，樂道L90是一臺說貴的確不便宜，說便宜的確不貴的一臺車。
既然如此，兩極分化就會比較嚴(yán)重，喜歡租賃方案的，感覺這車真不錯，但是不喜歡租賃方案的，看入門版26.58萬的價格，可能興趣瞬間會降低很多。
樂道L90實際上不僅僅在銷售模式上的有對立化現(xiàn)象，實際上在配置上也有類似的跡象。
作為一款六座SUV車型，樂道L90竟然沒有在中低配的車型上標(biāo)配零重力座椅，甚至不給個腿托標(biāo)配，這會讓樂道L90在基礎(chǔ)化配置上出現(xiàn)與競品相比處于下風(fēng)的局面，畢竟，深藍(lán)S09差不多的價格，第二排提供的是雙零重力座椅。
通過實際感受來看，有腿托也沒有腿托的第二排舒適度是兩碼事，如果一家4口人遠(yuǎn)行的話，沒有腿托的座椅只能是坐著或者半躺，但是零重力座椅基本可以全躺，舒適度還是不一樣，尤其是出行十天半個月的時候，零重力座椅的舒適度的確可以讓人休息的更好，而樂道L90的高配版也只有第二排右側(cè)座椅有零重力座椅，這的確算不上樂道L90的核心競爭力。
那么樂道L90的核心競爭力是什么？什么可以打動人？
六座SUV，首先拼的不是動力、加速度、操控，而是舒適。在座椅配置沒那么頂?shù)谋尘跋拢瑯返繪90的座椅厚重度、內(nèi)飾氛圍營造還是不錯的。
如果只是坐而不是躺，說實話，樂道L90的舒適度的確不錯，這會讓短途試駕的乘客很容易不排斥這臺車，畢竟試乘試駕不可能讓你開2000公里，所以這一點上，樂道L90的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了。而且也不是買樂道L90的人群都坐過有零重力座椅的車，可能本身也不會過多關(guān)注這件事。老圖這種長期各種用車場景轉(zhuǎn)換的人，更清楚上班、游玩、五座和六座的針對性車型是什么，但是不代表所有人都會把某些配置放在選擇一輛車的重要標(biāo)準(zhǔn)上。
其次，是樂道L90具備殺傷力的租賃方案的價格，低于20萬的價格的確讓這臺做工還不錯，坐著也挺舒服的大六座SUV具備了和競爭對手扳手腕的能力，沒錯，我的電池可以租賃，一年萬把塊錢，五年后也就花了5萬，18萬+5萬才23萬。
至于換電，老圖覺得換電的核心競爭力還真不僅僅是續(xù)航上的無焦慮，而是電池的質(zhì)保層面是真的實現(xiàn)了終身質(zhì)保，因為你的電池是在蔚來體系下的電池使用，蔚來對于老舊電池肯定會處理，而且電池安全體檢都會是蔚來做檢測，這一點上是別的品牌不能比的，換電體系的確讓蔚來花費了巨額資金，也讓其車型的價格中會包含一部分換電體系的成本在里面，但是換電的確有自己的優(yōu)勢。
就像是我們開的非蔚來品牌車型，如果這個品牌也能去換電沒人會排斥？大家排斥的是整車價格因為有換電系統(tǒng)對品牌的支撐而讓整車購買價格貴了，這才是問題的根源所在。有時候想想，如果樂道不提供換電，價格上可能就會更便宜一些，但是這是人家品牌的定位和調(diào)性，不是說解綁就能解綁的。不過，你可以不去換。
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