張香君

在網(wǎng)上，奇瑞旗下iCAR品牌的口碑還算不錯，而且iCAR03，以及iCARV23和iCAR03T也都得到了很多消費者的關(guān)注，再結(jié)合車身用料和整體的操控表現(xiàn)，都能夠帶來不錯的出行體驗。而隨著時間的推移，奇瑞風(fēng)云品牌在前段時間亮相了一款采用增程式動力的“iCAR03T”，而這款車被命名為奇瑞風(fēng)云X3L。

相比之下，奇瑞風(fēng)云X3L的外觀造型就是沿襲了iCAR03T的設(shè)計語言，不過畢竟是一臺增程車，同時也是奇瑞風(fēng)云品牌下的產(chǎn)品，所以在一些細節(jié)上也做了調(diào)整。但話又說回來，即便網(wǎng)上對這款車的評價不太樂觀，可是從外觀設(shè)計上看，它確實能夠吸引很多年輕消費者的關(guān)注，特別是對于四驅(qū)版車型而言。那么說到這里，下面我們就來了解一下奇瑞風(fēng)云X3L，看看它的產(chǎn)品表現(xiàn)又是如何。

先看外觀，雖然奇瑞風(fēng)云X3L采用類似iCAR03T的設(shè)計語言，但兩臺車的差距還是比較明顯的。就拿車身尺寸來看，風(fēng)云X3L的長寬高來到了4503/1950/1785毫米，軸距為2783毫米，對比iCAR03T可以說是大出整整一圈。而且見過iCAR03T實車的朋友也都知道，其實這款車的尺寸并不算小，同時也能夠帶來一定的力量感。

那么再回到奇瑞風(fēng)云X3L這款車上，這臺車的前機蓋表面則是采用了兩邊凸起中間內(nèi)凹的設(shè)計，與iCAR03T剛好相反。而與此同時，奇瑞風(fēng)云X3L的前保險杠樣式也更加粗獷，同時在中網(wǎng)區(qū)域的一側(cè)集成了品牌Logo，一定程度上又跟路虎的設(shè)計思路相同。此外，再搭配上兩側(cè)熟悉的燈組樣式，點亮之后又能營造出幾分科技感。

來到車側(cè)，實拍圖中的這款奇瑞風(fēng)云X3L四驅(qū)版相對獨特，因為這臺車配備了255/55規(guī)格的19英寸輪胎，并且輪轂的樣式也充滿力量感，再搭配上前后葉子板凸起的鈑金裝飾，以及方盒子車身結(jié)構(gòu)的點綴，也都提升了整車的力量感。

而從車身尾部來看，奇瑞風(fēng)云X3L同樣是背負著一個賽博朋克風(fēng)格的小書包，搭配上圖中的銀色車漆，更容易給人帶來火星車的既視感。此外，因為是一臺混動車型，所以奇瑞風(fēng)云X3L需要有排氣裝置，而這臺車則是采用了類似中置雙出的排氣，搭配上AT胎和接近兩米的車身寬度，也讓新車的尾部看起來充滿力量感。

坐進車內(nèi)，奇瑞風(fēng)云X3L的內(nèi)飾布局跟iCAR03T沒有太大的區(qū)別，兩者都給到了尺寸較大的懸浮式中控屏，同時副儀表臺區(qū)域也集成了提升越野穩(wěn)定性的拉手，整個中控面板的布局也是高度一致。不過在一些細節(jié)方面，可以看到奇瑞風(fēng)云X3L的方向盤造型加入了一些類似方塊的元素，而且在原來手機無線充電槽的區(qū)域新增了越野模式切換的輪盤按鍵。

當(dāng)然，這項配置其實只是針對四驅(qū)版車型而已，因為在兩驅(qū)車型上，奇瑞風(fēng)云X3L的副儀表臺布局跟iCAR03T一樣。除此之外，奇瑞風(fēng)云X3L大概率也是標(biāo)配50W功率的手機無線充電，而且也給到了風(fēng)冷散熱的功能，所以長時間使用無線充電，手機也不會出現(xiàn)太明顯的發(fā)熱情況。

最后是動力系統(tǒng)，奇瑞風(fēng)云X3L搭載1.5T發(fā)動機作為增程器，最大馬力來到了156匹。而與此同時，雙電機四驅(qū)版車型驅(qū)動系統(tǒng)的最大功率來到了315kW，百公里加速時間更是來到了4.7秒。

編輯總結(jié)

即便奇瑞風(fēng)云X3L是一款采用增程式動力的新能源車，但從產(chǎn)品的綜合實力上來看，個人認為這是一臺偏小眾的車型。不過話又說回來，如果奇瑞風(fēng)云X3L能夠給到一個誠意十足的價格，那么在追求智能化的當(dāng)下，采用增程動力的方盒子風(fēng)云X3L也會獲得不錯的銷量數(shù)據(jù)。所以看到最后，大家對于這臺新車，以及奇瑞在新能源市場的策略有何看法，歡迎在評論區(qū)留言。