時刻新聞
萬惠文
近日，東風(fēng)汽車在今天的年中工作推進會上確立了下半年總體目標：汽車銷量挑戰(zhàn)188萬輛，全年向300萬輛沖刺，其中新能源汽車達100萬輛，自主新能源確保90萬輛。為此，東風(fēng)下半年還將推出10款全新新能源產(chǎn)品，為何有這樣的魄力和底氣，其實離不開的是東風(fēng)汽車一步步的耕耘。
東風(fēng)汽車已構(gòu)建起覆蓋全價格帶、全場景的自主品牌堡壘，高端市場由嵐圖坐鎮(zhèn)，連續(xù)4個月銷量破萬，此前嵐圖夢想家43天狂攬3萬大定，穩(wěn)居新能源MPV銷冠寶座；主流市場奕派品牌雙車開路，eπ007以純電+增程雙動力出擊，品牌上市半年銷量突破5萬輛，407家門店構(gòu)筑渠道護城河；入門市場，納米01橫掃小型車領(lǐng)域，銷量連續(xù)9個月環(huán)比正增長，更以國民共創(chuàng)計劃滲透縣域市場。
三大品牌形成階梯式火力網(wǎng)，嵐圖拉升品牌高度，奕派鞏固基盤市場，納米開拓增量空間。自主品牌在上半年銷量占比已達60%，徹底扭轉(zhuǎn)合資依賴癥。而6月奕派科技公司的成立，將三大品牌研發(fā)、供應(yīng)鏈、營銷資源全面整合，結(jié)束內(nèi)部競爭消耗戰(zhàn)，為下半年10款新能源新車的密集投放鋪平道路。
而支撐銷量野心的，更是東風(fēng)十年磨一劍的技術(shù)利刃，不論是馬赫電混PHREV技術(shù)，還是全棧自研三電系統(tǒng)，覆蓋350kW超高速電機、800V高壓平臺、88萬臺年產(chǎn)能電驅(qū)總成，IGBT芯片打破國外壟斷，亦或是固態(tài)電池與氫能雙線突破，這些都成為了東風(fēng)拔高銷量目標的底氣。
為打贏這場300萬輛戰(zhàn)役，東風(fēng)啟動建廠55年來最激進的體制改革，“紅黑榜”剛性考核，每月公示各單位排名，連續(xù)兩季度墊底直接撤換領(lǐng)導(dǎo)；車型開發(fā)對賭機制，項目團隊薪酬與銷量利潤強掛鉤，嵐圖夢想家團隊因3萬大定獲百萬獎金；全價值鏈一體化管控，研發(fā)總院統(tǒng)籌“1+n”體系，乘商共用平臺降低30%開發(fā)成本。
當傳統(tǒng)車企深陷程序過分復(fù)雜的泥潭時，東風(fēng)用創(chuàng)業(yè)公司的狼性撕開突破口。第二季度終端交付環(huán)比暴漲23.6%，6月單月批發(fā)、終端雙破20萬輛，正是機制改革釋放的加速度。
當然，東風(fēng)汽車的發(fā)展從不止國內(nèi)，全球化布局迎來收獲季。上半年出口11.5萬輛，自主新能源出口2.9萬輛，同比激增229%；納米BOX登陸20國，荷蘭街頭已成中國微型車秀場；嵐圖啟動Let'sVOYAH出海戰(zhàn)略，歐洲高端市場再落一子，利用龐大的資源優(yōu)勢席卷全球，這就是東風(fēng)如今在走的路。
汽車網(wǎng)評：東風(fēng)汽車展示的，其實是一場中國汽車工業(yè)從市場換技術(shù)到技術(shù)贏全球的歷史轉(zhuǎn)身，作為一家傳統(tǒng)車企，這樣快速前進的腳步實屬難能可貴。當全年300萬輛的終點線在望，東風(fēng)已握緊三張王牌，全域覆蓋的產(chǎn)品矩陣刺穿市場堅冰，十年厚積的技術(shù)儲備構(gòu)筑競爭護城河，刀刃向內(nèi)的機制革命激活組織動能。這場沖刺不僅關(guān)乎一家企業(yè)的勝負，更將證明在新能源的賽道上，東風(fēng)汽車從不落伍。
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第二層次，代表人物彗星神阿雷斯特，木星神宙斯阿雷斯特和宙斯可以說是老對手了，雖然在動畫中，宙斯曾被阿雷斯特打敗，可當時的阿雷斯特體內(nèi)已經(jīng)植入了太虛玄冰，實力直接翻三倍，宙斯這才不敵，若是阿雷斯特并未植入太虛玄冰，二人交戰(zhàn)誰勝誰負還是未知數(shù)|。第三層次，代表人物，邪星神卡洛斯，黑星神潘拉，天王星神好了吧！
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第一位：太虛星神薩隆太虛星神薩隆絕對是劇中的頂級強者，前期只有太陽星神阿波羅才能對抗|-。而正派的星神中也就阿波羅能力超強，其他的星神實力都不算特別出眾，因此前期的正派真的是經(jīng)歷了許多的危險-。薩隆輸給了主角光環(huán)，畢竟他將主角大地星神的核心能量球搶走后，怎么也不會想到蓋亞又會重新復(fù)活，成了烈焰星好了吧！
來源：紅網(wǎng)
作者：楊清雅
編輯：隋凱復(fù)
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