加油站排隊(duì)的燃油車主,瞥了眼旁邊充電樁前刷手機(jī)的電車司機(jī),心里嘀咕:“再快能有我加油快?”可當(dāng)固態(tài)電池“充電10分鐘續(xù)航1000公里”的廣告鋪天蓋地時(shí),連最堅(jiān)定的油車黨都坐不住了——燃油車的末日,真要來了?
先別急著下定論!這塊被吹爆的“電池界圣杯”,背后藏著三道邁不過去的坎兒。
一、技術(shù)成熟度?車企自己都心虛
別看豐田、三星喊出2027年量產(chǎn)口號(hào),寧德時(shí)代掌門人曾毓群卻潑了盆冷水:當(dāng)前固態(tài)電池技術(shù)成熟度僅4分(滿分9分)。硫化物路線可能泄漏有毒氣體,氧化物路線要上千度高溫?zé)Y(jié),聚合物低溫下導(dǎo)電率直接“趴窩”。中科院最新研究發(fā)現(xiàn),電池內(nèi)部鋰枝晶像“金屬病毒”一樣腐蝕材料,從軟短路到硬短路的崩潰只在瞬息之間。實(shí)驗(yàn)室里的參數(shù)再漂亮,上了顛簸路面還能不能扛住?誰也不敢打包票。
二、成本高到車企肉疼
一塊100度的全固態(tài)電池包,光材料成本就超20萬!抵得上4塊液態(tài)鋰電池(約5萬元)。天價(jià)從哪來?硫化物電解質(zhì)材料每噸超500萬,占了成本的70%;封裝要用精密金屬殼,成本比液態(tài)電池貴30%。寧德時(shí)代預(yù)計(jì)到2027年才可能小規(guī)模量產(chǎn),比亞迪喊出“2030年實(shí)現(xiàn)固液同價(jià)”的目標(biāo),可眼下這價(jià)格,裝上車怕是要賣成奢侈品。
三、“永不自燃”只是神話?
宣傳都說固態(tài)電解質(zhì)耐高溫、不燃燒,但2024年動(dòng)力電池大會(huì)上專家直言:固態(tài)電池仍有界面失效風(fēng)險(xiǎn)!鋰枝晶可能刺穿電解質(zhì)引發(fā)短路,極端碰撞下固態(tài)電池照樣可能“火冒三丈”。更扎心的是,-20℃環(huán)境下電池容量衰減高達(dá)25%,冬天續(xù)航腰斬的噩夢(mèng),固態(tài)電池也未必能擺脫。
燃油車真沒還手之力了?
看看數(shù)據(jù):2024年中國燃油車銷量仍達(dá)1025.7萬輛,碾壓新能源車?;靹?dòng)車型價(jià)格殺到10萬以下,占新能源市場(chǎng)40%。偏遠(yuǎn)地區(qū)加油站遍地都是,可10分鐘快充樁還是稀罕物。更何況重卡、工程車等“油老虎”,固態(tài)電池根本啃不動(dòng)這塊硬骨頭。
結(jié)語:
固態(tài)電池是技術(shù)躍遷的重要一步,但要說“徹底取代燃油車”?為時(shí)過早!未來十年,更可能是高端電車用固態(tài)、家用車選液態(tài)、商用車靠燃油的三分天下。當(dāng)車企吹噓“2000公里續(xù)航”時(shí),不妨問一句:這價(jià)格你買得起嗎?這安全性能扛住暴曬嚴(yán)寒嗎?與其說固態(tài)電池是燃油車的“掘墓人”,不如說它只是給燃油車敲響了第一聲警鐘。
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以下是小編為大家收集的《我的后媽》作文,希望在寫《我的后媽》上能夠幫助到大家,讓大家都能寫好《我的后媽》作文 我喜歡我的后媽,她雖然是我的后媽。盡管她是破壞我和親媽還有爸爸美好的生活,但是我真的已經(jīng)承認(rèn)她,是我的媽媽了。我記得有一次,那次我被老師留著做事情,做完的時(shí)候已經(jīng)特晚了。我著急的跑回家去,要是沒在5點(diǎn)之前到家還有呢? 爸媽離婚沒多久,爸爸又找了一個(gè)后媽,這在我幼小的心田里,留下了一塊疤痕。別人都說后媽不好,當(dāng)然我也很討厭后媽,我對(duì)我的后媽不理不睬,真恨不得她能夠永遠(yuǎn)地離開這個(gè)家——??墒且患既坏氖虑?,卻讓我真正地接受了后媽,并且把她當(dāng)成了我的親媽一樣看待。一天,爸爸去上班了,只剩我和后媽在家,那時(shí)我還在呼呼大到此結(jié)束了?-。后媽貌美如花作文??百度文庫