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近日，領(lǐng)克品牌正式發(fā)布了旗下07EM-P與08EM-P激光雷達(dá)版的車型官圖，兩款新車均配備了激光雷達(dá)硬件，并搭載至高可達(dá)700TOPS算力的英偉達(dá)Thor智能芯片，標(biāo)志著領(lǐng)克在混動產(chǎn)品智能化層面持續(xù)推進。新車預(yù)計將在今年9月下旬正式發(fā)布。
外觀設(shè)計升級：雷達(dá)系統(tǒng)融入車身語言，強化技術(shù)識別度
從外觀來看，領(lǐng)克07EM-P與08EM-P激光雷達(dá)版在保留現(xiàn)有車型整體輪廓的基礎(chǔ)上，針對多處細(xì)節(jié)做出調(diào)整。前臉部分，新增的激光雷達(dá)模塊集成于車頂中央，周圍通過結(jié)構(gòu)性設(shè)計進行收口處理，以降低風(fēng)阻影響并提升感知硬件的視覺整合度。同時，前包圍兩側(cè)新增空氣導(dǎo)流裝飾，結(jié)合頭燈區(qū)線條走向，強化了整車前部的橫向?qū)挾雀小?/p>
側(cè)面維持與現(xiàn)款車型相似的比例設(shè)定，A/B/C柱與車頂區(qū)域采用黑色處理，配合無框車門與隱藏式門把手設(shè)計，營造出懸浮式車頂效果。輪圈方面，兩車均使用雙色五輻結(jié)構(gòu)，輪輻形狀經(jīng)優(yōu)化以兼顧空氣動力學(xué)效率與整車動感取向。
尾部變化主要集中在后包圍結(jié)構(gòu)與擾流板區(qū)域。07EM-P與08EM-P均針對尾部輪廓重新設(shè)計，調(diào)整后包圍線條，并在尾門上緣區(qū)域引入擾流板造型，視覺重心有所提升，也有助于整車在高速工況下保持車尾穩(wěn)定性。
智能化硬件配置：激光雷達(dá)+Thor芯片組合布局量產(chǎn)化
領(lǐng)克07EM-P
最低售價：13.98萬起最高降價：2.00萬
在智能駕駛層面，此次發(fā)布的兩款車型均標(biāo)配激光雷達(dá)，硬件集成度與前期概念車相近，體現(xiàn)出較強的量產(chǎn)化能力。核心處理單元方面，搭載英偉達(dá)Thor芯片，最高可提供700TOPS算力，為智能駕駛系統(tǒng)提供高頻數(shù)據(jù)計算能力。
軟件上，兩款車型將支持“千里浩瀚”H7高階智能駕駛輔助方案，預(yù)計在城市道路、開放高速、泊車等多場景中具備主動路徑識別與風(fēng)險應(yīng)對功能。從官方表述看，該套系統(tǒng)可實現(xiàn)軟硬件深度融合，并支持后續(xù)通過OTA持續(xù)升級能力。
智能化配置的加入，不僅是硬件層面提升，更關(guān)系到整車駕駛體驗與未來功能可擴展性。尤其在智能電混車型持續(xù)發(fā)展的階段，如何實現(xiàn)輔助駕駛與電驅(qū)系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)協(xié)同，成為用戶體驗差異化的重要一環(huán)。
動力系統(tǒng)與電驅(qū)結(jié)構(gòu)：三擋DHT+126km純電續(xù)航，混動邏輯延續(xù)領(lǐng)克體系
兩款新車依舊基于領(lǐng)克EM-P插電混動平臺打造，動力系統(tǒng)由一臺1.5T發(fā)動機與驅(qū)動電機組成，發(fā)動機最大功率為120kW，綜合系統(tǒng)功率預(yù)計為381馬力。傳動方面匹配三擋DHT混動變速箱，具備多擋位切換能力，有助于在不同速度區(qū)間實現(xiàn)動力與能耗平衡。
在電池系統(tǒng)方面，兩車均參考現(xiàn)有EM-P車型的設(shè)定，配備容量為18.99kWh的電池模組，CLTC工況下可實現(xiàn)純電續(xù)航126公里，覆蓋市區(qū)通勤場景。同時快充系統(tǒng)可在27分鐘內(nèi)將電量從30%補充至80%，優(yōu)化了城市快節(jié)奏用車效率。
該套動力總成與領(lǐng)克現(xiàn)階段多款EM-P車型通用，具備較成熟的系統(tǒng)聯(lián)調(diào)能力，其三擋DHT在不同車速區(qū)間內(nèi)可實現(xiàn)發(fā)動機、電驅(qū)單元與電池的多種協(xié)同模式，提升整體工況適應(yīng)能力，特別是在高速巡航與城郊混合工況下表現(xiàn)更為均衡。
小結(jié)：激光雷達(dá)版本為EM-P體系注入更多場景能力，智能化成為產(chǎn)品新增維度
此次官圖發(fā)布的07EM-P與08EM-P激光雷達(dá)版，標(biāo)志著領(lǐng)克在混動技術(shù)路線之外，進一步將高算力感知系統(tǒng)落地至核心產(chǎn)品。相比現(xiàn)有車型，激光雷達(dá)與Thor芯片的組合不僅提升感知精度，也為智能化體驗提供基礎(chǔ)。
在當(dāng)前混動產(chǎn)品普遍面臨智能體驗與能耗控制雙重平衡壓力的背景下，領(lǐng)克以“電驅(qū)+智能”雙線發(fā)力的策略，為品牌后續(xù)在主流市場的競爭提供了更多操作空間。待9月正式發(fā)布后，這兩款車型將成為觀察EM-P平臺智能化能力能否規(guī)模化落地的重要節(jié)點。對于關(guān)注電混技術(shù)與高階駕駛輔助的用戶而言，值得持續(xù)關(guān)注。
