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Rimac（銳馬克）在2021年推出Nevera時(shí)，把這臺(tái)1914馬力的電動(dòng)超跑定位為終極GrandTourer（豪華高性能旅行車），兼顧高性能和長途舒適性。不過當(dāng)時(shí)沒人知道，銳馬克還在開發(fā)一個(gè)更激進(jìn)的賽道版本。

這個(gè)版本一年前亮相，叫NeveraR?，F(xiàn)在，銳馬克通過創(chuàng)造多項(xiàng)速度記錄證明了它的性能——這些紀(jì)錄大部分原本就是普通版Nevera保持的。

NeveraR在一天內(nèi)打破了24項(xiàng)量產(chǎn)車記錄。其中包括0-249-0英里/小時(shí)（0-400-0公里/小時(shí)）測試，這已經(jīng)成為超跑的標(biāo)桿項(xiàng)目。NeveraR用25.79秒完成了這個(gè)測試，成績由數(shù)據(jù)采集公司Dewesoft獨(dú)立確認(rèn)。

另一個(gè)厲害的紀(jì)錄是0-60英里/小時(shí)（0-96公里/小時(shí)）加速1.66秒，這追平了2023款道奇ChallengerDemon170（挑戰(zhàn)者惡魔170）的紀(jì)錄（不過道奇用了特制的MickeyThompson直線胎，抓地力更強(qiáng)）。NeveraR跑完四分之一英里（約400米）用了7.9秒，比道奇Demon快了一秒。

0-249-0英里/小時(shí)（0-400-0公里/小時(shí)）的新紀(jì)錄是25.79秒，打破了柯尼塞格JeskoAbsolut一年前創(chuàng)下的27.83秒的紀(jì)錄，差距超過兩秒。也遠(yuǎn)超標(biāo)準(zhǔn)版Nevera自己的成績四秒多。

加速到249英里/小時(shí)（400公里/小時(shí)）用了17.35秒，這也是新紀(jì)錄。之前的紀(jì)錄同樣屬于JeskoAbsolut，成績是18.82秒。

柯尼塞格上個(gè)月剛發(fā)布了基于Jesko的Sádair’sSpear。它比普通Jesko多了25馬力，輕了35公斤。但這臺(tái)雙渦輪增壓V8車型在直線上可能不會(huì)超過JeskoAbsolut的成績。Sádair’sSpear主要是為賽道紀(jì)錄設(shè)計(jì)的，所以裝備了增加阻力的空氣動(dòng)力學(xué)套件，在加速測試中反而受限。

在極速方面，NeveraR還是不如它的內(nèi)燃機(jī)對(duì)手，包括多數(shù)柯尼塞格車型。NeveraR記錄的最高速度是431.45公里/小時(shí)，這是量產(chǎn)電動(dòng)車新紀(jì)錄，但是低于汽車的最高紀(jì)錄——布加迪ChironSuperSport300+在2019年創(chuàng)造的490.48公里/小時(shí)。

銳馬克在客戶交付前公布了這些紀(jì)錄。NeveraR限量生產(chǎn)40臺(tái)，每臺(tái)起售價(jià)230萬歐元。

相比普通版Nevera，銳馬克為NeveraR升級(jí)了電池、剎車和懸掛，馬力從1914匹提到2107匹。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)重新調(diào)校了，設(shè)定了更大的負(fù)外傾角，裝了更大更抓地的20英寸前輪和21英寸后輪米其林PilotSportCup2輪胎。四個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的新一代全輪扭矩矢量控制系統(tǒng)提升了操控，牽引力控制也重新適配新系統(tǒng)，在濕滑路面表現(xiàn)更穩(wěn)。新的空氣動(dòng)力學(xué)套件也增加了下壓力。

銳馬克的老板馬特·銳馬克（他也是布加迪的負(fù)責(zé)人）說，他們還沒用NeveraR破完所有紀(jì)錄。在宣布這次紀(jì)錄時(shí)，銳馬克提到他們還有機(jī)會(huì)奪回普通版Nevera曾經(jīng)在古德伍德速度節(jié)爬山賽（2023年量產(chǎn)車記錄49.32秒）和紐博格林（2023年電動(dòng)車記錄7分05秒298）創(chuàng)下的紀(jì)錄。

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