時刻新聞
賴怡倫
“那個小時候憧憬過的吉普車，現(xiàn)在真的走到頭了。”
就在近日，廣汽菲克正式宣布破產(chǎn)清算。這個消息沒登熱搜，但在不少車迷心里，像是一聲沉重的嘆息——Jeep，真沒了。
這個名字，你或許沒認(rèn)真研究過它的品牌歷史，但你一定說過“吉普車”這仨字。在很多人心里，它不光是一臺車，它是一種標(biāo)志：能走爛路、能上山下河、能載著理想去流浪。
可沒想到，它的落幕竟如此安靜。沒人歡送，也沒有哀悼。就像一個老朋友，慢慢地、悄悄地，從你生活里消失了。
我們回頭看看這條路，它不是突然跌倒的，而是一路下滑。
Jeep在中國最風(fēng)光的時候，是2017年，賣了整整22.2萬輛，那個時候，誰買了Jeep，好像就多了幾分“野味”和“不羈”。但很快，它就從巔峰跌入谷底：
?2018年：12.5萬輛
?2019年：7.3萬輛
?2020年：4萬輛
?2021年：2萬輛都不到
就這樣，一點(diǎn)點(diǎn)地，從聚光燈走向邊緣。
這不是用戶變心，是Jeep沒跟上。
國產(chǎn)車卷的是價格？不，只卷價格你活不下來，現(xiàn)在卷的是智能化、OTA、交互體驗(yàn)、情緒價值。國產(chǎn)品牌太懂我們想要什么了，一輛車，不只是代步工具，而是“能聽懂你話”的伙伴，是“帶孩子出行更安心”的家庭成員。
而Jeep還在用上個時代的“硬漢濾鏡”吸引用戶。你要功能？它說我有“原始越野”。你要智能？它說“我們是純粹駕駛”。你想OTA？不好意思，它的系統(tǒng)連流暢都難保。
最可惜的，是它從不聽用戶的聲音。
沒有新車型，沒緊跟新能源，連最基本的用戶呼聲都沒回應(yīng)。中國市場是變化最快的戰(zhàn)場，你一旦停下腳步，就是出局。
所以，真的是國產(chǎn)車干掉了Jeep嗎？
不，是時代換了規(guī)則。你不主動改變，就會被悄悄淘汰。現(xiàn)在的消費(fèi)者不再迷信“合資”兩個字，更看重體驗(yàn)、性價比，還有——被理解的感覺。
說實(shí)話，看到Jeep倒下，心里還是有點(diǎn)不是滋味的。
因?yàn)樗惆榱宋覀兡莻€“自由是開著越野走天涯”的少年夢；
因?yàn)樗?jīng)代表著我們對遠(yuǎn)方的向往；因?yàn)樗?，在記憶里從來都是“酷”的代名詞。
可現(xiàn)在，年輕人開上了理想、小鵬、問界、極氪、比亞迪，這些車不僅快、穩(wěn)、省，更重要的是“更懂我”。
你要問我，以后還會不會想起Jeep？我會。
但不是因?yàn)樗卸鄰?qiáng)，而是因?yàn)?，它曾?jīng)“很有夢”。
?
你還記得第一次見到“吉普車”是什么時候嗎？
那時候的你，是不是也想著，有一天要開著它，去很遠(yuǎn)很遠(yuǎn)的地方？
歡迎在評論區(qū)說說你和Jeep的故事。
中華人物:傅斯年
《傅斯年講詩經(jīng)》是傅斯年先生在1928年擔(dān)任中山大學(xué)教授時，為學(xué)生講授《詩經(jīng)》所寫的講義，也是近現(xiàn)代研究《詩經(jīng)》的重要文獻(xiàn)。本書考證、注疏兼?zhèn)?，多有新解，作者系統(tǒng)梳理了歷代《詩經(jīng)》研究的成果，進(jìn)而提出研究《詩經(jīng)》既要欣賞其文辭，更要注重其作為歷史材料和古代言語學(xué)材料的價值。書中以敘錄《詩經(jīng)》諸篇為是什么-——。
2025年,北大社有哪些值得期待的書!?
該書以豐富翔實(shí)的史料、大量珍貴的圖片，全面記錄、重現(xiàn)了傅斯年、李濟(jì)、梁思成等學(xué)者在李莊期間的學(xué)問事功和雖艱辛備嘗卻依然堅(jiān)毅樂觀的日常生活_|。全書保有慣常的優(yōu)雅文筆，頗具歷史感與人文溫情?！栋胩菚r刻》駱平著浙江文藝出版社曾在川師長大、如今又在川師任教的駱平，因著豐富的高校生活經(jīng)歷，其文學(xué)創(chuàng)作題材也后面會介紹。
黃培|外公鄭天挺與他的兩位“北大翰林”學(xué)生
12日上午，在滬中共領(lǐng)導(dǎo)人緊急開會商討對策，上海區(qū)委宣傳部主任尹寬等少數(shù)人認(rèn)為，此次工人糾察隊(duì)被繳械明顯是蔣介石叛變的表征，而組織部主任趙世炎等多數(shù)人對此不以為然，認(rèn)為此次事件只是一場“誤會”(27)《尹寬談趙世炎和旅歐支部》1960年11月16日)，《趙世炎選集》，四川人民出版社，2001年，第572頁-|。_-。由于有幫助請點(diǎn)贊|。
來源：紅網(wǎng)
作者：篤雪卉
編輯：買端懿
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