商業(yè)
亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯套現超400億元
聽懂特種車輛的聲音，
楊亮
4小時前
豪華的新：道理 極氪9X!!技術解析
2025-07-29 07:25:18
75678
近日，極氪正式推出全球首個基于純電架構打造的豪華電混專屬架構——浩瀚-S，同時，極氪9X作為該架構下的首款車型，正式啟動先享計劃，并將于8月底的成都車展開啟預售。極氪9X憑借其卓越的技術，有望重塑全球豪華SUV市場格局。
極氪浩瀚超級電混技術
極氪憑借SEA浩瀚架構優(yōu)勢，打造了全球首個基于純電架構的豪華電混專屬架構浩瀚-S。其中，浩瀚超級電混技術是極氪在新能源領域的重大突破，它徹底打破了傳統(tǒng)混動技術的局限，實現了性能、補能和續(xù)航的全面提升。
當下絕大多數混動、增程產品因采用400伏架構，普遍存在純電續(xù)航低、充電速度慢、低電量體驗差等核心痛點。極氪的浩瀚-S架構則采用了全球首個全棧900V高壓架構，這一架構為混動車帶來了6C超快充能力，配合極氪V3液冷極充樁，可實現SoC20%補能至80%僅需9分鐘，大大縮短了充電時間，解決了用戶的補能焦慮。
極氪9X搭載的混動領域第一套兆瓦電驅，最大輸出功率高達1030千瓦，最大馬力超過1400匹，實現了零百加速最快3.1秒的極致性能，在全球混動SUV中排名第一，最高時速可達240公里，同樣在全球所有全尺寸混動SUV中獨占鰲頭。此外，極氪9X采用全棧自研的全球第一臺最大功率超過200千瓦，且綜合熱效率突破46%的2.0T超級電混專用發(fā)動機。
在急加速超車、大角度爬坡，以及高海拔地區(qū)等極端工況和環(huán)境下，動力響應迅速。即便在20%低電量饋電狀態(tài)下，零百加速依然保持3秒級，時刻保持強勁動力，百公里綜合油耗還較搭載1.5T發(fā)動機的同級產品低5%-10%，真正實現了效率和性能的雙重極致。
基于浩瀚-S架構行業(yè)最優(yōu)的三電布置能力，極氪9X配備了全球混動領域第一塊70度6C混動大電池，結合極氪全棧自研的混動熱管理技術，打破了混動SUV純電續(xù)航的局限，實現了全球最高的380公里純電續(xù)航里程，綜合續(xù)航里程更是超過1000公里。極氪9X還配備了全棧自研全球功率最高的增程發(fā)電機，峰值功率可達145千瓦。實測在時速120公里的饋電工況下，不僅能保電高速行駛，且平均每小時可增加20度電，僅需90分鐘即可從電量30%補能至80%，真正做到邊開邊充電，越跑電越多。
浩瀚AI數字底盤
極氪9X以百萬級底盤配置為基礎，通過行業(yè)領先的智能AI賦能，為用戶帶來了頂級舒適、頂級操控和頂級越野性能的旗艦SUV底盤體驗。
極氪9X車身長度超過5.2米，但憑借極氪在底盤調校方面的深厚功底，以及對浩瀚-S架構的優(yōu)化應用，實現了接近轎車的操控水準。在駕駛過程中，車輛展現出低速靈活、高速穩(wěn)定的特性，完美詮釋了“大車體、小車感”。
極氪9X的閉式雙腔空氣懸架采用封閉的高壓氣罐與空簧連接，相比傳統(tǒng)設計，升降速度更快，且不受高海拔環(huán)境影響。其最大調節(jié)行程可達110毫米，最高可實現288毫米的離地間隙，能夠輕松應對各種復雜路況。雙閥CCD電磁減振系統(tǒng)則可對壓縮和回彈進行獨立控制，極限更高，響應更快，在保證車輛通過性的同時，兼顧了支撐性和舒適性，實現了三者的完美平衡。
極氪通過30多項專利和近百項設計優(yōu)化，在極氪9X上實現了中國品牌首發(fā)主動穩(wěn)定桿技術，且采用與百萬豪車相同的48伏技術。該技術最快僅需0.2秒，即可瞬間產生1400牛?米的舉升扭矩，實現最高80毫米的舉升效果。憑借這一技術，極氪9X在高速過彎時，可實現接近零側傾的動態(tài)表現，極大地提升了車輛的穩(wěn)定性和舒適性。
同時，主動穩(wěn)定桿還賦能了動態(tài)車輛側碰主動防撞抬升功能，當車輛感知到即將發(fā)生側碰時，僅需0.7秒，48伏主動穩(wěn)定桿可瞬間抬升該側底盤，利用最堅固的門檻梁抵御碰撞。通過仿真對比，該功能可使側方碰撞侵入量減少最高27%，為車內乘客提供了更可靠的側面保護。
極氪全棧自研的底盤“超級大腦”——定海智能中樞，可實時調用智能輔助駕駛系統(tǒng)的算力和感知能力，并通過自研AI控制算法，協同底盤、動力、座艙等多域執(zhí)行器，對轉向、制動以及各種底盤功能進行統(tǒng)一指揮調度。在日常行駛中，定海智能中樞能夠有效抑制坑洼路面帶來的顛簸和彎道繞樁時的側傾。
在極端場景下，如時速120公里同側雙胎全爆的危險情況下，極氪9X可基于定海智能中樞，在200毫秒內定位爆胎位置，并完成制動力精準分配，讓車輛始終保持直線行駛，同時瞬間調整懸掛剛度，維持車身平衡，直至安全剎停。此外，在時速100公里遭遇10級橫向狂風時，極氪9X仍可將車身偏移控制在20厘米之內，充分展現了其在各種復雜工況下的極致安全性能。
極氪9X擁有比肩百萬級豪華SUV的全地形通過能力。除了能智能匹配三種常規(guī)駕駛模式外，還可自動識別7種特殊地形，如戈壁、砂石、草地、雪地等，并實時智能匹配專屬駕駛模式，實現強大的全地形自適應駕駛能力。極氪9X曾在沒有任何鋪裝道路的情況下，成功征服多種復雜地形，還在高海拔、大溫差、氧氣極度稀薄的環(huán)境中，完成了涉水、爬坡等各種挑戰(zhàn)，成功穿越進藏難度系數最高的“克里雅古道”，抵達海拔超過5000米的無人區(qū)，以實際行動驗證了浩瀚AI數字底盤的卓越性能。
浩瀚安全盔甲
安全始終是極氪品牌的核心關注點，極氪9X通過對車身用料、生產工藝、安全設計和嚴苛測試標準的四維提升，構建起全方位的極致安全防護體系，成為混動領域的安全標桿。
極氪9X白車身高強鋼和鋁合金整體占比超過91%，其中1500兆帕以上的高強度熱成型鋼，以及高強度鋁材的占比達到60%。全車52個與碰撞安全密切相關的關鍵區(qū)域，均采用高強度熱成型鋼，A柱、B柱、門板防撞梁等核心位置，更是使用了2000兆帕的超高強度熱成型鋼，為車輛提供了堅實的安全基礎。
極氪9X在生產工藝上進行了創(chuàng)新，前門區(qū)域采用一體式熱成型門環(huán)設計，并使用2000兆帕潛艇鋼大面積加強。在門環(huán)后方，采用一體式壓鑄CD柱強化鋁結構，相比傳統(tǒng)結構，實現了八合一集成，扭轉剛度提升12.5%，重量減輕5公斤以上。在50km/h側碰工況下，表現比國標提升20%以上。極氪9X頂部采用全球第一個「一體式熱成型天窗環(huán)」，與門環(huán)形成完美屏障，可承受4.2倍車重的極限頂壓，能有效抵御側碰翻滾，甚至可扛住11噸重卡側翻的頂壓沖擊。
為保障第三排尾撞安全，極氪9X通過第三代一體式壓鑄后端鋁車身，將原本需要80多個零部件的后車身減少至3個，焊點減少1000多個，車身剛度大幅提升，形變量降低16%，可通過時速105公里的追尾測試。這些創(chuàng)新設計使得極氪9X的車身扭轉剛度達到41600牛?米每度，在承載式車身的全尺寸SUV中處于領先地位。
極氪9X針對混動車型的特點，在安全設計上進行了多項創(chuàng)新。前艙首創(chuàng)「第三吸能盒」專利設計，在原有的前防撞梁與縱梁之間的兩個吸能盒基礎上，針對混動發(fā)動機的侵入風險，在發(fā)動機和座艙防火板之間增加了一個吸能盒。在碰撞發(fā)生時，該吸能盒可按照設計好的路徑主動潰縮，將發(fā)動機攔在座艙之外，面對難度最高的小偏置碰撞，可減少20%侵入。
車側采用「八橫九縱十宮格」設計，這是混動車型首搭的純電級電池保護方案，能有效避免車身受到撞擊時，因潰縮過度而擠壓電芯，保護車內成員及電池安全。尾部的「防撞擊阻止塊」專為保護油箱設計，在車輛被追尾時，可死死咬住車身，攔截副車架擠壓油箱，防止漏油起火。針對電氣系統(tǒng)，極氪9X還設計了「高壓配電盒主動翻轉防護」，被追尾時，可引導高壓配電盒向上運動翻轉，將水平沖擊力轉化為上下運動力，減少高配電盒位移撞擊，避免擠壓形變風險。
極氪9X在安全測試方面樹立了更高的標準。它是混動車型中，唯一通過50km/h正面柱碰測試的車型，側方柱碰完整驗證電池包區(qū)域全部22個點位，超相關法規(guī)22倍，實現了對三排乘客無差別保護。極氪9X也是混動車型中第一個實現105km/h后碰測試的車型，碰撞能量是國標4.4倍。此外，極氪還自創(chuàng)in-house安全測試，加入了頂壓翻滾、卡車追尾、電池托底等非法規(guī)工況項目，全方位保障用戶的行車安全，打造出令人放心的「混動公路坦氪」。
千里浩瀚智能輔助駕駛系統(tǒng)
極氪9X搭載的千里浩瀚智能輔助駕駛系統(tǒng)，以硬件和AI算法雙備份為核心，為用戶帶來全場景極致安全的智能輔助駕駛體驗。
千里浩瀚H7搭載了目前最先進的NVIDIADRIVEThor-U芯片，算力達到700TOPS，是上一代芯片算力的2.75倍，處于行業(yè)領先水平。通過全新的SmartAIAgent技術架構，在云端構建「云端基座大模型」和「世界模型」。云端基座大模型賦予車輛場景理解和推理能力，使其能夠像人類司機一樣，讀懂電子指示牌，聽懂特種車輛的聲音，甚至識別交警手勢等。世界模型則可以仿真物理世界的各種復雜場景，基座大模型在世界模型中進行強化學習，以AI訓練AI。
在車端，千里浩瀚H7通過對基座模型進行蒸餾，部署「多模態(tài)VLA通用場景大模型」，可通過“生成式推理”將“部分感知”升級為“全局理解”，讓車輛具備更聰明的預判能力。在實際使用中，千里浩瀚H7在暴雨、暴雪等極端天氣下，不僅可識別路面情況并主動提醒，還能在濕滑路面和冰雪路面上，實現自動緊急制動的AEB功能。
在城市通勤中，針對極氪9X的車身尺寸，特別開發(fā)了限寬、限高道路的主動瞭望功能，最遠可提前20米判斷道路限寬限高并主動提醒。在環(huán)境復雜的內部道路和泊車場景，系統(tǒng)充分發(fā)揮SmartAIAgent技術架構的優(yōu)勢，帶來無圖園區(qū)漫游功能，不僅能夠自主尋出口，還可語音操控，且無需學習、記憶或掃圖下發(fā)，全國園區(qū)，第一次去就能使用，極大地提升了用戶的日常駕駛體驗。
千里浩瀚H9通過預埋頂級硬件，實現了芯片、感知硬件、算法、轉向、制動、配電、通信和HMI全鏈路的8大安全冗余設計。其中，通過自研域控器，千里浩瀚H9行業(yè)率先實現了雙NVIDIADRIVEThor-U芯片集成，總算力超過1400TOPS，兩顆芯片互為冗余，在最底層的核心硬件層面做到了安全雙備份。
感知硬件上，千里浩瀚H9采用行業(yè)唯一5激光雷達方案，首次實現激光雷達的360度全覆蓋。1顆長距激光雷達采用全球唯一的520線方案，可在最遠300米外，精準識別長寬超過0.75米*0.75米的物體；4顆極氪自研的全球首款四向高精度固態(tài)激光雷達布局，橫向掃描范圍150度，縱向感知達到112度，最遠探測距離15米，4顆覆蓋面積近1000平方米，感知范圍行業(yè)最大，更實現懸空和負向障礙的精準感知。
此外，該方案還應用有5個4D毫米波雷達、12個超聲波雷達，13個高清攝像頭，2個涉水雷達、6個車外麥克風，共43個感知單元，構建三重360度的無死角感知矩陣，是全球唯一一個真正實現「全域、全向、全時」感知無盲區(qū)的智能輔助駕駛感知方案。在算法方面，千里浩瀚H9的SmartAIAgent技術架構，在多模態(tài)VLA基礎上，部署了獨創(chuàng)的「端到端安全對抗模型」，第一次實現了「雙端到端大模型」算法的互相驗證，為用戶提供了雙倍的安全保障，讓用戶在享受智能輔助駕駛的同時，無需擔憂安全問題。
極氪9X憑借其在浩瀚超級電混、浩瀚AI數字底盤、浩瀚安全盔甲和千里浩瀚智能輔助駕駛系統(tǒng)等方面的卓越技術，重新定義了豪華混動SUV的價值標桿。它不僅展現了極氪在新能源技術領域的深厚積累和創(chuàng)新實力，更為消費者帶來了前所未有的極致體驗。隨著極氪9X在8月底成都車展的預售開啟，相信它將在全球豪華SUV市場中掀起一場新的變革。
經典!關于創(chuàng)業(yè),馬云說過的那些狠話!
11、道家講究和諧，儒家講究規(guī)矩，佛家講究包容。我從太極中悟到：事情并沒有好與壞，關鍵是看你怎么看。-馬云《浙商》12、當你成功的時候，你說的所有話都是真理-|。-馬云13、因為信任，所以簡單。-馬云14、這個世界只要有夢想，只要你不斷努力，不斷學習，不管你長得如何，不管你是不是有錢，不管是這樣還是那說完了。
馬云最近很火的一句話,送給奮斗中的你!?？潮文字
馬云有句挺有意思的話：“咱們國家的那些大富豪，90%的好運都不是錢帶來的，可90%的倒霉事兒卻都跟錢脫不了干系||?！辈贿^呢，他這話其實沒說完。按我的理解，他后半句的意思大概是：他能這么走運，主要是因為他不太把錢當回事兒-。你瞧，他還說過那句挺出名的“我對錢沒啥興趣”呢。阿里巴巴的締造者馬云曾后面會介紹|——。
馬云演講中說過的幾句話!
耿爽表示，馬云先生的話很直接也很坦率||。作為外交部的發(fā)言人，我這里要說的是，在大災大難面前，自私、仇恨、攻訐從來不是正確的選擇，良知、互助、感恩才是強大的力量_|。新冠肺炎疫情發(fā)生以來，國際社會給予中方真誠幫助和大力支持，對此我們銘記在心|。當前，中國雖然面臨內防反彈、外防輸入的巨大壓力，但仍在力所能好了吧！
免責聲明：本文內容由開放的智能模型自動生成，僅供參考。
網站信息
