在當(dāng)今汽車(chē)市場(chǎng),新能源汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)已如洶涌浪潮,進(jìn)入了深水區(qū)。曾經(jīng),新能源汽車(chē)憑借著政策的東風(fēng)與早期嘗鮮者的熱情,一路高歌猛進(jìn),滲透率迅速攀升。然而,如今隨著市場(chǎng)逐漸飽和,消費(fèi)者愈發(fā)理性,技術(shù)瓶頸也逐漸凸顯,這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不再是輕松的沖刺,而是一場(chǎng)艱難的馬拉松。在這風(fēng)云變幻的局勢(shì)中,各車(chē)企都在暗暗發(fā)力,試圖在技術(shù)的賽道上實(shí)現(xiàn)突破,找到屬于自己的生存空間。
就在這樣的背景下,7月4日,領(lǐng)克10EM-P迎來(lái)了它的首秀亮相,它承載著領(lǐng)克品牌的期望,帶著全新的設(shè)計(jì)與先進(jìn)的技術(shù),準(zhǔn)備在新能源汽車(chē)的舞臺(tái)上大放異彩,為消費(fèi)者帶來(lái)全新的選擇與體驗(yàn)。
外觀與內(nèi)飾:時(shí)尚與舒適的完美融合
領(lǐng)克10EM-P的外觀設(shè)計(jì)延續(xù)了領(lǐng)克家族式的“TheNextDay”設(shè)計(jì)語(yǔ)言,外觀內(nèi)飾兼具高顏值與高品質(zhì),融合了性能基因與科技美學(xué)。不過(guò)此次10EM-P在外觀上的最具創(chuàng)意的,是推出了兩款全新配色,鎏光金在暗光環(huán)境下呈現(xiàn)出深綠色,而在陽(yáng)光照耀下則會(huì)展現(xiàn)出鎏金一樣的色彩;天云灰亦是如此,會(huì)在不同的光線條件下展現(xiàn)出不同的色彩。這種極具美感的色彩瑟里源自默克專(zhuān)利Xirallic?珠光與水晶珠光雙料疊加,以高純度氧化鋁細(xì)片為漆底,覆以金屬氧化物涂層,提升耐腐蝕性和防滑耐磨性,精確控制顏料厚度,實(shí)現(xiàn)細(xì)閃顆粒分布及優(yōu)異透明度,在不同光線下呈現(xiàn)2種不同的色彩效果。同時(shí),另外四款配色極夜黑、流體灰、璃光紫、拂曉白,在光影下也會(huì)有不同的外觀,比如璃光紫會(huì)隨著角度變換流轉(zhuǎn),瞬息萬(wàn)變。
而在內(nèi)飾方面,領(lǐng)克10EM-P同樣表現(xiàn)出色。內(nèi)飾以“晨光律動(dòng)”為設(shè)計(jì)靈感,打造高階科技感駕駛艙。車(chē)內(nèi)的座椅材質(zhì)由真皮及合成皮革組成,不同車(chē)型的真皮和合成皮革組成比例和包裹范圍雖有差別,但都能為乘客提供良好的支撐與舒適的乘坐體驗(yàn)。主儀表臺(tái)采用高級(jí)軟質(zhì)包覆,觸感細(xì)膩溫潤(rùn),與精心點(diǎn)綴的金屬元素形成精妙對(duì)比;副儀表臺(tái)采用底部鏤空設(shè)計(jì),賦予內(nèi)飾在日出時(shí)天光折射下透露出的光芒感;車(chē)載冰箱和儲(chǔ)物盒集成在前排中央扶手內(nèi),在設(shè)計(jì)美學(xué)和實(shí)用主義之間取得平衡;中控臺(tái)布局合理,各種功能按鍵觸手可及,12.8英寸的中控屏幕顯示清晰,操作流暢,車(chē)機(jī)系統(tǒng)搭載英偉達(dá)Thor芯片,為影音娛樂(lè)功能提供了強(qiáng)大的支持,讓駕駛者在行車(chē)過(guò)程中也能享受到豐富的娛樂(lè)體驗(yàn)。此外,方向盤(pán)上新增的實(shí)體按鈕,也方便了駕駛者在駕駛過(guò)程中的操作,提升了駕駛的便利性與安全性。
核心配置:強(qiáng)大性能與先進(jìn)科技的結(jié)合
領(lǐng)克10EM-P在核心配置方面同樣展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實(shí)力,它以用戶(hù)高端體驗(yàn)為目標(biāo),通過(guò)對(duì)車(chē)身尺寸、車(chē)身材料、底盤(pán)結(jié)構(gòu)等進(jìn)行優(yōu)化升級(jí),提升了車(chē)輛的操控性、舒適性、安全性,為領(lǐng)克10EM-P的優(yōu)異性能與可靠品質(zhì)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
底盤(pán)方面,領(lǐng)克10EM-P采用前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架,配備液壓可變阻尼懸架技術(shù)。前雙叉臂懸架能夠更好地吸收路面沖擊力,連續(xù)顛簸路段乘坐舒適性好;后五連桿獨(dú)立懸架:具有較高懸架剛度與強(qiáng)度,能夠提供更好的抗扭能力,提升車(chē)輛在高速行駛及轉(zhuǎn)彎等路況的操控上限,同時(shí)保證乘坐舒適;自適應(yīng)調(diào)節(jié)減振器阻尼力,能有效應(yīng)對(duì)不同路況,在連續(xù)顛簸高頻沖擊路況下,能自適應(yīng)減小阻尼力,顯著過(guò)濾振動(dòng),提升乘坐舒適性和操控穩(wěn)定性;低頻沖擊路況下,能自適應(yīng)調(diào)節(jié)阻尼力,保持操縱性能。
動(dòng)力系統(tǒng)方面,領(lǐng)克10EM-P搭載EM-P?智能電混系統(tǒng),采用1.5TEvo全新電混專(zhuān)用引擎+DHTEvo混動(dòng)電驅(qū),DHTEvo混動(dòng)電驅(qū)由P1電機(jī)+P3電機(jī)+3擋變速箱組成,與后橋P4電機(jī)協(xié)同工作,最大功率390kW,最大扭矩755N·m,0-100km/h加速時(shí)間僅為5.1秒,極速可達(dá)210km/h,CLTC虧電油耗低至4.22L/100km。
最讓人眼前一亮的是,領(lǐng)克10EM-P全系配備四驅(qū)系統(tǒng),無(wú)論是在濕滑的雨天,還是崎嶇的山路,四驅(qū)系統(tǒng)都能為車(chē)輛提供強(qiáng)大的抓地力,讓駕駛者信心十足地應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn),此前冰雪爬坡的視頻,也佐證了這一點(diǎn),連奧迪等豪車(chē)都吃力的冰雪坡道,領(lǐng)克10EM-P卻輕松登上,更是彰顯了其強(qiáng)悍的抓地力。同時(shí),P4異步電機(jī)結(jié)構(gòu)的智能電四驅(qū),使整車(chē)能耗表現(xiàn)接近同級(jí)別兩驅(qū)車(chē)型。最值得讓人稱(chēng)贊的是,四驅(qū)系統(tǒng)自誕生以來(lái)就是豪車(chē)專(zhuān)屬,領(lǐng)克10EM-P全系標(biāo)配四驅(qū),意味著領(lǐng)克將四驅(qū)系統(tǒng)下放至20萬(wàn)級(jí),讓常人也能體驗(yàn)到四驅(qū)系統(tǒng)的強(qiáng)勁性能。
在智能駕駛輔助系統(tǒng)方面,領(lǐng)克10EM-P也毫不遜色。它搭載了先進(jìn)的智能駕駛輔助功能,為駕駛者提供全方位的安全保障,配合Thor芯片,能夠?qū)崿F(xiàn)多種智能駕駛輔助功能。同時(shí),車(chē)輛還具備優(yōu)秀的底盤(pán)系統(tǒng)和安全防護(hù)系統(tǒng),在保證車(chē)輛操控性能的同時(shí),為車(chē)內(nèi)人員提供全方位的安全保護(hù)。
領(lǐng)克10EM-P在這個(gè)新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)激烈的時(shí)代,以其獨(dú)特的魅力強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)。領(lǐng)克10EM-P不僅僅是一輛車(chē),更是領(lǐng)克品牌對(duì)未來(lái)出行的深刻理解與詮釋。它將時(shí)尚、舒適、性能與科技完美融合,為消費(fèi)者提供了一種全新的出行選擇。相信在未來(lái)的市場(chǎng)中,領(lǐng)克10EM-P憑借自身的實(shí)力,定能在新能源汽車(chē)的賽道上脫穎而出,書(shū)寫(xiě)屬于自己的輝煌篇章,為消費(fèi)者帶來(lái)更多的驚喜與價(jià)值。
林正英僵尸電影中最厲害僵尸鬼怪排名!
第六名尸妖《僵尸至尊》電影截圖尸妖是林正英大師兄為救死去兒子的命,又為報(bào)仇,特意煉制的怪物。但基本上只是一個(gè)吃人的怪物,比普通的僵尸高級(jí)許多。第七名西洋僵尸《一眉道長(zhǎng)》電影截圖《驅(qū)魔道長(zhǎng)》電影截圖在洋人的教堂里,已經(jīng)被封印的西洋僵尸(吸血鬼)意外被人破除封印而復(fù)活,吸食人血,但最終還是被一眉道長(zhǎng)使用道法給殺死,沉入泥潭 在《僵尸至尊》這部電影中,尸妖是一個(gè)由大師兄石堅(jiān)為救其死去的兒子石少堅(jiān)并尋求復(fù)仇而精心煉制的怪物。其背后蘊(yùn)含的深厚情感與復(fù)雜的動(dòng)機(jī),為故事增添了更多懸念與戲劇張力。任老爺(一星)在《僵尸先生》中,任老爺因被任老太爺咬傷而變身為僵尸。然而,他的實(shí)力并不強(qiáng)大,最終被眾人用亂槍擊殺,這一情節(jié)在電影等我繼續(xù)說(shuō)——|。探索僵尸世界:盤(pán)點(diǎn)那些強(qiáng)大的不可戰(zhàn)勝之僵尸