最近車圈挺熱鬧，理想這邊又有新動(dòng)作了。繼MEGA之后，他們家第二款純電車，理想i8，定檔7月29號(hào)正式發(fā)布，價(jià)格估計(jì)也八九不離十了。

說實(shí)話，理想在純電這條路上，走得不算一帆風(fēng)順，MEGA那臺(tái)車大家也知道，爭(zhēng)議不小。

所以這臺(tái)i8，小八感覺就像是理想憋著一股勁，要在純電SUV市場(chǎng)里重新證明自己。

先聊聊這車長啥樣。第一眼看過去，尤其是那個(gè)前臉，是不是有種“小號(hào)MEGA”的既視感？

官方自己也說了，用了和增程車不一樣的設(shè)計(jì)，前包圍那個(gè)封閉式的感覺，明顯是在向MEGA靠攏。

不過好在，標(biāo)志性的星環(huán)燈還在，機(jī)艙蓋上還多了幾條筋線，看著比MEGA多了點(diǎn)SUV該有的力量感。

這設(shè)計(jì)好不好看，就見仁見智了，畢竟MEGA的造型當(dāng)初可是吵翻了天。

尺寸方面，這臺(tái)i8跟理想L8差不多大，長寬高是5085/1960/1740毫米，軸距3050毫米，妥妥的中大型SUV身板，內(nèi)部還是大家熟悉的六座布局。

側(cè)面線條挺流暢的，有點(diǎn)溜背的意思，不像傳統(tǒng)SUV那么方正。隱藏式門把手、低風(fēng)阻輪圈這些新能源車的標(biāo)配也都沒落下。

坐進(jìn)車?yán)?，那股熟悉的“理想味兒”又來了。中控和副駕那兩塊大連屏，跟MEGA如出一轍，方向盤還是白色的，看著是挺顯檔次，就是不知道耐不耐臟。

從曝光的圖來看，二排是兩個(gè)獨(dú)立座椅，帶扶手，舒適性應(yīng)該差不了。

智能駕駛這塊，理想向來不含糊，i8全系標(biāo)配激光雷達(dá)，根據(jù)配置高低，提供ADPro和ADMax兩套方案。

有一說一，在智駕硬件上，理想給的還是挺大方的。

重點(diǎn)來了，動(dòng)力和續(xù)航。這回i8是純電的，全系雙電機(jī)四驅(qū)，總功率400千瓦，數(shù)據(jù)挺亮眼。

而且，據(jù)說會(huì)用上理想自研的碳化硅電機(jī)，效率上應(yīng)該會(huì)有提升。

電池這塊，全系標(biāo)配5C快充的三元鋰電池，分90.1度和97.8度兩種容量，對(duì)應(yīng)的CLTC續(xù)航分別是670公里和720公里。

官方吹的牛是，用自家的5C超充樁，10分鐘能補(bǔ)能500公里。

如果真能做到，那純電車的續(xù)航焦慮確實(shí)能緩解不少，就看實(shí)際體驗(yàn)和充電樁的普及速度了。

最后咱們盤盤市場(chǎng)?，F(xiàn)在純電六座SUV這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，對(duì)手不多但個(gè)個(gè)都不好惹。

往上看，有特斯拉ModelX和蔚來ES8，那是標(biāo)桿，但價(jià)格也高高在上。往下看，又有零跑C16和東風(fēng)奕派008這種卷價(jià)格的。

理想i8的定位就很有意思，它卡在中間，預(yù)計(jì)35萬往上的價(jià)格，正好去打那些預(yù)算夠不著ES8，但又覺得C16不夠高端的用戶。

它的核心競(jìng)爭(zhēng)力，就是理想一貫擅長的“冰箱彩電大沙發(fā)”和相對(duì)靠譜的智駕。

小八我覺得理想i8這步棋走得挺準(zhǔn)。硬件堆料足，產(chǎn)品定位清晰。

它能不能幫理想在純電市場(chǎng)打個(gè)翻身仗，關(guān)鍵就看7月29號(hào)公布的最終售價(jià)有沒有誠意，以及消費(fèi)者們對(duì)這張酷似MEGA的前臉，到底買不買賬了...

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