深度|| 九九功成,統(tǒng)治階層的合影,天地不全的缺憾
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有些車型注定成為永恒的坐標(biāo),法拉利Enzo便是其中之一,它以品牌創(chuàng)始人恩佐?法拉利(EnzoFerrari)命名。2002年,當(dāng)法拉利宣布推出一款以創(chuàng)始人命名的新車時(shí),整個(gè)汽車界都明白:這絕非普通的旗艦車型。彼時(shí)的法拉利正處于F1賽場的黃金時(shí)代,Enzo的誕生,正是對這一輝煌時(shí)代的致敬,也是對品牌創(chuàng)始人"賽車即一切"理念的終極詮釋。(詳細(xì)科普可以往前翻之前的文章)
恩佐?法拉利曾說:"我從不制造夢想,我制造汽車。"但Enzo卻成了無數(shù)車迷的夢想載體。它被定位為F40與F50的繼任者,肩負(fù)著延續(xù)法拉利血脈的使命,更要成為F1技術(shù)向民用市場轉(zhuǎn)移的"移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室"。
而這一臺(tái)是經(jīng)過Classiche認(rèn)證,車身采用經(jīng)典法拉利紅(RossoCorsa),內(nèi)飾為黑色真皮(Neroleather)。該車由KenOkuyama設(shè)計(jì),采用碳纖維與Nomex復(fù)合材質(zhì)座艙、鋁合金副車架,車身面板則由碳纖維與Kevlar打造。
這臺(tái)稀有的法拉利Enzo在之前是于CollectingCars平臺(tái)掛牌,為英國交付車型,2004年11月1日通過漢普郡的MeridienModena經(jīng)銷商首次注冊。自出廠以來僅經(jīng)三位車主之手,第三任車主于2007年3月購入。里程表顯示僅行駛24,071公里(約14,957英里),車況極佳,在持有期間曾多次登上雜志試駕欄目。
車身采用經(jīng)典法拉利紅,前翼子板配有法拉利車隊(duì)(Scuderia)盾牌標(biāo)識(shí),下包圍經(jīng)重新噴涂,與車身同色(原為黑色)。原廠19英寸雙輻鋁合金輪轂經(jīng)翻新為深銀色,搭配黑色制動(dòng)卡鉗與陶瓷剎車盤,裝配倍耐力PZeroCorsa輪胎。
內(nèi)飾方面,碳纖維賽車座椅以黑色真皮包裹,輔以紅色點(diǎn)綴及壓印的躍馬(Cavallino)徽標(biāo)。紅色真皮飾條與裸露的碳纖維元素貫穿全車,其中原廠紅色方向盤中心尤為特殊——在277臺(tái)法拉利紅配色的恩佐中,僅兩臺(tái)采用該配置。黑色真皮方向盤配有紅色縫線、帶LED換擋指示燈的碳纖維上蓋、紅色儀表盤、碳纖維換擋撥片及空調(diào)系統(tǒng)。
而這臺(tái)車在之前的拍賣出價(jià)已經(jīng)超出了270萬美元,英國市場交付的Enzo本就寥寥無幾,公開出售的更是屈指可數(shù),對于追求稀缺性與尊貴身份的收藏家而言,這無疑是一次難得的機(jī)會(huì)。值得注意的是,這臺(tái)車為左舵版本,使其面向全球市場。
其搭載的6.0升F140BV12發(fā)動(dòng)機(jī)與車身編號(hào)匹配,搭配法拉利六速F1式變速箱,可輸出651馬力,最近一次保養(yǎng)由Autofficina于2024年6月完成,最新的MOT檢測證書則簽發(fā)于2024年7月。
該車于2016年通過法拉利經(jīng)典車部門認(rèn)證,隨附紅色證書及原廠手冊套裝。盡管在使用初期曾發(fā)生過輕微損傷,但已由法拉利官方車身工坊CarrozzeriaZanasiMaranello迅速完成全面修復(fù)。這臺(tái)Enzo的機(jī)械部件保持原廠狀態(tài),所有維修記錄均納入其官方溯源檔案。
在量產(chǎn)車中,超過60%采用經(jīng)典的法拉利紅(RossoCorsa),其余則為少數(shù)定制顏色(如黃色、黑色)。每臺(tái)車交付前,都需經(jīng)過法拉利工程師的嚴(yán)格測試,確保性能參數(shù)與F1技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一致。2016年起,法拉利啟動(dòng)"Classiche認(rèn)證"項(xiàng)目,通過認(rèn)證的Enzo需保持原廠機(jī)械狀態(tài)、維修記錄完整,這進(jìn)一步提升了其收藏價(jià)值。
當(dāng)電動(dòng)化與混動(dòng)技術(shù)成為超跑的主流,Enzo的存在更顯珍貴。它沒有復(fù)雜的電機(jī)與電池,沒有花哨的智能系統(tǒng),卻用一臺(tái)自然吸氣V12發(fā)動(dòng)機(jī)、碳纖維的輕量化與F1的基因,詮釋了"駕駛"最原始的魅力。
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