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2025年賽程過半，國內(nèi)主流車企陸續(xù)交出期中成績單。

據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在已公布銷量目標的19家車企品牌中，僅小鵬汽車以51.84%的完成率突破"半程線"，而廣汽埃安等品牌完成度不足20%，下半年面臨巨大壓力。

小鵬汽車：上半年交付19.7萬輛，完成40萬輛目標的49.3%。其智能標簽戰(zhàn)略成效顯著，即將上市的L3級算力車型G7有望進一步拉動銷量。

吉利汽車：憑借72.5萬輛新能源車銷量（占比48.3%），以140.9萬輛總銷量完成上調(diào)后300萬輛目標的46.97%，成為傳統(tǒng)車企轉型標桿。

比亞迪：214.6萬輛的銷量僅完成550萬輛目標的39%，要想完成年度550萬輛的目標，需要接下來的6個月月均銷量55.9萬輛，難度頗高。

理想汽車：20.4萬輛的交付量對應64萬輛目標的31.87%，純電車型i8、i6的上市成下半年關鍵變量。

蔚來：11.4萬輛銷量僅達44.4萬輛目標的25.71%，多品牌戰(zhàn)略成效待驗證。

廣汽埃安：埃安此前曾喊出2025年沖擊100萬輛目標，但今年上半年僅賣出去15.23萬輛汽車，距離完成年度銷量目標差距巨大。

電車Daily發(fā)現(xiàn)，上半年全年銷量目標完成度不足30%的均為新勢力品牌，傳統(tǒng)車企在制定年度銷量目標上表現(xiàn)更為穩(wěn)健，更“量力而行”。

歷史數(shù)據(jù)顯示，汽車消費旺季集中在下半年，尤其"金九銀十"和年底沖量階段。完成度超40%的車企如長安（45.17%）、零跑（44%）等，若保持增速達標難度較低。而完成度低于30%的品牌，則需月均銷量較上半年提升50%以上才能企及目標。

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