距離特朗普政府報復(fù)性關(guān)稅于8月1日生效僅剩數(shù)日，韓國政府正聯(lián)合造船企業(yè)敲定一項助力美國造船業(yè)復(fù)蘇的計劃，該方案將成為雙方關(guān)稅談判最終階段的核心議題。與此同時，韓國政府還在考慮增加對美國大米的進(jìn)口，并計劃對美國半導(dǎo)體行業(yè)追加投資，通過多重舉措推動談判取得進(jìn)展。
原定于7月25日在華盛頓舉行的韓美財長+貿(mào)易談判代表“2+2”關(guān)稅磋商，因美國財長貝森特的緊急日程安排而推遲。據(jù)韓媒報道，韓國經(jīng)濟(jì)副總理兼企劃財政部部長具允哲與外交部長趙鉉將于未來幾天赴美，分別會晤貝森特和美國務(wù)卿魯比奧，會議大概率會在關(guān)稅生效前一天，即7月31日舉行。
密集施策
據(jù)多名消息人士7月28日消息，韓方日前向美方提出名為“讓美國造船業(yè)再次偉大”（MASGA,MakeAmericanShipbuildingGreatAgain）的造船合作項目。據(jù)介紹，合作項目包括韓國民營造船公司對美投資以及融資擔(dān)保，項目金額達(dá)到數(shù)百億美元。
韓國總統(tǒng)府曾在一份聲明中表示：“我們確認(rèn)了美方對造船業(yè)的濃厚興趣，兩國同意共同努力制定包括造船合作在內(nèi)的雙方都能接受的條款。”
韓國是全球第二大造船國家。數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，全球船廠手持訂單量達(dá)到1.5717億CGT（修正總噸），其中韓國船廠手持訂單3787萬CGT，占比24%，僅次于中國。當(dāng)前美國正積極推動本國造船業(yè)復(fù)興，特朗普曾多次提議與韓國先進(jìn)造船業(yè)開展合作，稱韓國的支持對美國造船業(yè)復(fù)蘇至關(guān)重要，因此造船合作被視作韓國在韓美經(jīng)貿(mào)磋商中的重要談判籌碼。
“我們有什么籌碼可以給美國？恐怕只有（造船業(yè)合作）能立竿見影。”大宇造船前高管林文奎表示。
目前，韓國已在為美國海軍艦艇提供服務(wù)。7月，韓華海洋第三次中標(biāo)美國海軍艦艇維護(hù)、修理和運(yùn)營（MRO）項目，其母公司韓華集團(tuán)也在不斷拓展美國造船業(yè)務(wù)。另一家韓國造船業(yè)巨頭現(xiàn)代重工今年與美國防務(wù)造船企業(yè)亨廷頓英格爾斯工業(yè)公司建立合作伙伴關(guān)系，并聯(lián)合愛迪生·舒斯特近海公司推進(jìn)美國本土集裝箱船建造項目。
值得一提的是，韓國在此前堅守的農(nóng)業(yè)市場領(lǐng)域，態(tài)度也已出現(xiàn)松動，對增加美國大米進(jìn)口持開放立場。一位韓國高級政府官員表示：“若在大米問題上采取不同的方式，談判或能取得進(jìn)展。我們已經(jīng)接受增加大米進(jìn)口將成為協(xié)議的一部分?！?/p>
當(dāng)前，韓國對進(jìn)口大米征收513%的關(guān)稅，但針對40.87萬噸低關(guān)稅配額僅征收5%關(guān)稅，其中約30%的配額由美國大米占據(jù)。據(jù)報道，韓國政府正考慮提高這一配額，此舉正是借鑒了日本在類似貿(mào)易談判中開創(chuàng)的先例。
此外，在半導(dǎo)體領(lǐng)域，韓國正磋商對美追加投資，包含在高帶寬存儲器（HBM）領(lǐng)域的合作布局規(guī)劃。同時，韓國還在探討借鑒日本模式，設(shè)立投資美國項目的專項基金。根據(jù)美日此前達(dá)成的貿(mào)易協(xié)定，日本將推出規(guī)模達(dá)5500億美元的對美投資與貸款計劃，作為美國將關(guān)稅率降至15%協(xié)議的配套舉措。
股市狂飆
盡管韓國當(dāng)前對美談判前景尚不明朗，但國內(nèi)市場卻展現(xiàn)出強(qiáng)勁活力：基準(zhǔn)韓國綜合股價指數(shù)（KOSPI）2025年以來累計上漲33%，推動股市總市值三年來首次突破2萬億美元。僅7月單月，外資凈流入規(guī)模就超過30億美元，超過了前兩個月的外資購買總額。
這一良好表現(xiàn)的核心驅(qū)動力，源于韓國政府大刀闊斧推進(jìn)的公司治理改革。韓國政府以期通過削弱財閥家族對上市公司的過度掌控、提升企業(yè)估值水平、強(qiáng)化中小股東權(quán)利，來吸引全球投資者回流。
7月，韓國國會通過了《商法》的部分修正案，明確要求公司董事會成員需對全體股東承擔(dān)法律責(zé)任，而非僅服務(wù)于控股大股東的利益。接下來，改革重心將聚焦于優(yōu)化董事選舉機(jī)制、降低庫藏股（公司回購后未注銷的股份）比例等關(guān)鍵議題。
韓國新任總統(tǒng)李在明在此前的競選過程中，曾提出要在任期內(nèi)推進(jìn)支配結(jié)構(gòu)改革，“讓KOSPI指數(shù)達(dá)到5000點(diǎn)”的目標(biāo)。
近期，高盛、摩根大通、花旗集團(tuán)及摩根士丹利等全球頂級投行的策略師紛紛上調(diào)對韓國市場的評級，釋放出積極信號。其中，高盛在最新報告中大幅提升韓國KOSPI指數(shù)目標(biāo)位，從3100點(diǎn)上調(diào)至3500點(diǎn)；摩根大通將韓國股票投資評級從“中性”上調(diào)至“增持”；花旗集團(tuán)同樣將韓國股票評級上調(diào)至“增持”；摩根士丹利也對韓國市場持樂觀態(tài)度，將韓國今年及明年的經(jīng)濟(jì)增長預(yù)期分別從1.0%和1.4%上調(diào)至1.1%和1.5%。
摩根大通進(jìn)一步預(yù)測，今年剩余時間內(nèi)KOSPI指數(shù)將在3200點(diǎn)至3500點(diǎn)區(qū)間震蕩；若拉長至兩年周期，該指數(shù)有望攀升至5000點(diǎn)左右。
不過，韓國經(jīng)濟(jì)仍面臨外部壓力，美國關(guān)稅政策的影響已在出口數(shù)據(jù)中顯現(xiàn)。據(jù)韓國貿(mào)易協(xié)會統(tǒng)計，今年上半年，韓國對美出口額為622億美元，同比下降3.7%，這是五年來韓國對美半年出口量首次出現(xiàn)同比下滑。其中，乘用車受沖擊最為顯著——美國對韓國乘用車征收25%的關(guān)稅，導(dǎo)致上半年相關(guān)出口同比大跌10.8%，成為所有出口品類中表現(xiàn)最差的領(lǐng)域。
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