曾經(jīng)以15.2萬輛年銷量登頂造車新勢力冠軍的哪吒汽車,如今正經(jīng)歷一場關乎存亡的“暴風眼”危機。從破產重整到驚天銷量造假,這家昔日的黑馬車企,已站在懸崖邊緣。
銷量造假引爆行業(yè)地震
7月下旬,一則來自經(jīng)銷商內部的爆料撕開了哪吒汽車的“皇帝新衣”:2023年至2024年間,哪吒虛增銷量超6.4萬輛!其操作手法令人瞠目——
“零公里二手車”騙局:車輛未售給消費者前,廠家即提前投保并記為“已售”,偽造銷量數(shù)據(jù);
欺騙消費者:經(jīng)銷商被迫向車主謊稱“交強險是贈品”,實則保單已提前生效,導致車主面臨續(xù)保困境;
騙取補貼:內部文件顯示,此手段始于2022年底,旨在套取即將取消的新能源補貼。
虛銷量占比高達55%(占同期總銷量11.7萬輛的一半以上),這一丑聞不僅重創(chuàng)品牌信譽,更將面臨監(jiān)管嚴懲。
百億債務壓頂,破產倒計時啟動
銷量造假僅是表象,深層危機早已埋下:
財務黑洞:三年累計虧損183億元,2025年一季度銷量暴跌至487輛(同比下滑98%),賬戶余額一度僅剩500元;
債務連鎖爆雷:拖欠寧德時代等供應商60億元,20億股權被凍結,創(chuàng)始人方運舟多次被限制高消費;
工廠全面停擺:國內三大基地停產超8個月,桐鄉(xiāng)總部員工從3000人裁至不足800人;
渠道崩盤:40%經(jīng)銷商退網(wǎng),約300家聯(lián)合維權,售后體系癱瘓,40萬車主面臨“修車無門”。
?7月30日:最后的救命稻草?
6月12日,法院裁定哪吒母公司合眾新能源破產重整,并啟動投資人招募。然而:
資本冷眼旁觀:截至7月17日,僅3名意向投資人報名,359人“圍觀”卻無人出手;
生死線逼近:內部高管透露,若7月30日前無法鎖定戰(zhàn)略投資,公司將徹底停產;
自救籌碼有限:雖手握新能源“雙資質”、46萬用戶基礎和東南亞工廠,但技術短板(研發(fā)投入不足營收5%)與品牌崩塌讓投資者望而卻步。
誰殺死了哪吒?
復盤其墜落軌跡,三大致命傷不可回避:
戰(zhàn)略迷失:創(chuàng)始人方運舟坦言“低估品牌升級難度”,低端車守不?。倪竀/U受比亞迪海鷗擠壓),高端車沖不上(哪吒S/GT銷量慘淡);
錯失盟友:2021年大眾、Stellantis等巨頭尋求合作時,前CEO張勇“心態(tài)飄了”,錯失輸血良機,反觀小鵬、零跑借外資合作逆襲;
技術脫節(jié):智能化投入長期低于行業(yè)均值,2025年仍用博世舊平臺,車機斷網(wǎng)致用戶被困車內等事故頻發(fā)。
?行業(yè)警鐘:淘汰賽進入終局
哪吒的困境折射出新勢力生存法則的巨變:
年銷20萬輛成新生死線,威馬、高合已倒下,90%新勢力將出局;
“虛假繁榮”終結:靠補貼催熟、銷量注水的模式徹底失效,唯有技術造血與精準定位者能存活;
40萬車主的絕望:延保服務購買率激增300%,部分車主自發(fā)“互助維修”,集體訴訟箭在弦上。
??風暴眼時刻
方運舟臨危接任兩家銷售公司法人,百名經(jīng)銷商表態(tài)“愿隨新資本重啟”……這些微弱星火能否點燃重生之火?
7月30日的鐘聲即將敲響,哪吒要么成為“破產潮下最大祭品”,要么上演絕地反轉——但時間,只剩最后8天。
這場中國新能源車史上最慘烈的崩塌警示后來者:沒有核心技術護城河,一切銷量神話終將淪為墳墓上的數(shù)字!
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