近日,問界品牌公布了M8純電版的官方實車圖,新車采用全新夜紫配色并搭配黑曜風(fēng)格組件,展示出品牌在細分高端新能源MPV市場中的新一輪設(shè)計演進。根據(jù)官方節(jié)奏,該車型已處于小定預(yù)售階段,預(yù)計將于今年8月完成市場投放。
▍外觀設(shè)計:燈組架構(gòu)與黑曜套件并存,展現(xiàn)家族前臉辨識度
問界M8純電版在整體造型方面延續(xù)品牌現(xiàn)有的家族化語匯。前臉依然采用封閉式格柵結(jié)構(gòu),搭配一體化星云LED燈組,并通過貫穿式光帶與前臉橫向拉伸相呼應(yīng)。尾部設(shè)計采用對稱式貫穿燈條,與整車視覺比例協(xié)調(diào)。整車細節(jié)中,大量黑化元素集成于后視鏡、窗框及輪圈表面,形成與夜紫車身相契合的暗色運動主題。此外,新車將提供兩種座椅布局:五座及六座版本,面向多種家庭與商務(wù)用戶場景。
▍內(nèi)飾結(jié)構(gòu):尚未公開細節(jié),延續(xù)現(xiàn)有設(shè)計邏輯概率較高
盡管本次官圖并未展示內(nèi)飾部分,但從問界品牌現(xiàn)有座艙架構(gòu)判斷,M8純電版大概率將延續(xù)現(xiàn)款M8增程版的中控布局——包含中控橫向一體大屏、副駕娛樂屏以及車規(guī)級HUD抬頭顯示系統(tǒng),并配備鴻蒙智能座艙系統(tǒng),預(yù)計支持多屏聯(lián)動與車內(nèi)多語音分區(qū)識別。
座椅配置方面,參考當(dāng)前高配車型慣例,M8純電版有望提供通風(fēng)、加熱、按摩等舒適性功能,并配合多區(qū)域獨立空調(diào)、后排控制面板及隱私隔熱玻璃等行政級用車體驗。
▍智能駕駛硬件:融合激光雷達與高精毫米波方案
智能駕駛方面,新車將搭載華為自研192線激光雷達系統(tǒng),屬于當(dāng)前車規(guī)級別中掃描精度較高的方案之一。除前向雷達外,新車還配置有一個后向高精度固態(tài)激光雷達,并輔以5顆4D毫米波雷達,實現(xiàn)對周邊360度高精建圖支持。
智能輔助功能方面,M8純電版預(yù)計支持包括城區(qū)NCA導(dǎo)航輔助駕駛、APA自動泊車、RPA遙控泊車、LCC車道保持輔助等功能。系統(tǒng)核心依托華為ADS高階智能駕駛架構(gòu),并以視覺融合與雷達冗余方式構(gòu)建多層安全策略。
▍核心動力系統(tǒng):DriveONE高壓七合一電驅(qū)首次上車
M8純電版將率先搭載華為DriveONE高壓七合一電驅(qū)動平臺,該平臺具備雙路電源冗余、控制器集成化、電機輕量化及高度系統(tǒng)協(xié)同控制能力。DriveONE平臺不僅集成電機、電控、減速器,還將DCDC、OBC及PDU統(tǒng)一封裝,大幅減少動力總成布線長度并提升艙內(nèi)空間利用率。
動力性能方面,根據(jù)已知信息,該電驅(qū)系統(tǒng)支持超400V至800V平臺兼容,并為智能駕駛與高負載工況提供穩(wěn)定電源輸出。實際零百加速參數(shù)暫未公布,但參考同平臺現(xiàn)有車型的性能表現(xiàn),預(yù)計在6秒級區(qū)間。
▍電池系統(tǒng)與續(xù)航:寧德時代100度電池+華為巨鯨平臺
問界M8純電版全系搭載寧德時代提供的三元鋰電池組,容量100kWh,CLTC工況下最長續(xù)航可達705km。充電平臺基于華為800V巨鯨高壓架構(gòu),支持最大約4C倍率直流快充,預(yù)計在30分鐘內(nèi)可完成從30%至80%的能量補給。
值得一提的是,電池包結(jié)構(gòu)采用15層安全防護設(shè)計,包括熱隔離、電芯斷路、電池包監(jiān)控冗余等硬件級保護,結(jié)合華為BMS系統(tǒng)實現(xiàn)狀態(tài)感知和過熱防護。
▍購車推薦建議與市場角色分析
在現(xiàn)有問界產(chǎn)品體系中,M8純電版主要承擔(dān)品牌向大型純電MPV領(lǐng)域延展的使命。相較于現(xiàn)款M8增程版,該車取消發(fā)動機艙機械結(jié)構(gòu),為車內(nèi)空間優(yōu)化與靜謐性提升創(chuàng)造基礎(chǔ)。
考慮到該車型預(yù)計售價將落在35-45萬元區(qū)間,主要對標(biāo)騰勢D9EV、極氪009及小鵬X9等車型,其優(yōu)勢在于底盤構(gòu)型較輕、智能系統(tǒng)集成度高、以及華為品牌加持下的智能輔助駕駛能力。因此,推薦傾向于城市高頻通勤、長途靜謐性要求高的用戶群體,尤其適合注重智能化配置與整車協(xié)同邏輯的家庭用戶或高端網(wǎng)約車運營場景。
總結(jié):問界M8純電版作為品牌純電矩陣的重要一員,在設(shè)計結(jié)構(gòu)、電驅(qū)架構(gòu)與智能能力方面均體現(xiàn)出整合化、平臺化趨勢。通過引入DriveONE高壓系統(tǒng)與800V補能平臺,并融合多傳感器智能駕駛方案,產(chǎn)品具備一定差異化基礎(chǔ)??紤]到華為參與的整車控制生態(tài),該車在智能體驗及后期OTA能力方面或具備一定增長潛力。隨著8月上市臨近,后續(xù)市場表現(xiàn)仍需結(jié)合售價與配置層級進一步評估。
經(jīng)典巨作《無限流之最強反派》,跌宕起伏的場景,追書的動力有了!
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