2024年Q3的車市，是“神仙打架”還是“菜雞互啄”？
說(shuō)白了，這問(wèn)題一拋出來(lái)，就夠讓人捏把汗的。你看，那邊“價(jià)格戰(zhàn)”的硝煙還沒(méi)散干凈，這邊各家車企就跟商量好似的，一股腦兒地往外蹦新車。是真有實(shí)力能殺出重圍，還是純粹湊熱鬧，最后落得個(gè)“炮灰”的下場(chǎng)？你品，你細(xì)品。
先說(shuō)說(shuō)這捷達(dá)VS8，你說(shuō)一汽-大眾這是啥操作？別人都玩新能源玩得飛起了，它倒好，慢悠悠地推出個(gè)燃油SUV。更讓人摸不著頭腦的是，官方還給它扣了個(gè)“中型SUV”的帽子，但明眼人一看，這尺寸，頂多算個(gè)緊湊級(jí)。你說(shuō)它是不是有點(diǎn)“掛羊頭賣狗肉”的意思？
回顧一下捷達(dá)這牌子，2019年2月大眾雄心勃勃地把它獨(dú)立出來(lái)，想在中國(guó)市場(chǎng)大干一場(chǎng)。結(jié)果呢？VA3、VS5、VS7，車型是出了不少，但銷量一直不咋地，只能說(shuō)是差強(qiáng)人意。這回整了個(gè)VS8，能不能翻身？我看懸。
數(shù)據(jù)這玩意兒，最能說(shuō)明問(wèn)題。VS8用的還是那臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110千瓦，跟VS7一模一樣。你說(shuō)這動(dòng)力，拉個(gè)緊湊級(jí)SUV還湊合，拉個(gè)“中型SUV”，是不是有點(diǎn)小馬拉大車的意思？而且現(xiàn)在都啥年代了，新能源才是王道??！
再看看價(jià)格，預(yù)計(jì)9.98萬(wàn)起。這價(jià)格放在燃油車?yán)?，不算貴，但放在新能源車面前，就顯得有點(diǎn)尷尬了。畢竟現(xiàn)在花十來(lái)萬(wàn)，都能買到續(xù)航不錯(cuò)的純電車了。捷達(dá)VS8想靠著“性價(jià)比”突圍，恐怕有點(diǎn)難。
接下來(lái)，咱們聊聊電動(dòng)車這塊兒。比亞迪海獅06，這名字一聽(tīng)就霸氣。它可是比亞迪7月份要推出的重磅車型，DM-i和EV雙管齊下，擺明了要搶占市場(chǎng)。說(shuō)到比亞迪的DM-i技術(shù)，那可是真香！2021年1月發(fā)布以來(lái)，秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i，哪個(gè)不是賣到爆？
海獅06DM-i版，搭載1.5L插混系統(tǒng)，純電續(xù)航93km/130km。這個(gè)續(xù)航里程，上下班代步是足夠了，周末郊游也勉強(qiáng)夠用。但你要是想開(kāi)著它長(zhǎng)途自駕游，那還是有點(diǎn)吃力。EV版就給力多了，兩驅(qū)、四驅(qū)都有，CLTC續(xù)航最高能到605km。這個(gè)續(xù)航里程，基本上能滿足大部分人的需求了。
比亞迪也不是沒(méi)有對(duì)手。北京現(xiàn)代ELEXIO，號(hào)稱是現(xiàn)代的“Allin”之作，直接把續(xù)航干到了700公里以上。你說(shuō)這數(shù)據(jù)，是不是有點(diǎn)“過(guò)于美好”了？畢竟現(xiàn)在電動(dòng)車虛標(biāo)續(xù)航里程的現(xiàn)象太普遍了，消費(fèi)者早就見(jiàn)怪不怪了。
ELEXIO用的是高通8295芯片、弗迪磷酸鐵鋰電池，配置看起來(lái)挺高大上的。但實(shí)際用起來(lái)怎么樣，還得等上市之后才能知道。而且現(xiàn)代這牌子，在中國(guó)市場(chǎng)的存在感越來(lái)越低。ELEXIO想靠著“長(zhǎng)續(xù)航”翻身，難度系數(shù)有點(diǎn)大。
吉利銀河A7，也是個(gè)狠角色。官方數(shù)據(jù)，饋電油耗2.67L/100km，綜合續(xù)航超2100公里。這數(shù)據(jù)，簡(jiǎn)直逆天了！它搭載了雷神AI電混2.0系統(tǒng)和銀河FlymeAuto智能座艙，聽(tīng)起來(lái)很牛逼。但實(shí)際體驗(yàn)怎么樣，還得等上市之后才能知道。畢竟現(xiàn)在車企都喜歡玩“概念”，真正能落地的東西，沒(méi)多少。
70km/150km純電續(xù)航，0-100km/h加速7.1秒，這個(gè)性能，在這個(gè)價(jià)位里，算是中規(guī)中矩。但銀河A7最大的優(yōu)勢(shì)，還是它的“省油”。在這個(gè)油價(jià)飛漲的年代，誰(shuí)不想開(kāi)一輛省油的車呢？
除了這些“實(shí)力派”，還有一些想靠“顏值”吃飯的。比如東風(fēng)奕派007運(yùn)動(dòng)套件版。這車換裝了大尺寸尾翼、全新三輻輪輞、黑化車標(biāo)/標(biāo)識(shí)，看起來(lái)是挺運(yùn)動(dòng)的。但動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)啥變化，還是那套純電（電機(jī)200kW）和增程（增程器77kW+電機(jī)160kW）雙動(dòng)力系統(tǒng)。
你說(shuō)這東風(fēng)是不是有點(diǎn)“偷懶”？光靠改改外觀，就想吸引年輕消費(fèi)者？現(xiàn)在的年輕人，可不好忽悠。他們不僅要顏值，還要性能、要配置、要智能化。奕派007運(yùn)動(dòng)套件版想靠著“運(yùn)動(dòng)風(fēng)”突圍，恐怕有點(diǎn)難。
最后說(shuō)說(shuō)五菱繽果S，這可是五菱的“親兒子”。五菱宏光MINIEV的成功，讓五菱嘗到了甜頭。五菱又推出了繽果S，想在小型SUV市場(chǎng)再下一城。五菱宏光MINIEV的缺點(diǎn)也很明顯，安全性和續(xù)航里程都備受爭(zhēng)議。
繽果S能不能吸取MINIEV的教訓(xùn)，在安全和續(xù)航方面做出改進(jìn)？這才是關(guān)鍵。畢竟現(xiàn)在的消費(fèi)者，越來(lái)越注重安全和品質(zhì)了。如果繽果S還是走低價(jià)路線，恐怕很難贏得市場(chǎng)。
2024年Q3的車市，注定是一場(chǎng)“混戰(zhàn)”。各家車企都有自己的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，誰(shuí)能笑到還得看誰(shuí)能真正抓住消費(fèi)者的心。這場(chǎng)“游戲”，才剛剛開(kāi)始。
這場(chǎng)“大戲”最終誰(shuí)能C位出道，咱們拭目以待！
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