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2025年6月，一臺曾屬于F1世界冠軍尼科?羅斯伯格的Valkyrie現(xiàn)身Bonhams拍賣會，引發(fā)全球關注。這臺車不僅保留了羅斯伯格的“6號”貼紙（紀念他2016年F1奪冠），還附帶全套原廠文件（包括羅斯伯格的購車發(fā)票），甚至為高個子駕駛者準備了備用座椅。最終，這臺車以超過300萬美元的價格成交，印證了Valkyrie的收藏價值。

當一臺公路車能讓駕駛者體驗到與F1賽車極其相似的感官，當空氣動力學與美學設計達成近乎完美的平衡，作為阿斯頓?馬丁與RedBullAdvancedTechnologies聯(lián)手打造的Valkyrie，將賽車技術與公路實用性的融合推向了前所未有的高度。

這臺是前F1車手尼科?羅斯伯格的阿斯頓?馬丁Valkyrie，這款Valkyrie采用磁性銀色涂裝，帶有“6號”貼紙，呼應尼科?羅斯伯格在2016年駕駛梅賽德斯“銀箭”賽車贏得一級方程式世界冠軍時所用的號碼。

車身漆面由專業(yè)人員貼上保護膜進行保護，已于2025年5月由原廠更新。該車仍在原廠保修范圍內(nèi)，有效期至2026年6月。Valkyrie僅生產(chǎn)了150臺，已于6月29日由BonhamsCars拍賣。

Valkyrie的故事始于2016年7月，當時阿斯頓?馬丁以“AM-RB001”的代號首次披露了這款超跑的概念。這并非一款普通的超跑，而是一場“跨界合作”的結(jié)晶：阿斯頓?馬丁負責設計與品牌基因的注入，紅牛先進技術（由F1傳奇設計師艾德里安?紐維AdrianNewey領銜）主導空氣動力學與性能優(yōu)化，項目合作伙伴AFRacing則提供工程支持。

艾德里安?紐維的加入是Valkyrie的核心亮點。作為曾主導多輛F1冠軍賽車設計的大師，他將F1的“極致下壓力”理念帶入了這款公路車。研發(fā)團隊耗時數(shù)年，在風洞中測試了數(shù)千種方案，最終讓Valkyrie實現(xiàn)了“以車身結(jié)構本身產(chǎn)生下壓力”的突破，而非依賴傳統(tǒng)超跑的夸張尾翼。

水滴狀駕駛艙的上車身表面和下部座艙輪廓，順應了駕駛艙地板兩側(cè)貫穿全車的巨大文丘里隧道之間的可用空間范圍。這些空氣動力學將大量空氣引入車底，為后擴散器提供氣流，是阿斯頓?馬丁Valkyrie能夠產(chǎn)生驚人下壓力的關鍵，同時保持了上車身表面的簡潔，避免了額外的空氣動力學裝置破壞造型的純粹性。

為了最大化內(nèi)部空間，座椅直接安裝在座艙壁上，讓人聯(lián)想到當今的一級方程式賽車和勒芒原型賽車，確保駕駛員和乘客的安全得到極大保障、獲得支撐，并能與車輛融為一體。標準配置為四點式安全帶，而對于那些打算更多地在賽道上駕駛的車主，還將提供可選的六點式安全帶。

Valkyrie的性能，源自一臺“近乎瘋狂”的動力系統(tǒng)。它搭載了由Cosworth定制的6.5升自然吸氣V12發(fā)動機，紅線轉(zhuǎn)速高達11,100轉(zhuǎn)。

阿斯頓?馬丁設計團隊致力于將干擾降至最低，讓駕駛員專注于前方道路。為此，所有開關裝置都位于方向盤上，所有重要信息都顯示在一個OLED顯示屏上。方向盤也是可拆卸的，既方便上下車，又可作為額外的安全裝置。

阿斯頓?馬丁內(nèi)飾創(chuàng)意總監(jiān)MattHill在談及阿斯頓?馬丁Valkyrie的駕駛艙設計時表示：“要讓內(nèi)部布局合理確實是一項巨大的挑戰(zhàn)。我們借鑒了紅牛車隊的一級方程式理念，采用了與傳統(tǒng)公路車設計不同的思路。這場奮斗是值得的，因為看到客戶們試坐時的反應非常棒?！?/p>

王者榮耀:諷刺,新KAD機制下,巔峰榜竟無一人達5星等級?？游戲袁人

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和男朋友互道晚安后,在峽谷遇見他和小三雙排,我直接嘎嘎亂殺

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