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現(xiàn)在MPV已經(jīng)成為許多家庭用戶的首選座駕，家庭買車不僅注重品質(zhì)，還對車子的保值率非常看重，大家不希望車子買回來沒幾年行情價(jià)就腰斬。近日，中國汽車流通協(xié)會針對2025年上半年MPV保值率數(shù)據(jù)作出了統(tǒng)計(jì)，保值率前十名車型分別如下：

其中排名第一、第二的分別是雷克薩斯LM、豐田埃爾法，這兩款車已經(jīng)成為了成功人士的標(biāo)配，俗稱“老板座駕”，兩款車的三年保值率均超過了76%，遙遙領(lǐng)先于同級別的其他車型。

不過這兩款車的保值率數(shù)據(jù)不具備太強(qiáng)的參考價(jià)值，因?yàn)槔卓怂_斯LM和豐田埃爾法都是“加價(jià)大戶”，其中雷克薩斯LM指導(dǎo)價(jià)119.9-155萬，按照目前的行情，加價(jià)幅度在20-50萬不等，高配車型落地價(jià)遠(yuǎn)超200萬；豐田埃爾法指導(dǎo)價(jià)89.9-92.9萬，終端加價(jià)幅度在15-35萬不等，落地價(jià)均超100萬。

在大幅度加價(jià)后車輛的二手車估值也會隨之上漲，而保值率又是基于指導(dǎo)價(jià)計(jì)算得來的，所以加價(jià)車型保值率高并不代表它保值。反之，如果一款車終端優(yōu)惠力度足夠大，車主買車落地價(jià)低于指導(dǎo)價(jià)，那么這車保值率一般會非常低，但也不代表車子不保值。

回到榜單內(nèi)容，排名第三的是豐田賽那，三年保值率高達(dá)71.11%，這車終端不加價(jià)，車型已經(jīng)成為市場上的“香餑餑”，被很多人視為埃爾法的“平替”，車子能夠很好地滿足家庭成員的需求，指導(dǎo)價(jià)是29.98-41.08萬，不過最近一年賽那終端優(yōu)惠力度不斷加大，目前新車已經(jīng)有4萬元左右的優(yōu)惠，過幾年這車保值率將會有所下降。

榜單中最受爭議的車型主要有第四名奔馳威霆、第八名本田奧德賽，之所以會有爭議，是因?yàn)檫@兩款車目前優(yōu)惠都非常大，其中威霆指導(dǎo)價(jià)33.68萬起，但有經(jīng)銷商給出6-8萬元的優(yōu)惠，整車落地價(jià)不超30萬，在如此優(yōu)惠下車型能有68.35%的三年保值率是很多人沒想到的。

不過想想也有道理，買威霆的用戶很多都會忍不住對車子進(jìn)行改裝，重點(diǎn)會針對后排座椅作出升級，改航空座椅、大娛樂屏的大有人在，改裝后車子行情價(jià)水漲船高也符合邏輯。

但本田奧德賽三年保值率能到63.7%就稍顯夸張了，這車指導(dǎo)價(jià)23.58萬起，目前優(yōu)惠后裸車價(jià)最低不超19萬，優(yōu)惠幅度達(dá)到4萬左右。

而3年車齡的2022款?yuàn)W德賽（低配）二手收車價(jià)普遍低于15萬，車子的實(shí)際保值率似乎并沒有那么高，特別是現(xiàn)在新車價(jià)格降下來以后，二手奧德賽甚至出現(xiàn)過“有價(jià)無市”的尷尬情況，如今新車月銷量也已經(jīng)跌到2000輛以下，產(chǎn)品逐漸被市場邊緣化。

除了MPV保值率總榜以外，中國汽車流通協(xié)會還分別統(tǒng)計(jì)了進(jìn)口MPV、合資MPV、自主MPV、純電MPV、插混MPV的保值率數(shù)據(jù)，榜單分別如下：

需要注意的是，純電MPV和插混MPV是在近幾年才興起，因此車型只統(tǒng)計(jì)了“一年保值率”數(shù)據(jù)，其中包含諸多“冷門”車型，大家在買車時(shí)保值率數(shù)據(jù)僅供參考，選車還是要挑最符合自己需求的，不能一味地只看保值率，那么哪款車的保值率數(shù)據(jù)是最出乎你意料的？