都說日系車發(fā)動機參數(shù)牛，功率扭矩樣樣強，可一腳油門下去，怎么總感覺比德系車“軟”？本田冠道2.0T最大功率200kW，比大眾途觀L的162kW還猛，可實測加速反而慢半拍；豐田漢蘭達2.0T扭矩350N·m，數(shù)據(jù)不輸EA888，零百卻慢了1.5秒。問題到底出在哪？老司機告訴你，真相藏在這三個“坑”里！
1.發(fā)動機調(diào)校：省油黨和性能黨的對決
日系車的渦輪增壓，像極了“養(yǎng)生專家”——為了省油，刻意壓低渦輪介入轉(zhuǎn)速。比如冠道2.0T，2250轉(zhuǎn)才爆發(fā)最大扭矩，堵車時渦輪基本“裝死”；而途觀L的EA888，1500轉(zhuǎn)就滿血輸出，紅綠燈起步輕點油門就竄出去。
更扎心的是：德系車敢犧牲油耗換性能，渦輪壓力調(diào)高、噴油更激進；日系車卻怕用戶罵費油，發(fā)動機潛力“自廢武功”。
2.變速箱拖后腿：CVT/AT的“佛系”VS雙離合的“暴躁”
日系車最愛CVT和AT變速箱，平順省油是真，但傳動效率低到扎心——CVT傳遞70%動力，AT也只有80%，好比100塊錢工資到手只剩70塊。急加速時，CVT還得慢悠悠“搓”變速比，動力像擠牙膏！
反觀德系雙離合，傳動效率超90%，換擋快如閃電。一腳地板油，DSG變速箱直接連降3擋，推背感瞬間上頭，而日系CVT還在“思考人生”。
3.輪上功率“水分”：參數(shù)黨慘遭打臉
馬力機測試揭露了最殘酷的真相：德系車輪上功率能達到標(biāo)稱值的90%，而日系車普遍只有70%左右！這意味著什么？日系車標(biāo)200kW，實際驅(qū)動車輪的只有140kW；德系車標(biāo)160kW，卻能實打?qū)嵼敵?44kW。
說白了：日系車的“美麗參數(shù)”像美顏照片，德系車則是“生圖直出”。
爭議點：底盤調(diào)校的“玄學(xué)加成”
別小看底盤！德系車高速過彎穩(wěn)如軌道車，車身緊繃、方向盤指哪打哪，加速時心理安全感爆棚；而部分日系車底盤偏軟，加速時車身微晃，讓人不敢深踩油門。心理作用？不，這是實打?qū)嵉牟倏匦判牟罹啵?/p>
結(jié)論：不是技術(shù)輸，是造車哲學(xué)不同！
日系車追求“省油省心”，發(fā)動機調(diào)校保守、變速箱偏柔，適合買菜通勤；德系車專注“駕駛快感”，渦輪響應(yīng)快、傳動效率高，高速超車爽感拉滿。所以別吵了——要經(jīng)濟選日系，要激情上德系！
《重生之神級敗家子》辰機唐紅豆封神作,爽文閱讀?？老柚說游
今天就來說說“辰機唐紅豆”創(chuàng)作的《重生之神級敗家子》，其發(fā)布于2014年2月5日，完結(jié)于2016年2月25日，歷時兩年完本，全書字?jǐn)?shù)393.43萬。真實粉絲數(shù)：11.32萬，總收藏：39.03萬，總推薦：138.76萬，盟主數(shù)：42位，評分：8.70分。從這些數(shù)據(jù)可以看出，小說得到很多讀者的喜歡|。主角洪大力為救兩名即將被車撞希望你能滿意--。
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《大唐之神級敗家子》作者：推塔天王第一章這小子是誰？貞觀九年——。大唐，長安城東區(qū)第三街平康坊一家酒館內(nèi)_|。素衣少年立于柜臺前，旁邊一須發(fā)潔白的老者，緩緩為其研墨_-。少年提筆——。蘸墨--。落筆||。一氣呵成。收回狼毫，趙辰退后兩步，細細端詳著面前這副字詞。紙上只一句：“竹杖芒鞋輕勝馬，誰怕？一蓑煙雨任好了吧！
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（點擊下方免費閱讀）《大唐之神級敗家子》 作者：推塔天王內(nèi)容簡介：攜系統(tǒng)穿越大唐的趙辰本想做個咸魚_。 沒事的時候，種種地、釣釣魚。 哪想有日，一自稱老李的中年男人突然跑過來，說要帶趙辰回宮當(dāng)太子——。 趙辰：“當(dāng)太子什么的沒意思，不如我出技術(shù)你出錢，咱先在家打打鐵！” 老李頭大手一等會說——。
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