時(shí)刻新聞
楊侑偉
在競(jìng)爭(zhēng)激烈的15萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)中，零跑C11作為零跑汽車(chē)旗下的主力車(chē)型，憑借親民的價(jià)格和出色的產(chǎn)品力，其累計(jì)交付量已超過(guò)25萬(wàn)臺(tái)，市占率穩(wěn)步提升，直接沖進(jìn)造車(chē)新勢(shì)力的頭部隊(duì)伍。
為提高零跑C11在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，近日中期改款車(chē)型也正式上市了，2026款零跑C11不僅對(duì)外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)進(jìn)行了調(diào)整，還對(duì)動(dòng)力性能、續(xù)航里程進(jìn)行了升級(jí)。那么，升級(jí)后的零跑C11面對(duì)市場(chǎng)上的老牌插混王者比亞迪宋PLUS，到底綜合實(shí)力如何？
先說(shuō)說(shuō)空間方面，零跑C11的車(chē)身尺寸分別為4780/1905/1658mm，軸距2930mm，;而比亞迪宋PLUS的長(zhǎng)寬高分別為4775/1890/1670mm，軸距為2765mm。從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，零跑C11在尺寸要更勝一籌，因?yàn)閾碛懈蟮妮S距，因此給乘客提供了更加寬敞的后排座椅空間，確保了乘坐的舒適度。
不過(guò)，后備廂空間方面，零跑C11的表現(xiàn)要稍遜色一點(diǎn)，其后備箱容積只有375-840L，沒(méi)有宋PLUS的574-1440L容積能裝。因此，是選大空間還是選裝載能力更強(qiáng)？就得看你家是人多，還是東西多。
再來(lái)看看兩車(chē)的內(nèi)飾，零跑C11配備的17.3英寸2.5K懸浮式中控屏，搭配10.25英寸全液晶儀表盤(pán)與60英寸AR-HUD，科技感十足，相當(dāng)于家用大彩電搬進(jìn)車(chē)?yán)铩Ｍ瑫r(shí)，全系標(biāo)配高通驍龍8295芯片，配合全新LeapmotorOS4.0plus車(chē)機(jī)系統(tǒng)，語(yǔ)音交互更加智能，讓操作更加流暢、便捷。
而宋PLUS配備了12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)和12.8英寸中控屏，雖然科技感不如零跑C11，但好在比較實(shí)用。只是，比亞迪搭載的DiLink系統(tǒng)像個(gè)老司機(jī)，算力以及響應(yīng)速度都沒(méi)有零跑C11的高通驍龍8295芯片強(qiáng)、快。
動(dòng)力方面，零跑C11提供增程、純電兩個(gè)版本，增程版車(chē)型采用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的增程式插電混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為70kW，電機(jī)最大功率為200kW；與之匹配41.7kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程300km，日常城市通勤充一次電可用一周。純電版車(chē)型配備220kW驅(qū)動(dòng)電機(jī)，匹配81.9kWh的磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程為640km，并且，還升級(jí)了800V高壓架構(gòu)，18分鐘就可完成電池從30%到80%補(bǔ)能，大大緩解了用戶的里程焦慮與補(bǔ)能焦慮。
宋PLUS的DM-i版本搭載1.5自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加前置單電機(jī)，采用第五代DM-i技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為74KW，電機(jī)最大功率為160kW，CLTC純電續(xù)航里程最長(zhǎng)160km，WLTC最低荷電狀態(tài)油耗為4.93(L/100km)；EV版本的CLTC純電續(xù)航最長(zhǎng)為605km，百公里電耗僅為13.7kWh，充分證明了其續(xù)航的扎實(shí)可靠性。
雖然宋PLUS續(xù)航能力以及補(bǔ)能速度不如零跑C11，但其燃油經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)更勝一籌，懶得充電，或者想多用純電的的消費(fèi)者就比較適合零跑C11，宋PLUS則比較適合怕加油貴的朋友。
綜合來(lái)看，兩款車(chē)都展現(xiàn)出了不俗的綜合實(shí)力，但對(duì)比來(lái)看的話，2026款零跑C11還是要比宋PLUS這位傳統(tǒng)老將更出色一些，尤其是在后排空間、智能配置以及續(xù)航等方面表現(xiàn)更勝一籌。如果是你，你會(huì)選哪一款呢？
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作者：許佑霖
編輯：危志澤
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