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今年9?月，蘋果預計一次性端出iPhone?17、17?Air、17?Pro、17?ProMax四道“大菜”?。

名字聽著似曾相識，但配方已經(jīng)大換血：從芯片到外殼，每一款都像頂著同一張臉的“異卵四胞胎”，骨子里卻截然不同。

回想2023年iPhone?15?Pro首次用上鈦合金邊框，“鈦就是Pro身份證”的印象剛刻進腦子，蘋果就突然后空翻——iPhone?17?Pro/Pro?Max將改用鋁合金中框，背后半鋁半玻璃，只在最易磕碰的上半截保留金屬，下面保玻璃保證無線充電。

最戲劇化的是——定位略低的iPhone?17?Air卻反向升級為鈦合金中框，成為全系列唯一“鈦人”?。

不過行業(yè)人士透露，Air使用的是“低鈦配方”，含鈦量并不及舊款Pro，但好歹在名義上保住了“鈦”字招牌。

Air的真正賣點其實是字面意義上的“薄如空氣”——機身僅5.5?mm。

蘋果這次吸取iPhone?6“彎曲門”教訓，在結(jié)構(gòu)件上引入鈦合金與全新梁式加強筋設計，硬度、韌性、抗拉強度都比純鋁更能抗虐；理性來說，想掰彎它難度堪比掰開錢包。

芯片方面，全系邁入3?nm第三代A19時代，但一條河里游著三條“鯊”：

分析師Jeff?Pu爆料：Pro系列用上LPDDR5X+12?GB，而Air仍停在LPDDR5?；

GPU也只有5核，比Pro的6核少了一顆“雞腿”。一句話：名字叫Pro，不代表都是滿血Pro。

為何讓Air搶走鈦合金？原因離不開成本。鈦貴、加工難，但Air機身面積比Pro小且更薄，鈦用量實際低于前代Pro；同時在SoC、內(nèi)存上做“負優(yōu)化”，整體BOM成本并未失控。這樣Air能把首發(fā)價壓在預計6999–7499元區(qū)間，與Pro至少拉開千元差距，避免左右互搏。

Pro系列的“雙色背板”看似前衛(wèi)，其實是工程妥協(xié)：上半段鋁合金包裹主攝模組，熱散更快、抗摔更強；下半段玻璃保證MagSafe與毫米波天線透明度?。

但鋁玻拼接工藝考驗色差與接縫，真機觀感如何，還得等發(fā)布會上燈光打下來才見分曉。

購機建議：別只看鈦不看芯

追求極致輕薄：選Air，但別指望它跑《原神》全開。

要性能+相機+高刷長時穩(wěn)幀：還是Pro/Pro?Max。

預算有限，體驗想升級：標準版17依舊是“真香機”。

總之，機身材質(zhì)與性能配額首次出現(xiàn)錯位，今年買機需多看參數(shù)少信名字。

蘋果這波“鈦換鋁”操作像極了大型心理實驗：當身份象征突然移位，你會選鈦還是選幀率？今年9?月發(fā)布會見分曉！看完記得轉(zhuǎn)發(fā)到群里，幫朋友避坑也順手幫自己漲人品～

國表還在卷“高性價比”?

從基礎的ST16/ST17自動機芯到傳奇的ST19手動計時機芯，再到代表頂尖制表工藝的ST80飛行陀飛輪和ST92雙陀飛輪機芯，海鷗構(gòu)建了完整的機芯體系。其中，ST19機芯復刻自瑞士Venus 175，被廣泛應用于品牌標志性的1963空軍計時碼表；而陀飛輪機芯更是讓海鷗在全球高級制表領域占據(jù)一席之地，中國市場上90%的陀飛輪腕表都搭載到此結(jié)束了？。
于是當?shù)厝艘查_始在這里擺設一些攤位，出售一些水果和當?shù)氐男〕?，無形中還增加了收入，真是一舉幾得，皆大歡喜——|。現(xiàn)場還有熱心人立了牌子，上面貼了航班的起降時間點，供大家選擇-_。在玉林機場看飛機起降，真的是一種不一樣的體驗|。來玉林機場看飛機起降吧，讓你體驗兒時的飛行夢想_。關注路燈攝影，我們一起看世界--。

拜登懵了!剛剛偷襲失敗,西工大就放大招,外媒:可怕的在后頭

除了兩項無人機技術外，西工大還在“飛行器減阻”方面，取得重大突破，特別是西工大研發(fā)的微納結(jié)構(gòu)技術，據(jù)報道目前性能遠遠超出目前已知公開報道的最高水平——_。飛行器愛好者一定知道，飛行器的一個重大阻礙就是空氣阻力，一旦這個減阻器用于中國未來新一代的戰(zhàn)斗機、轟炸機和無人飛機上，那將是一種什么樣的驚人景象！
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梅德韋杰夫:克宮遭襲令俄別無選擇,只能消滅澤連斯基及其集團

據(jù)《基輔獨立報》最新消息，烏克蘭總統(tǒng)澤連斯基當?shù)貢r間5月3日公開否認克里姆林宮遭烏克蘭無人機襲擊的后面會介紹|-。
在這次飛行中，巧合的是，有一名乘客是從事法律專業(yè)的——-。由于一些意外情況，他不得不耽誤了行程|——。他和另外兩名乘客因為飛機無法起飛，只好退票并購買了第二天的航班-。然而，這樣的選擇讓他們多花費了1200元|——。對于這種情況，許多網(wǎng)友們也發(fā)表了自己的看法。對此，有網(wǎng)友表示：也有的網(wǎng)友表示：還有的網(wǎng)友表示：縱觀整個后面會介紹。