蘋果雖然自己不造車了,但有一個大的野心,那就是用自己的新系統(tǒng),接管汽車的方方面面,這個系統(tǒng)就是Carplay。
以前的老款Carplay,可能很多人用過,主要是將手機上的一些娛樂、導(dǎo)航、通話功能,投影到汽車屏幕上,實現(xiàn)音樂、導(dǎo)航、打電話等功能。
對于一些古老的車機而言,如果接入Carplay,確實能彌補很大程度上的智能化,畢竟蘋果手機在導(dǎo)航、音樂、通訊上,比一般的車機強太多了。
且這些功能,對汽車系統(tǒng)而言,其實是完全隔離開來的,所以很多車企,只要是格局大一點的,愿意提高用戶體驗的車企,都會支持Carplay,讓蘋果手機用戶享受到便利,實現(xiàn)雙贏。
甚至因為Carplay表現(xiàn)優(yōu)秀,后來國產(chǎn)廠商們,在安卓手機上,還搞出了Carlife,華為還搞了HiCar,本質(zhì)其實就是學(xué)的Carplay這一套。
不過,所有一切前進的動力,其實都是緣自于不滿足。
對于蘋果而言也是如此,Carplay其實是很成功的,但隨著新能源汽車的發(fā)展,智能化如火如荼之后,蘋果發(fā)現(xiàn)這個Carplay系統(tǒng),還是有點落后了,只是簡單的投影功能到車機上,且與車機系統(tǒng)隔離開來,滿足不了蘋果的野心。
蘋果希望自己能夠接管車機系統(tǒng)的一些參數(shù),然后與車機系統(tǒng)融合,讓車機系統(tǒng)的數(shù)據(jù),能夠匯入到Carplay中來,最后以Carplay系統(tǒng)為主,展示在用戶眼前,這就是Carplayultra系統(tǒng)。
這個系統(tǒng)與之前的系統(tǒng),最大的區(qū)別,就是需要汽車的眾多數(shù)據(jù)了,然后接管中控屏、行車記錄屏等等,反正所有屏幕,蘋果的Carplayultra都可以接管。
自然而言,汽車的數(shù)據(jù)就會打通并給到蘋果,汽車本身的系統(tǒng),甚至是為蘋果服務(wù)的,蘋果的Carplayultra才是主角了。
所以推出這么久,一直沒有企業(yè)愿意使用,因為它太強大了,反客為主了。
蘋果之前認為梅賽德斯-奔馳、奧迪、沃爾沃、Polestar、雷諾、起亞、現(xiàn)代等會接入,但如今僅一款阿斯頓馬丁汽車支持這個系統(tǒng),且是一款幾百萬的汽車,對于一般人而言,門檻太高了。
不僅如此,雷諾甚至公開反對蘋果的Carplayultra,并警告蘋果“不要試圖入侵我們自己的系統(tǒng)”。
說真的,到這里,估計蘋果也是有點尷尬了,其實蘋果犯的錯,主要就是野心太大,想反客為主,所以最后惹來了對方的抵制。
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