面對市場競爭加劇與自身業(yè)務(wù)壓力，日產(chǎn)汽車正著手重新規(guī)劃其全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。依據(jù)其新戰(zhàn)略方向，該公司已確定將于2026年啟動中國產(chǎn)電動汽車的出口業(yè)務(wù)。東南亞、中東以及拉丁美洲市場將優(yōu)先成為其初期出口目標(biāo)。

這一調(diào)整被視為日產(chǎn)積極應(yīng)對業(yè)績下滑的關(guān)鍵舉措。基于當(dāng)前市場狀況，中國作為制造基地能為日產(chǎn)提供在特定細(xì)分市場頗具吸引力的車型選項(xiàng)。引入這些中國制造的電動汽車意在豐富其在目標(biāo)地區(qū)的產(chǎn)品組合；這些車型在定價(jià)與核心性能方面的定位，使其有望幫助日產(chǎn)在目標(biāo)市場快速獲取份額。

在首批確定出口的車型中，包括今年4月在中國本土市場推出的N7轎車。該車型自上市以來市場反響積極，銷量表現(xiàn)穩(wěn)健。N7將作為日產(chǎn)中國出口戰(zhàn)略的先驅(qū)。

未來階段，日產(chǎn)計(jì)劃延續(xù)其在華的新能源汽車投放節(jié)奏。更多全新純電動及插電式混合動力車型將持續(xù)導(dǎo)入中國市場。一項(xiàng)重要進(jìn)展是其計(jì)劃于2025年下半年在中國市場推出品牌旗下首款插電混合動力皮卡車型。這顯示了日產(chǎn)對中國市場特定需求的持續(xù)關(guān)注。

除推出全新車型，日產(chǎn)在中國現(xiàn)有燃油車及新能源車型也將經(jīng)歷持續(xù)的本土化改款升級。值得注意的是，這些專為中國市場優(yōu)化甚至重新設(shè)計(jì)的改款車型，未來同樣會被納入其全球出口的產(chǎn)品體系之中。這體現(xiàn)了其整合資源、聯(lián)動國內(nèi)國際市場的思路。

為支撐并高效推進(jìn)此項(xiàng)出口計(jì)劃，日產(chǎn)已與中方伙伴展開深度戰(zhàn)略合作。近期東風(fēng)汽車披露，其已與日產(chǎn)（中國）投資有限公司（NCIC）達(dá)成具有約束力的合資協(xié)議，雙方共同組建了一家專注于汽車出口業(yè)務(wù)的新合資實(shí)體。這一平臺將專注于整合資源、管理物流并開拓出口通路，為中國制造的日產(chǎn)汽車（包括未來規(guī)劃的電動車）順利出海提供堅(jiān)實(shí)保障。

此次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型顯示日產(chǎn)正嘗試突破傳統(tǒng)路徑。利用中國在新能源汽車制造領(lǐng)域的綜合資源優(yōu)勢，特別是針對部分海外市場的特點(diǎn)尋求突破點(diǎn)，是一條務(wù)實(shí)路徑。成功與否很大程度將取決于其能否確保品質(zhì)一致性、精準(zhǔn)把握各海外市場的差異化需求，并有效協(xié)調(diào)好日益復(fù)雜的供應(yīng)鏈管理。從中國出口電動汽車成為其調(diào)整全球戰(zhàn)略、應(yīng)對當(dāng)前挑戰(zhàn)、探索未來發(fā)展空間的重要落子。

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