《人民日報》頭版背書，宣告長城汽車“長期主義”勝利。

7月20日，《人民日報》頭版報道長城汽車。這份國內(nèi)最權威的報紙，用長篇幅肯定了一家民營車企“秉持長期主義，追求高質(zhì)量發(fā)展”的實踐。報道中，“技術自立自強”“生態(tài)出?！薄鞍倌昊鶚I(yè)”等關鍵詞擲地有聲，對任何企業(yè)而言，這都是極為重要的認可。

當這則新聞傳遍業(yè)界時，長城汽車董事長魏建軍——這位剛剛被央媒定調(diào)為“產(chǎn)業(yè)報國擔當”的企業(yè)家，心中或感欣慰。就在兩年前，同樣是魏建軍，同樣是因為對行業(yè)的尖銳發(fā)聲，遭遇的卻是洶涌的質(zhì)疑甚至嘲諷。

反差如此強烈，卻又如此真實。

“潑冷水”的魏建軍

時間回溯到2024年初。春節(jié)的喜慶尚未散去，中國車市已陷入一片慘烈的“價格戰(zhàn)”硝煙。多家車企高舉降價大旗，動輒數(shù)萬元的優(yōu)惠刺激著市場神經(jīng)，也繃緊了行業(yè)的資金鏈條。從主機廠到經(jīng)銷商，虧損、破產(chǎn)的傳聞開始蔓延。

一片喧囂中，魏建軍的聲音顯得格外刺耳：“企業(yè)要是沒有造血能力，不盈利是走不遠的?！痹诋斈杲邮苄吕素斀?jīng)專訪時，他直言不諱地批評惡性價格戰(zhàn)：“不能做那些惡意的、弄虛作假的、欺騙用戶的不正當手段來競爭?！彼踔涟l(fā)出振聾發(fā)聵的提出：“你光排一個銷量，那有什么價值呢？質(zhì)量、口碑也要排一排”。

面向“不能得罪”的資本市場，魏建軍更是言辭犀利，“電動車健康發(fā)展，首先不能過度被資本裹脅...我們是尊重資本的，但是你不能過度的資本化。”他深知，沒有健康利潤支撐的繁榮只是虛假的泡沫。

這些言論迅速將他推上風口浪尖。有人指責他“看衰行業(yè)”，有人認為他“不愿讓利”，更有甚者，將其批評行業(yè)內(nèi)卷解讀為“拉踩友商”。在流量為王的輿論場，堅持“有質(zhì)量的市場占有率”、拒絕虧損擴張的長城汽車，似乎成了不合時宜的“異類”。

委屈，實實在在落在了這位老汽車人肩上。

“我們也遭到了很多人的攻擊，包括資本市場?！蔽航ㄜ娫谠L談中坦承，語氣平靜卻帶著無奈。當旗下黑貓白貓車型因“一臺車虧一萬三”而果斷停產(chǎn)時，這種不隨大流的抉擇更引來不解：“這要是在其他企業(yè)，很難做這個決定?！?/p>

委屈并未使魏建軍屈服，反而對行業(yè)“怪象”進行持續(xù)揭露。當2025年初車市出現(xiàn)一種名為“0公里二手車”的亂象，魏建軍再次站出來直指其害：“它本身就是一種亂象，是非常亂的?！比那Ъ疑虘敉瑫r在售這類“0公里二手車”，嚴重擾亂了市場秩序。

他痛心地指出：“現(xiàn)在在海外做得也非常不規(guī)矩，外國人看不懂，國外的用戶一臉的蒙圈，15萬塊錢的車，半年后就賣10萬，我一個消費者剛買了15萬塊錢的車，半年后就虧5萬，你想我們中國品牌在海外怎么發(fā)展？”

從“銷量”到“質(zhì)量”，再到“資方”，長城汽車面對行業(yè)問題無不直言，然而他引發(fā)的并非對行業(yè)規(guī)范的集體反思，而是對長城動機的廣泛猜疑。

“說大點是這個社會的、行業(yè)的。”2025年的新浪專訪中，魏建軍提及過往，眼神依然凝重，“我相信呢，不是我在看，是用戶在看，行業(yè)在看，我們的民眾在看?！?/p>

一年多時間過去，新勢力品牌頻頻暴雷、智駕事故不斷發(fā)生、數(shù)千家經(jīng)銷商破產(chǎn)倒閉，行業(yè)的警醒不斷呈現(xiàn)，用戶也終于提起重視。

只是當初那個站出來吹哨的人，承受的誤解與壓力，又有幾人記得？

被正名的魏建軍

耐人尋味的是，魏建軍那些曾被視為“危言聳聽”甚至“不合時宜”的論斷，在2025年陸續(xù)得到了國家政策層面的強烈呼應。

他痛斥“放血式”價格戰(zhàn)透支行業(yè)未來，呼吁建立健康秩序。言猶在耳，2025年5月，商務部即召開座談會，研究規(guī)范措施，明確要求打擊虛假銷售、套取補貼的行為；5月底，工信部公開表態(tài)，要加大汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭整治力度，維護公平有序的市場環(huán)境。近期，李強總理主持的國務院常務會議更是指出，要“規(guī)范新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭秩序”。政策利劍所指，正是魏建軍疾呼的病灶。

他將產(chǎn)品安全與質(zhì)量視為生命線，堅決反對“粗制濫造”。這種對品質(zhì)的“偏執(zhí)”曾遭非議。而《質(zhì)量強國建設綱要》的頒布與落實，則為其理念提供了最堅實的國家背書。如《綱要》強調(diào)：“必須把推動發(fā)展的立足點轉(zhuǎn)到提高質(zhì)量和效益上來”，“堅定不移推進質(zhì)量強國建設”。國家層面對制造業(yè)“高質(zhì)量發(fā)展”的反復強調(diào)，對“粗制濫造”的打擊，與魏建軍“安全是汽車產(chǎn)業(yè)生命線”的堅持形成共振。

魏建軍堅持“全動力布局”，在新能源浪潮中依然投入研發(fā)內(nèi)燃機技術，被部分輿論誤解為“新能源失利”。而李強總理在巴西中資企業(yè)座談中的講話，則印證了其全球視野的前瞻性：“中國企業(yè)要打造過硬品牌，加強前瞻布局，提升‘中國制造’‘中國創(chuàng)造’的全球競爭力，要深耕本地市場，為消費者提供更多適銷對路的產(chǎn)品和服務。”

長城汽車在海外因地制宜的布局，正是對“滿足全球用戶多樣需求”的最佳實踐。在全球化上，魏建軍看得清楚：“國車出海不能光靠新能源，內(nèi)燃機與電驅(qū)動更不是非此即彼的對手?！?/p>

魏建軍立足“有質(zhì)量的市占率”，強調(diào)合理利潤是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的根基。這套在資本市場一度不被理解的商業(yè)邏輯，也獲得了中央層面的理念認同。

2025年7月中央財經(jīng)委員會會議提出，要“依法依規(guī)治理企業(yè)低價無序競爭，引導企業(yè)提升產(chǎn)品品質(zhì)”。緊接著的中央企業(yè)負責人研討班，更強調(diào)“追求突出主業(yè)競爭力和引領力的收入、具有穩(wěn)定現(xiàn)金流的利潤，追求真正能夠形成資本積累的效益”。

這幾乎是對魏建軍“虧損的事兒，我們盡可能不干”這一樸素經(jīng)營理念的官方詮釋。他堅信：“合理的利潤是企業(yè)和產(chǎn)業(yè)成長的前提”，最終將轉(zhuǎn)化為用戶的高品質(zhì)產(chǎn)品和更優(yōu)駕乘體驗。

因此，《人民日報》頭版的高度認可，并非憑空而來，其是對長城汽車長期堅守“長期主義”與“高質(zhì)量發(fā)展”道路的肯定，更是對魏建軍作為掌舵者，那些曾經(jīng)逆流而上、飽受爭議卻最終被證明契合國家戰(zhàn)略方向的行業(yè)洞見與責任擔當?shù)摹罢薄?/p>

“守夜人”魏建軍

盡管經(jīng)歷了無數(shù)的“委屈”，但如今的魏建軍依然堅定，“我肯定要做維護秩序、主持正義的捍衛(wèi)者?！蔽航ㄜ姷脑捳Z，沒有豪言壯語的修飾，只有歷經(jīng)滄桑后的平靜與篤定。

這份擔當，既源于他35年扎根產(chǎn)業(yè)的深厚積淀——從1990年接手那個只有60名員工、手敲鐵皮、外債200萬的改裝廠，到如今擁有8.5萬員工、產(chǎn)品行銷全球的跨國車企。他見證并參與了中國汽車工業(yè)從羸弱到壯大的全過程。

這也來自于長城汽車內(nèi)部對“求是”的執(zhí)著。對此，魏建軍有著樸素而深刻的闡釋：“我的理解呢，求真呢更多的是發(fā)現(xiàn)問題，就好像一個火把一樣，我看到問題了。求是呢，就是拿著火把，我們?nèi)绾巫叱鲞@個困境，我們拿著一個導航或地圖，把事兒做完整，這叫求是?！彼粌H敢于舉起“求真”的火把，照亮行業(yè)的暗角，更致力于帶領企業(yè)探索“求是”的出路。

魏建軍對行業(yè)亂象的切膚之痛，從他個人角度上談，則是源自于對行業(yè)的熱愛。他曾表示：“我是幸運的人，趕上了時代，又給我安排了一個好的職業(yè)，我干的就是自己熱愛的事”。因此，魏建軍視行業(yè)里部分違規(guī)行為是對中國制造的抹黑，““欺騙消費者實際上也是欺騙社會，欺騙政府，欺騙同行，這是中國對外形象的事兒”。

在流量狂歡的時代，魏建軍的清醒顯得孤獨，而為了保持清醒，長城汽車付出的“代價”與努力超乎想象。

正如《人民日報》報道中所呈現(xiàn)，長城汽車對技術自立近乎偏執(zhí)。目前，長城汽車研發(fā)團隊已超2.3萬人，研發(fā)投入連續(xù)三年超百億，自研4.0TV8發(fā)動機、9AT/9HAT變速器、Hi4混動架構...這些硬核成果，是“把關鍵核心技術掌握在自己手里”的宣言書。

同時，這更體現(xiàn)在他立足全球的產(chǎn)業(yè)抱負上?！皣H化不是商品出海，而是品牌出海，不是產(chǎn)品輸出，而是產(chǎn)業(yè)輸出?！遍L城汽車構建的“森林生態(tài)”垂直整合體系，不僅讓旗下零部件企業(yè)挺進全球供應鏈，如蜂巢能源、諾博汽車、精誠工科位列全球百強，更以“生態(tài)出?！蹦Ｊ?，將研發(fā)、生產(chǎn)、供應、銷售、服務全鏈條扎根海外，在泰國、巴西等地建設工廠，真正實現(xiàn)了“在當?shù)?，為當?shù)亍薄?/p>

“只要行業(yè)能健康發(fā)展，不要為中國制造抹黑，遭受巨大的損失，我覺得挨兩句罵也值?！边@份近乎執(zhí)拗的赤誠，正是魏建軍“委屈感”的根源——他的話非為自己，而是為行業(yè)的未來、為中國制造的全球聲譽憂心如焚。

有文說

魏建軍的“委屈”，本質(zhì)上是一個求真務實的企業(yè)家，其超前認知與堅守在特定時期遭遇的錯位，如同星爺當年被置予低分的《大話西游》，如今終于得到正名?！度嗣袢請蟆返膱蟮乐?，“長期主義”與“高質(zhì)量發(fā)展”是貫穿始終的靈魂。這九個字，正是破解魏建軍所有“委屈”的密碼，也是理解他為何能最終獲得國家層面認可的關鍵。

“我根本就沒有做什么驚天動地的事兒，我只不過做了一點，良心上能讓我能過得去的事兒，把車做好?！蔽航ㄜ娫@樣總結自己。這份樸素的初心，穿越質(zhì)疑的陰霾，終獲國家的正名。而在撥開內(nèi)卷的迷霧后，長城汽車堅持的高質(zhì)量發(fā)展與長期主義，才是中國汽車邁向汽車強國的唯一正途。（汽車有文化歐陽/文）

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很多朋友可能沒有意識到，小小的鞋子和鞋柜，其實也存在著自身的“磁場”，同樣可以影響到家居風水——。在中國傳統(tǒng)文化中，“鞋”字的發(fā)音與嘆息聲“唉”相近，因此，鞋子的擺放和鞋柜的設置，都有其特定的風水講究。首先，鞋柜的高度不宜超過五層。在風水學中，五層對應著“五行”，代表五行齊全、平衡。如果鞋柜層數(shù)少于五層，問題不大 風水輪流轉(zhuǎn)俄新型軍艦已安裝“中國心”這國卻不樂意了近日從中船重工旗下河南柴油機重工有限責任公司的宣傳稿件上爆出了中國柴油發(fā)動機交付給俄羅斯海軍的照片，外界分析說是4臺中國制造的柴油機已經(jīng)交付給了俄海軍，裝備在俄羅斯21631型“暴徒-M”輕型導彈護衛(wèi)艦上。其實在2015年5月俄羅斯就從河柴重工訂購了8臺CHD6希望你能滿意--。

風水輪流轉(zhuǎn),俄媒建議俄國對華求援,向中國采購軍艦并點名了052D

所以，俄媒的建議是非常具有建設性的，俄海軍確實是需要新鮮血液了，靠那些80年代就服役的老物件，該怎么打現(xiàn)代化戰(zhàn)爭呢？像《記者報》點名的052D型導彈驅(qū)逐艦，是可以對標美國伯克級的先進軍艦，尤其是其優(yōu)異的區(qū)域防空能力，更是俄海軍所缺乏的，只能說俄媒眼光確實不錯-——。想了解更多精彩內(nèi)容，快來關注田柳Talk 到此結束了？。
俄海軍近年少有的新艦—22350型護衛(wèi)艦如今俄海軍整體技術實力落后，因為大量現(xiàn)役戰(zhàn)艦的武器裝備十分老化，自從蘇聯(lián)解體后幾乎沒有更新過。甚至是曾經(jīng)遠不如蘇聯(lián)海軍的日本海上自衛(wèi)隊等，很多戰(zhàn)艦都要比如今的俄海軍軍艦要強很多|-。此外，如今俄羅斯造船業(yè)衰落，連船用發(fā)動機都不能自產(chǎn)，22350型護衛(wèi)艦就曾使用的是烏克蘭說完了__。