黃兆哲

最近，美國在臺協(xié)會（AIT）激起了臺灣民眾的好奇心，宣布美臺正在探討合作建設“太空港”的可能性。聆聽這一消息，許多耳朵立刻豎起來，尤其是那些熱衷于高科技和未來主義的年輕人。事實上，這個“太空港”計劃頗具誘惑，宣傳中聲稱將大幅縮短臺北到休斯頓的飛行時間，從原來的13小時減至令人驚嘆的2.5小時。臺灣屏東縣的官員們對此興奮不已，立刻表態(tài)支持。然而，若我們撇開這層光輝的外衣，深入剖析其背后的深意，問題就顯得復雜得多。

所謂的“太空港”并不是簡單的商業(yè)合作項目。在軍事層面，這一設施的存在意味著美國軍方希望能在臺海沖突時期，借助亞軌道飛行器快速投送軍力，繞開解放軍的反介入/區(qū)域拒止（A2/AD）體系。這種設想令人不寒而栗，也讓人忍不住想問，究竟臺灣會成為美國戰(zhàn)略棋盤上的一顆棋子，還是會保持自己的獨立性？

美國空軍正在研發(fā)的“火箭貨運”項目早已透露出其真實目的：通過這個“太空港”，美軍可以在戰(zhàn)時實現(xiàn)對裝備及兵力的快速投送。理論上講，一旦這一設施在臺灣落地，便如同在兩岸沖突的前線開辟了一條“空中捷徑”。這個前景確實響亮，但實際的可行性卻讓人質疑。

當前，亞軌道飛行技術仍處于初步開發(fā)階段，關鍵設備如馬斯克的“星艦”和NASA的“追夢者”等尚未完全商用，飛行安全性也未得到驗證。更何況，臺灣屏東的九鵬基地，連專用跑道都無法滿足，更何談承擔如此重大的基礎設施建設？在經濟層面，亞軌道飛行的巨額成本也是一塊巨石，像維珍銀河等公司的航天票價往往高達數(shù)十萬美元，即便是軍事應用，單次運輸成本恐怕也會突破千萬美元，這對于臺灣的財政無疑是一個巨大的負擔。

美國習慣于通過“科技合作”的名義，讓盟友為軍事需求買單。曾經的“星球大戰(zhàn)”計劃就成功讓蘇聯(lián)陷入財政危機，而如今的“太空港”計劃，或許只是換了個形式，繼續(xù)讓美國在戰(zhàn)略利益上占據(jù)主動。

美國在沒有正式外交關系的情況下，推動的這種“國家對國家”的合作模式。這顯然是在挑戰(zhàn)中國大陸的“一個中國”原則，試圖讓臺灣變成印太戰(zhàn)略的前沿陣地。從F-16V戰(zhàn)機售賣到半導體技術捆綁，美國越來越明顯地將臺灣推向“軍事前線”。

臺灣島內并非無人察覺，許多輿論開始發(fā)出警示——建設這樣一個太空港，至少需要200億美元，相當于臺灣全年防務預算的1.5倍。民間更是有人直言不諱，這不過是“用臺灣人的錢，建美國的軍事前哨”。這樣的現(xiàn)實，對任何一個關心臺灣未來的人來說，都是一記重拳。

面對美國日益升級的軍事滲透，中國大陸的態(tài)度始終保持冷靜。解放軍近年來已經構建了強大的反介入能力，以東風-21D、東風-26等導彈構成的防御網絡，硬生生把美國干預的風險壓至最低。即便美國試圖突破封鎖，設立“空中補給點”，這些亞軌道飛行器也將成為理想的打擊目標，其高雷達反射面積和機動能力弱的特點，無疑會使其暴露在解放軍的火力下。

一旦戰(zhàn)時局勢緊張，想要通過這樣的技術突破來實現(xiàn)軍事優(yōu)勢，只能是紙上談兵。臺灣如若盲目跟隨美國的戰(zhàn)略布局，最終注定要承擔巨大的經濟負擔，并可能失去自身發(fā)展和安全的主動權。

在臺海地區(qū)，歷史不斷證明，凡是被美國“科技援助”或“安全承諾”所包圍的地區(qū)，往往面臨混亂和戰(zhàn)亂的命運。如今的臺灣，如果依舊沉迷于“太空港”的美夢而不自省，結果只會是成為美國亞太戰(zhàn)略中的一個犧牲品。