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數(shù)據(jù)顯示，我國高收入者納稅占比約 9 成，這一數(shù)據(jù)說明了什么？
以及具體的安全配置參數(shù)，
楊亮
4小時前
還在糾結小車安全 領克Z20的歐洲評：測第一給；(出定心丸)
2025-08-05 02:32:19
99066
安全性能的衡量需要具體數(shù)據(jù)支撐，而非主觀臆斷。領克Z20在2025年7月9日EuroNCAP公布的最新碰撞測試中，以87.8%的綜合得分獲得五星安全評級，成為2025年EuroNCAP全球SUV安全得分第一，這一結果為小型車的安全性能提供了具體參考。
領克Z20基于SEA浩瀚架構打造，其安全設計貫穿車身結構、防護配置、輔助系統(tǒng)等多個維度。車身材料方面，高強度鋼、超高強度鋼、熱成型鋼和鋁合金材料的使用占比達到81.62%。車門防撞梁采用2000MPa超高強度熱成型鋼，高于同級普遍使用的1500MPa標準；A柱、B柱采用高強度設計，確保碰撞時駕駛艙結構完整。整車扭轉剛度為37878N?m/deg，提升了車身在受力時的抗形變能力。
碰撞防護結構上，前防撞梁采用“目”字形結構，搭配576mm長的鋁合金吸能盒，后防撞橫梁采用“M”型斷面，這些設計能在前后碰撞時通過結構有序壓潰吸收能量，減少對駕駛艙的沖擊。側面防護則依靠長度近2m的八宮格門檻鋁擠梁，其內部形成三層不規(guī)則的8個艙室，碰撞時可逐級吸能壓潰，同時保護電池包免受直接損傷。
車內乘員保護系統(tǒng)配置全面。全車共配備7個安全氣囊，包括前排雙安全氣囊、前排側氣囊、前后一體式側氣簾和遠端氣囊。其中53L雙腔遠端安全氣囊在同級別車型中較為少見，副駕氣囊采用FOX懷抱式設計，前后貫穿式側氣簾長度達2m，這些配置在EuroNCAP車內乘員保護項目中發(fā)揮了重要作用，提升了碰撞時的人員保護效果。
對車外交通參與者的保護同樣受到重視。AEB自動緊急制動系統(tǒng)通過了行人避讓測試，能在檢測到行人時實現(xiàn)有效剎停；前方防撞梁碰撞區(qū)域增加的潰縮泡沫，可減輕行人與車輛前部碰撞時的傷害程度。安全輔助功能方面，領克Z20配備了自動緊急制動、自適應巡航、車道偏離預警等系統(tǒng)，在EuroNCAP輔助安全系統(tǒng)測試中獲得89%的得分，為2025年該項目的最高得分。
作為一款新能源車，電池安全是核心考量之一。領克Z20采用的金磚電池技術具備8重防護，覆蓋防、隔、吸、排、斷、警、冷、云八個方面，確保電芯在極限情況下僅冒煙不起火。該電池經(jīng)過14項超行業(yè)標準的測試，包括行業(yè)首創(chuàng)的240s火燒、超壓針刺、6大魔鬼串行試驗等，充分驗證了其在嚴苛環(huán)境下的穩(wěn)定性，且設計提前滿足新國標GB38031-2025《電動汽車用動力蓄電池安全要求》。
領克Z20的安全表現(xiàn)，體現(xiàn)了小型車在安全設計上的技術突破。其在EuroNCAP測試中的各項數(shù)據(jù)，以及具體的安全配置參數(shù)，為消費者提供了可量化的安全參考。對于注重都市出行安全，同時對車輛尺寸有一定限制的用戶來說，這樣的安全性能表現(xiàn)具有實際的選擇意義，也為小型車的安全標準提供了新的參考維度。
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