李佩璇

通用汽車旗下的品牌對美國市場廣受喜愛和贊譽并不陌生；它們是美國市場的中堅力量，從最近的雪佛蘭克爾維特系列和GMCSierra到新款別克昂科雷，所有車型都取得了巨大成功，更不用說過去一百年來在道路和賽道上行駛的一些最好的雪佛蘭車型、最好的凱迪拉克車型和最好的別克車型了。

然而，在通用汽車所有頂級車型中，有一款令人驚艷的美式高性能轎車，它于2018年亮相，在2019年至2020年間生產(chǎn)，之后便銷聲匿跡。這款性能強勁的轎車僅生產(chǎn)了有限數(shù)量，是通用汽車和凱迪拉克最保守的秘密之一。因此，我們將探究通用汽車是如何打造這款車型的，它的性能規(guī)格，它為何未能長久存在，并探討它作為一款杰出車型本可以走多遠(yuǎn)。

低調(diào)的超級轎車：凱迪拉克CT6-V

如果您關(guān)注凱迪拉克或通用汽車的新聞，您就會知道我們談?wù)摰氖?019-2020款凱迪拉克CT6-V，這是一款低調(diào)奢華的全尺寸轎車，其引擎蓋下搭載著一臺手工打造的V8發(fā)動機。我們只看到了CT6-V的兩個車型年份，這提升了CT6的陣容。雖然CT6本身是一款出色的轎車，但它在美國已經(jīng)停產(chǎn)，目前僅在中國銷售。

但我們認(rèn)為，CT6，尤其是CT6-V，本可以為凱迪拉克帶來更大的發(fā)展，并推出另一款轎車來增強其產(chǎn)品線，使其以SUV為主的產(chǎn)品線更加豐富多樣。那么，CT6-V為何沒能長久屹立不倒呢？

低調(diào)推出，很少建造

2019年，CT6-V的售價略低于93,000美元；2020年，價格略高，廠商建議零售價為95,890美元。如今，兩款車型都受到了貶值的沉重打擊（這在豪華車市場非常常見），2019款車型的平均售價為50,817美元，2020款CT6-V的平均售價為58,994美元。CT6-V上市時的價格很高，但如果你打算花這么多錢買一輛全尺寸轎車，卻從未聽說過這款車，我們也不會感到太驚訝。

沒有大規(guī)模的社交媒體宣傳，也沒有華麗的廣告，只是在2018年紐約車展上亮相，并為我們這些真正關(guān)注凱迪拉克動態(tài)的人們發(fā)布了一個低調(diào)的新聞稿。此外，CT6-V的產(chǎn)量屈指可數(shù)，2019款車型生產(chǎn)了504輛，2020款車型生產(chǎn)了411輛。盡管CT6-V擁有豪華、動力和低調(diào)的配置，但凱迪拉克卻對這款車諱莫如深。

CT6-VBlackwingV8——凱迪拉克的曇花一現(xiàn)

凱迪拉克CT6-V的魅力在于它物超所值，卻又不張揚。它是一款真正的臥鋪轎車，黑色網(wǎng)狀格柵、熏黑裝飾、四出排氣以及低調(diào)的V系列徽章，巧妙地展現(xiàn)了其強勁的性能，即使沒有完全展現(xiàn)肌肉感，也能展現(xiàn)其強勁的動力。輕量化的20英寸輪轂和低矮的車身賦予它運動感，而主動空氣動力學(xué)和冷卻系統(tǒng)則協(xié)同工作，有效控制油耗。

車內(nèi)，座艙采用真皮包裹，并飾有碳纖維和銅質(zhì)細(xì)節(jié)，加熱、通風(fēng)和按摩座椅則為這輛肌肉車增添了舒適感。34揚聲器的BosePanaray音響系統(tǒng)、數(shù)字顯示屏和抬頭顯示系統(tǒng)也為這輛車增添了科技感。

然而，除了低調(diào)的風(fēng)格和稀有性之外，CT6-V的造車?yán)砟钜彩菫榱笋{駛。它配備了4.0磁懸浮控制系統(tǒng)，能夠?qū)崟r調(diào)節(jié)，在坑洼路面上提供舒適性，并在快速轉(zhuǎn)彎時保持平穩(wěn)；后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)帶來了靈活而緊湊的轉(zhuǎn)向手感；Brembo剎車則賦予了它強大的制動力。然而，CT6-V最令人懷念的地方，是它引擎蓋下那臺手工打造的V8發(fā)動機。

550馬力的手工打造藝術(shù)

CT6-V可輸出550馬力，并在不到4.5秒的時間內(nèi)將4,470磅的整備質(zhì)量加速至60MPH，配備手工打造的雙渦輪增壓4.2升LTAV8發(fā)動機（CT6-V和CT6Platinum裝飾獨有）。

這款名為“黑翼”的猛獸發(fā)動機由通用汽車鮑靈格林性能制造中心的一位技師手工打造，并帶有組裝工匠專屬的簽名銘牌。它擁有壓入式鐵襯套、橫向螺栓固定的主軸承、鍛鋼曲軸、連桿和過共晶鋁活塞，每個氣缸還配備四個鈉填充氣門，以改善傳熱并降低氣門溫度。

“黑翼”還配備了雙頂置凸輪軸（DOHC）可變凸輪相位（排氣55度/進氣70度）和氣缸停轉(zhuǎn)功能，因此在低速時無需使用發(fā)動機的全部動力。直噴系統(tǒng)以高壓噴射燃油；活塞冷卻油噴嘴和可變壓力油系統(tǒng)有助于在高負(fù)荷下保持發(fā)動機穩(wěn)定；它擁有位于氣缸組之間的“Hot-V”雙渦管雙渦輪增壓裝置，可實現(xiàn)更快的旋轉(zhuǎn)速度和20PSI的健康增壓，峰值扭矩可在低至2,000RPM的轉(zhuǎn)速下達(dá)到；整個裝置由通用汽車的10速Hydra-Matic自動變速箱驅(qū)動。

價值2萬美元的發(fā)動機很快就消失了

它是通用汽車和凱迪拉克最先進的發(fā)動機之一，但盡管動力強勁，能夠為如此沉重的全尺寸轎車提供強大的動力，并且能夠在車后產(chǎn)生巨大的噪音，它卻遲遲未能真正聲名鵲起。如果你關(guān)注通用汽車的新聞和凱迪拉克的車型，你可能聽說過它，但它本來可以做得更大。

據(jù)報道，通用汽車制造每臺發(fā)動機的成本略低于2萬美元，而且這些發(fā)動機僅在兩年的車型中使用，之后便隨CT6-V退出市場。它原本可以用于CT5-V或CT5-VBlackwing，但最終卻搭載了一款老款升級版6.2升LT發(fā)動機，而4.2升“Blackwing”V8發(fā)動機從未在任何其他通用汽車或凱迪拉克車型上出廠。這款發(fā)動機非常罕見，而且設(shè)計過度，但最終，通用汽車可能會浪費這次機會，將其性能最佳的發(fā)動機庫再添新成員。

通用汽車旗艦工程部門采用幻影出口

盡管凱迪拉克CT6-V發(fā)布低調(diào)，車型年份也較短，但它確實可以成為凱迪拉克全新、經(jīng)久不衰的旗艦豪華轎車。它擁有同級車型應(yīng)有的一切豪華配置；其性能堪比一些歐洲頂級性能轎車；其流暢而又略帶肌肉感的造型使其成為一款理想的日常座駕，不會引來不必要的關(guān)注。

最重要的是，CT6-V似乎受到了少數(shù)幸運駕駛者的喜愛，95％的車主在《凱利藍(lán)皮書》上留下了評論，表示他們會推薦購買，并給出了4.8分（滿分5分）的總體評分。

價值評級

質(zhì)量評級

可靠性評級

績效評級

造型評分

舒適度評級

4.8/5

4.8/5

4.8/5

4.8/5

4.8/5

動力線性流暢，駕乘體驗穩(wěn)固卻又柔順。轉(zhuǎn)向中軸略顯模糊，但整體非常非常出色。我真心喜歡這輛車！排氣模式會根據(jù)駕駛模式調(diào)整。后排腿部空間寬敞，乘客舒適度也很棒。即使整天巡航也不會感到疲勞。我只希望凱迪拉克不要停產(chǎn)這款車。他們終于搞定了點什么，然后又取消了。

-凱利藍(lán)皮書(KelleyBlueBook)上凱迪拉克CT6-V車主評論

全輪驅(qū)動、后輪轉(zhuǎn)向和磁懸??；它為何終結(jié)？

原本可以成為凱迪拉克產(chǎn)品線中一款持續(xù)顛覆性車型的車型，卻未能如愿。如今看來，CT6-V的確堪稱典藏版，盡管它擁有后輪轉(zhuǎn)向、BlackwingV8發(fā)動機和磁懸浮控制系統(tǒng)，并且性能卓越，卻在短短的時間內(nèi)悄無聲息地進入展廳，然后更加悄無聲息地離開。原因何在？因為通用汽車似乎正忙于探索凱迪拉克的定位。

當(dāng)時，凱迪拉克正處于追逐寶馬式性能與堅守美式豪華根基之間。它是一個運動品牌嗎？它是新款SUV的領(lǐng)導(dǎo)者嗎？它是電動汽車的先驅(qū)嗎？又或者，它是一個科技領(lǐng)袖？當(dāng)CT6-V發(fā)布時，它搭載著如今被通用車迷們奉為傳奇的V8發(fā)動機，卻并未獲得應(yīng)有的推崇；它是一款缺乏明確信息的杰作，盡管整體造型粗獷，但壽命卻不長。

CT6-V剛剛停產(chǎn)，本可以走得更遠(yuǎn)

如今，盡管平均價格徘徊在5萬美元左右，但我們看到CTV-6的平均在線拍賣價格又增加了約1.4萬美元，平均拍賣價格為63,767美元，有些售價甚至高達(dá)82,500美元。

它或許不是凱迪拉克推出的宣傳最到位的車型，或許也沒有像其他一些更受歡迎的車型那樣受到熱烈追捧，但對于我們這些欣賞豪華座艙、出色駕駛動態(tài)、舒適駕乘體驗、高轉(zhuǎn)速、強勁獨特的渦輪增壓V8發(fā)動機以及低調(diào)外觀的人來說，它如今已成為一款令人夢寐以求的車型。憑借其強大的動力和稀有性，我們足以預(yù)見它會成為未來的經(jīng)典之作。盡管這本身就讓它顯得格外特別，但我們還是希望這并非秘密，希望凱迪拉克能夠繼續(xù)推出這樣的車型。