上個(gè)月買車還在糾結(jié)油車電車的朋友看看榜單吧，新能源已經(jīng)殺瘋了。
乘聯(lián)會(huì)剛發(fā)布的6月銷量數(shù)據(jù)，全國(guó)乘用車批發(fā)249萬(wàn)輛創(chuàng)歷史新高，新能源占了124.1萬(wàn)輛，滲透率沖到49.8%。
比亞迪宋和海鷗直接屠榜包攬前二，特斯拉ModelY差42輛就被海鷗反超，小米SU7這匹黑馬干到第八名。
要我說(shuō)，這數(shù)據(jù)擺明了一件事：新能源時(shí)代真攔不住了。
看車型銷量前23名里新能源占了13席，燃油車就剩朗逸速騰這些老面孔撐場(chǎng)面。
比亞迪簡(jiǎn)直是開(kāi)掛，前十里自己占了六個(gè)位置，海豹06和秦L這些新車上來(lái)就爆單。
更離譜的是榜單上超兩萬(wàn)輛的車型數(shù)量，從5月的15個(gè)猛增到23個(gè)，市場(chǎng)盤子肉眼可見(jiàn)在變大。
特斯拉也夠拼的，ModelY賣5.1萬(wàn)輛差點(diǎn)咬住海鷗。
但小米更讓人意外，SU7才上市幾個(gè)月，6月就干到23225輛，把Model3都甩身后了。
要知道5月小米還排在第七，這個(gè)月直接站穩(wěn)第八，新勢(shì)力里獨(dú)一份。
滲透率數(shù)字最有說(shuō)服力。
每賣兩臺(tái)車就有一臺(tái)掛綠牌，自主品牌新能源滲透率更是沖到66.7%。
反觀合資品牌才6.6%，這差距快趕上鴻溝了。
出口數(shù)據(jù)也亮眼，新能源車單月出口19.8萬(wàn)輛，同比翻倍都不止，國(guó)產(chǎn)品牌在海外市場(chǎng)算是立住了。
現(xiàn)在買燃油車倒成少數(shù)派了。
榜單上軒逸、RAV4這些合資車還在二十名開(kāi)外撲騰，國(guó)產(chǎn)新能源已經(jīng)組團(tuán)沖高地。
小米這樣的新玩家都能單月賣兩萬(wàn)多臺(tái)，傳統(tǒng)車企再不轉(zhuǎn)型真就晚了。
數(shù)據(jù)不會(huì)騙人。
綠牌車把半壁江山都占了，再過(guò)兩個(gè)月滲透率肯定破五成。
合資車還在躺平，國(guó)產(chǎn)車已經(jīng)帶著技術(shù)出海。
這波洗牌速度，比所有人預(yù)想的都快啊。
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