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小米YU7現(xiàn)如今有三個(gè)版本，很多車主一看到這輛車的三個(gè)配置后，就開始糾結(jié)到底要買哪款車比較合適，疊加上一些車主的經(jīng)濟(jì)實(shí)力也還不錯(cuò)，其實(shí)，對(duì)于車主來說，真正需要考慮的版本無非就是兩個(gè)，一個(gè)是磷酸鐵鋰電池版本，另外一個(gè)是三元鋰電池版本，而我對(duì)此的意見就簡單粗暴了，那便是直接選擇磷酸鐵鋰。

為什么？首先，就是安全性，別看網(wǎng)上都在吹噓寧德時(shí)代的麒麟電池安全性有多好，可問題是三元鋰電池的材料仍然避免不了燃點(diǎn)低的問題，啥意思？就是說，三元鋰電池的材料燃點(diǎn)是遠(yuǎn)低于磷酸鐵鋰電池的，網(wǎng)上有說法，說三元鋰正極材料燃點(diǎn)只有200°C，而磷酸鐵鋰的燃點(diǎn)則能達(dá)到700，遠(yuǎn)高于三元鋰。

還有一件事情，就是磷酸鐵鋰的壽命問題，目前從資料來看，三元鋰的電池循環(huán)壽命是遠(yuǎn)低于磷酸鐵鋰的，磷酸鐵鋰最次都能做到2000次以上，最起碼夠車主開個(gè)五六年不成問題，而三元鋰電池就不太行了，按照電池循環(huán)壽命來說，也就在1000次左右，只有磷酸鐵鋰電池的一半壽命而已，可想而知車主能用多久了。

試著站在車主的角度來看待這個(gè)問題，你就能明白了，你開著三元鋰電池的車，你怕不怕開著開著突然間自燃了，萬一遇到小剮小蹭就可能會(huì)自燃，自己變成了燒烤，或者你開了三四年后，電池續(xù)航大幅度縮水，然后你會(huì)做何感想呢？肯定是擔(dān)心的，這時(shí)候，對(duì)于車主而言，安全性是遠(yuǎn)大于實(shí)際需求的，懂了吧？

可能很多人這時(shí)候會(huì)說了，三元鋰電池充電速度快，這個(gè)沒什么問題吧，的確，三元鋰電池能量轉(zhuǎn)換快，可問題是現(xiàn)在的磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的技術(shù)差距正在被拉低，從小米自己公開的參數(shù)就能看出來的，磷酸鐵鋰的中低配都支持3.5C快充，而三元鋰支持5.2C快充，但充電時(shí)間方面，三元鋰是0.2小時(shí)，而磷酸鐵鋰是0.35小時(shí)，相差真不是很大。

很多人還會(huì)說什么低溫問題，三元鋰的能量密度高，不怎么受到低溫影響，說句實(shí)在的，這個(gè)，我認(rèn)為大多數(shù)車主也不需要太擔(dān)心，目前絕大部分電池都有低溫加熱的功能，能夠在一定程度上阻擋住低溫的影響，但大部分人都沒有生活在東北那種極寒地區(qū)吧？大多數(shù)人都是生活在南方地區(qū)，最低溫也就是零下一兩度的地區(qū)，低溫壓根沒啥影響。

再說了，就經(jīng)濟(jì)性的角度來講，其實(shí)也不那么劃算，試想一下，頂配需要花32.99萬，而中低配最貴也就花個(gè)27.99萬，多了5萬多，并且其他隱形開支也會(huì)增大，像保險(xiǎn)費(fèi)，高低要出幾百塊錢，商業(yè)險(xiǎn)就要8395元，疊加交強(qiáng)險(xiǎn)950元，車主的用車成本就上漲了不少，從性價(jià)比的角度出發(fā)，買低配才是這輛車最有性價(jià)比的。

那是不是頂配三元鋰電池版本就完全不能買了？這也不是絕對(duì)的，如果你是生活在東北這種極寒地區(qū)，自己呢，有自己的專屬停車位，并且也不怎么在乎什么自燃問題，并且自己的經(jīng)濟(jì)實(shí)力也允許自己買這輛車，那么，這輛車就相當(dāng)適合你了，因?yàn)樯鲜鲞@些問題對(duì)于你來說，也都不是什么難事。

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