國產(chǎn)新能源車的競爭力在合資車面前起碼有九分的實力展現(xiàn)，不論是燃油經(jīng)濟性、空間舒適性，還是駕乘舒適性，相比傳統(tǒng)合資燃油車而言，都有更好的表現(xiàn)。也正因此，曾經(jīng)擁有無數(shù)高光表現(xiàn)的大眾朗逸差些跌落神壇，后期的市場表現(xiàn)也多有些不盡人意。為了鞏固市場地位，加強年輕消費者對朗逸品牌的好感，大眾朗逸Pro就要來了。還是熟悉的配方，新車和現(xiàn)款大眾帕薩特Pro采用了近乎一個模子里刻出來的設計，感興趣的朋友一起來認識一下。

從上汽大眾官方渠道獲悉，大眾朗逸Pro將在今年下半年上市，新車的外觀設計和帕薩特Pro風格相似，同時繼承了經(jīng)典版和星空版兩種差異化設計，另延續(xù)了1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓兩套動力。

根據(jù)之前的申報圖來看，新車經(jīng)典版沿用了多橫幅鍍鉻格柵設計，引擎蓋線條平緩流暢，與前燈組融為一體，配以貫穿式LED燈帶的銜接，外加前包圍兩側(cè)豎條狀導風口裝飾，一定程度上強化了外觀的視覺沖擊。至于星空版，則效仿帕薩特Pro星空版外觀，進氣格柵內(nèi)集成黑色網(wǎng)格設計，遠遠看過去，辨識度更為突出，有更為鮮明的立體層次感展現(xiàn)。此外，新車還配備了細長的LED燈組，燈帶連接可發(fā)光的車標。

相較于大眾帕薩特Pro來說，朗逸Pro在細節(jié)設計上基本還原了前者的概貌，但少了鍍鉻飾條的大量點綴后，看起來并沒有那么高檔，且尺寸也小了一圈。車側(cè)采用隱藏式門把手，這點設計讓人有些意外，畢竟作為一款純正的合資燃油車，隱藏式門把手出現(xiàn)在它身上，多少有些“不倫不類”的感覺，且冬季實用性相對一般。

至于尺寸，朗逸Pro的長寬高對應4720x1806x1482mm，軸距2688mm，相比現(xiàn)款朗逸而言，車長增加42mm，車高增加8mm，寬度和軸距則保持不變，盡管車身尺寸得到了加長，但和同價位的國產(chǎn)新能源車相比，尺寸依舊處于劣勢。

朗逸Pro車尾的設計和現(xiàn)款帕薩特Pro有高度相似的特點，尾部輪廓飽滿圓潤，貫穿式LED尾燈橫貫尾箱蓋，燈體正中央鐫刻著“LAVIDA”車型字樣，與帕薩特Pro的設計手法保持一致，但尾箱蓋受限于車身尺寸緊湊的緣故，并沒有給到一個相對舒展緩和的溜背形態(tài)，而是做了一個俏皮的鴨尾造型，與后包圍W型仿擴散器裝飾進行了很好的呼應，相當于是年輕化的一種改款。

關(guān)于內(nèi)飾，朗逸Pro目前還沒有具體的內(nèi)飾諜照或公開信息可供參考，但參考現(xiàn)款帕薩特和現(xiàn)款朗逸的內(nèi)飾映射關(guān)系，大膽猜測一下，新車將有大概率沿用現(xiàn)款的內(nèi)飾設計方案，保留中央懸浮式中控屏布局，儀表臺下空調(diào)出風口線條細長，搭配經(jīng)典的三幅式方向盤，既保留了德系家轎經(jīng)典的商務氣息，也突出了品牌向年輕化傾斜的設計調(diào)性。

動力參數(shù)方面，新車可選的1.5L/1.5T動力總成均與現(xiàn)款朗逸保持一致，其中1.5T發(fā)動機最大功率118kW，適配7DCT變速箱，WLTC綜合油耗5.4L/100km，區(qū)別于以往的1.4TEA211發(fā)動機，這次加注92#汽油就能用，理論上每公里油費不到0.4元錢，用車成本放在同級別車型中優(yōu)勢突出。此外，參考現(xiàn)款帕薩特和帕薩特Pro之間的關(guān)系，預計朗逸Pro上市以后，朗逸系列也會采用新老同堂銷售的方式。

結(jié)語

綜上所述，大眾朗逸Pro是一款產(chǎn)品設計在線的合資緊湊型轎車，它的內(nèi)外變化雖然有限，但延續(xù)了合理的空間布局以及可靠經(jīng)濟的動力設計，相信新車為了抵御新能源車競品的沖擊，會在性價比和實用性等方面繼續(xù)下功夫，在這個價位的合資車市場上，算是一個主流偏上的水平。如果你的預算剛好有10萬左右，那么這款車或許值得期待一下。

格非中篇小說:葫蘆案

這當然顯得做作而虛偽。飽經(jīng)風霜、目光犀利的張金芳自然不會看不出來。通常的情形是，龐家玉對婆婆越好，她們之間的冷漠與隔閡也就越深——。這種壓力積累到一定程度，家玉又回到了她的起點—她覺得這樣的人，還是早一點死掉的好——。端午曾勸她將婆婆當成她自己的母親來侍奉，所謂隨遇而安，逆來順受_-。對此，家玉完全不可接受。她自己的母親