根據(jù)最新的汽車周銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2025年的6月30-7月6號，也就是7月第一周，國內(nèi)的新能源汽車品牌周銷量成績新鮮出爐，隨著氣溫升高，消費者怕熱懶得去買車，因此，車市也到了傳統(tǒng)淡季。就在6月的時候，比亞迪還可以做到單周銷量8.6萬臺，但是到了7月第一周，比亞迪的最新周銷量卻只能做到5.5萬輛，環(huán)比暴跌！
即便加上騰勢的2000多臺，方程豹的3190臺，比亞迪的最新國內(nèi)單周銷量也未能突破6萬輛。環(huán)比驟降，可見國內(nèi)市場，比亞迪在20萬以內(nèi)價格市場已經(jīng)不再是霸主，諸多的吉利銀河、五菱、奇瑞icar、長安深藍等中低端新能源品牌的競爭，逐步使得比亞迪在國內(nèi)中低端市場遭遇巨大阻力。
當然，對手們也沒有好到哪里去。模仿比亞迪熱銷車型的吉利子品牌銀河，本周銷量也未能破萬，僅僅7470臺，市場大爆款的小米su7，本周也只能賣掉區(qū)區(qū)4890臺，更有吉利高端子品牌的吉氪，更少跌倒了3230臺。但是精準定位城市越野的比亞迪高端子品牌方程豹，卻達到了3190臺，可見方程豹最新推出的鈦3銷量很強悍，豹5更是一如既往的熱銷。
蔚來的子品牌樂道正在發(fā)力，但主品牌蔚來卻只能賣掉2500臺，可見蔚來的發(fā)展還需要大力依靠廉價子品牌才行。
表現(xiàn)最出色的還是華為問界，在這個低迷的夏季，7月第一周依舊可以狂賣9400輛堪稱奇跡！問界M8也是唯一可以和小米YU7對比關注度的神車，并且不會遭受車市淡季的侵襲。特別是問界M8產(chǎn)能上升迅速，使得該車的周銷量就可以單獨突破2000臺，成為這個品牌最新的增長點。
特斯拉新款最近漲價一萬元，周銷量迅速回落到了5000臺，新款僅僅是略微修改外形，小修小補可見馬斯克的事業(yè)重心不在這個車企品牌上。
總結來看，本周除了華為問界，就沒有一家能夠在這個汽車淡季獨善其身！賽力斯才是真正的贏家，有華為這個超級品牌背書，既可以賣得貴，又能不打折，還能做到量價齊飛，堪稱車市奇跡。
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