新能源浪潮來襲以后，嵐圖算是較早一批成立的新能源品牌，背靠東風(fēng)集團(tuán)，它的起點也不低。上市以后，率先用嵐圖FREE出擊市場，希望能夠憑借該車幫助品牌打響知名度。然而“理想很豐滿現(xiàn)實很骨感”，嵐圖FREE著實是起個大早趕個晚集，雖然上市早，但并沒有抓住剛開始的最佳發(fā)展時機(jī)，上市后遲遲沒什么大動作，很容易就被其他車型搶占先機(jī)，隨著上市時間增長存在感越來越弱，銷量成績也不理想，要想改變現(xiàn)狀只能進(jìn)行徹底的改變，就這樣嵐圖FREE+上市了。
嵐圖FREE+共推出三款配置，官方指導(dǎo)價在21.99萬-27.99萬之間，相比于嵐圖FREE剛上市三十多萬的定價，現(xiàn)如今的嵐圖FREE+明顯更務(wù)實，符合這一級別車型的定價規(guī)律，至于值不值這個問題還要等了解完產(chǎn)品力后再揭曉。雖然嵐圖FREE+是一款中期改款車型，但看起來更像是一款改款換代車型，從外觀設(shè)計到配置針對多方面產(chǎn)品力進(jìn)行優(yōu)化，更符合當(dāng)代消費者的用車需求。
關(guān)于嵐圖FREE+的外觀設(shè)計，想必很多消費者已經(jīng)看過，相比于老款的沉穩(wěn)，嵐圖FREE+看起來年輕時尚不少，前臉最大的亮點就是配備了一個發(fā)光燈幕，內(nèi)置超過200顆燈珠，共支持九種動態(tài)光效，配合會發(fā)光的車標(biāo)以及貫穿燈帶，更有科技感。車身尺寸略微有所加長，不過軸距沒有變化，所以從視覺效果來看是感受不出有什么變化的。車尾同樣是有變化的，視覺效果簡約且擁有更高完整度，
雖然嵐圖FREE+的外觀設(shè)計有變化，但車內(nèi)以及智能化方面的升級更多，之前略顯笨重的貫穿大聯(lián)屏換成造型更加清爽的兩塊屏幕，中控屏和儀表盤的尺寸分別達(dá)到了15.6英寸和10.25英寸，副駕取消娛樂屏幕。除了視覺效果上的變化，嵐圖FREE+還配備華為鴻蒙5的智能座艙系統(tǒng)，關(guān)于這套設(shè)計系統(tǒng)的使用體驗完全不需要擔(dān)心，畢竟經(jīng)過時間和市場的考驗。整個內(nèi)飾強調(diào)五個感知方面的多維度進(jìn)化。大面積高級面料的應(yīng)用全方位提升內(nèi)飾質(zhì)感，看上去就足夠豪華同時觸感高級健康環(huán)保。
座椅乘坐舒適度得到大幅提升，不論是座椅發(fā)泡厚度還是軟硬程度都很合理，與身體緊密貼合后有效緩解長時間乘坐過程中的疲憊感。前排座椅支持加熱通風(fēng)以及按摩，有需要的用車還可以選裝頭枕揚聲器，副駕駛同樣支持記憶功能，就連第二排座椅也支持加熱通風(fēng)，舒適性配置直接拉滿。副駕駛配備女王副駕，腿托支持四向調(diào)節(jié)，最大支持163度的角度躺平，臨時休息一段時間沒有問題，后排靠背支持最大39度調(diào)節(jié)，這點確實值得好評。
動力部分，嵐圖FREE+繼續(xù)搭載1.5T發(fā)動機(jī)和單（雙電機(jī)）組成的增程動力，動力輸出有所削弱，百公里加速度分別來到7.8s和4.9s，從這點就能看出它的家用屬性再次強化。WLTC工況下純電續(xù)航里程幾乎沒有變化，應(yīng)對日常代步無壓力。最大的亮點其實是華為高階智能駕駛輔助系統(tǒng)的助力，減輕駕駛負(fù)擔(dān)的同時提升行車安全。不得不說，這次嵐圖FREE+與華為展開合作是正確的，這樣的一款車才是當(dāng)代消費者所喜歡的。
相比于老款，嵐圖FREE+產(chǎn)品力的提升是全方位的，說實話，了解完嵐圖FREE+的產(chǎn)品力以后，個人是比較滿意的，但還是覺得它來得有點遲，如果能早一兩年上市，或許早已在市場中站穩(wěn)腳跟，甚至成為一款熱門車型也不是不可能。不過現(xiàn)在說再多沒用，做出改變比什么都不做強，目前嵐圖FREE的月銷量只有一千多臺，嵐圖FREE+上市后銷量肯定會有所上漲，至于潛力有多大目前還不好說，只能等過段時間再看了。
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