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在當(dāng)前新能源汽車(chē)不斷升級(jí)、智能化趨勢(shì)愈發(fā)明顯的背景下，用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品的期待早已不再局限于單一的動(dòng)力形式或續(xù)航數(shù)據(jù)，反而是圍繞整車(chē)設(shè)計(jì)、配置體驗(yàn)、乘坐舒適性以及智能化交互等多維度進(jìn)行全面評(píng)估。零跑汽車(chē)正是在這環(huán)境下嶄露頭角，并逐步打磨出極具競(jìng)爭(zhēng)力的新能源SUV車(chē)型。2026款零跑C16作為零跑品牌在智能化和家用空間方面集大成之作，在20萬(wàn)元以?xún)?nèi)的純電及增程SUV市場(chǎng)中贏(yíng)得了關(guān)注。
從零跑汽車(chē)公布的5月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)也可以看出，45,067臺(tái)的單月交付量不僅刷新品牌歷史記錄，較去年同期4.2萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)也有提升。2025年前5個(gè)月，其累計(jì)交付量達(dá)到173,658臺(tái)，海外市場(chǎng)交付量超過(guò)17,200臺(tái)。在新勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的當(dāng)下，這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)值得深入探討。
零跑C16在設(shè)計(jì)上延續(xù)了零跑家族式風(fēng)格，同時(shí)又在細(xì)節(jié)處進(jìn)行了優(yōu)化，使整車(chē)視覺(jué)上更為飽滿(mǎn)和精致。整體外觀(guān)沒(méi)有采用夸張、激進(jìn)的元素，而是選擇了一條更加適合家用市場(chǎng)的中庸穩(wěn)健路線(xiàn)，屬于典型的“看不膩”風(fēng)格。C16的前臉采用了封閉式格柵設(shè)計(jì)，迎合了新能源車(chē)型的主流審美。這一設(shè)計(jì)不但有助于降低風(fēng)阻，還提升了車(chē)輛整體的科技感。貫穿式的LED日間行車(chē)燈成為整車(chē)前臉的視覺(jué)核心，貫穿左右的燈帶視覺(jué)寬度極強(qiáng)，與兩側(cè)微微上揚(yáng)的燈組結(jié)合，營(yíng)造出一種溫和又不失動(dòng)感的“目光”。
下包圍采用了熏黑處理，與車(chē)頭下方的進(jìn)氣造型融合，適當(dāng)削弱了新能源車(chē)常有的“空泛感”，并進(jìn)一步提升運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上兩條對(duì)稱(chēng)隆起的筋線(xiàn)則增添了立體感，使整車(chē)從正面看更加厚重有力。
側(cè)面造型是C16視覺(jué)重心最強(qiáng)的部分之一。整車(chē)姿態(tài)協(xié)調(diào)，線(xiàn)條自然延伸。貫穿前后的一道柔和腰線(xiàn)賦予側(cè)面靈動(dòng)的光影變化，而不是那種過(guò)于犀利的“刀鋒式”風(fēng)格，在陽(yáng)光照射下更顯質(zhì)感。車(chē)身比例控制得恰到好處，4915mm的車(chē)長(zhǎng)配合1905mm的車(chē)寬和1770mm的車(chē)高，以及2825mm的軸距，使得整車(chē)在視覺(jué)上既不顯得冗長(zhǎng)，也避免了緊湊感。隱藏式電動(dòng)門(mén)把手為高配車(chē)型專(zhuān)屬，具備15公斤破冰推力，在低溫環(huán)境中依舊穩(wěn)定開(kāi)啟，提升了實(shí)用性與科技感。
C16的輪轂采用五輻設(shè)計(jì)，造型中規(guī)中矩。輪胎尺寸選用偏向家用取向，舒適性?xún)?yōu)于激進(jìn)化設(shè)定，在應(yīng)對(duì)城市路況與長(zhǎng)途出行方面均有良好表現(xiàn)。車(chē)尾設(shè)計(jì)延續(xù)了前臉貫穿燈帶的處理手法，一體式LED尾燈組讓尾部在夜間點(diǎn)亮?xí)r極具辨識(shí)度。尾燈內(nèi)側(cè)輕微內(nèi)凹設(shè)計(jì)，視覺(jué)上進(jìn)一步拉寬尾部橫向比例。擾流板為掀背式一體結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)低調(diào)但不失層次感。高位剎車(chē)燈集成在擾流板內(nèi)，在保障功能性的同時(shí)保留了尾部的整體性。下包圍搭配雙邊共雙出的排氣裝飾件，雖然并非真實(shí)排氣，但搭配黑色飾板處理后并不顯得突兀，恰好為車(chē)輛增添了些許運(yùn)動(dòng)氛圍。
進(jìn)入車(chē)內(nèi)，可以明顯感受到2026款零跑C16在座艙設(shè)計(jì)上的更新更注重使用便利性與乘坐體驗(yàn)。中控臺(tái)依舊采用三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，搭載了由高通SA8295P芯片支持的LeapmotorOS4.0Plus系統(tǒng)，響應(yīng)速度較快，UI設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，圖標(biāo)與功能分區(qū)清晰。中控屏為14.6英寸，顯示清晰度和色彩還原度都處于主流水準(zhǔn)，支持多音區(qū)語(yǔ)音控制、雙AI模型對(duì)話(huà)，以及豐富的第三方應(yīng)用擴(kuò)展。在導(dǎo)航、娛樂(lè)和遠(yuǎn)程控制方面表現(xiàn)穩(wěn)定，車(chē)機(jī)系統(tǒng)支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，長(zhǎng)期使用也能獲得持續(xù)優(yōu)化。駕駛員顯示屏尺寸為10.25英寸，信息顯示簡(jiǎn)潔，駕駛相關(guān)數(shù)據(jù)集中展示，切換邏輯清晰，配合HUD抬頭顯示功能，在高速駕駛時(shí)可以減少低頭分神的頻率。
車(chē)載娛樂(lè)方面，后排配備了一塊15.6英寸娛樂(lè)屏，支持視頻播放、投屏等功能，在家庭使用場(chǎng)景中具有實(shí)用價(jià)值。車(chē)載冰箱容量8.1L，支持冷暖雙向調(diào)節(jié)，日常出行時(shí)可用于飲料或便當(dāng)儲(chǔ)存，提升了車(chē)輛的便利性。
音響方面，全車(chē)標(biāo)配品牌音響系統(tǒng)，高配版本更是升級(jí)至21揚(yáng)聲器音響，配合車(chē)內(nèi)多層隔音結(jié)構(gòu)和ANC主動(dòng)降噪技術(shù)，即便在高速行駛過(guò)程中，也能享受劇院級(jí)聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)。車(chē)內(nèi)氛圍燈支持多種顏色與場(chǎng)景聯(lián)動(dòng)，細(xì)節(jié)之處提升整車(chē)豪華感。
空調(diào)控制保留了物理按鍵，結(jié)合屏幕觸控區(qū)域?qū)崿F(xiàn)操作，對(duì)盲操作友好程度較高。座椅配置方面，全系標(biāo)配前排座椅加熱與通風(fēng)功能，高配車(chē)型還增加了按摩功能。內(nèi)飾整體以淺灰與米白搭配為主，材質(zhì)選用環(huán)保類(lèi)有機(jī)硅面料，手感柔軟不粘膩，座椅采用嬰兒級(jí)可啃咬級(jí)材質(zhì)，搭配AQS空氣質(zhì)量系統(tǒng)，長(zhǎng)時(shí)間乘坐或在空氣質(zhì)量較差的城市使用時(shí)更加安心。扶手區(qū)和車(chē)門(mén)板位置均采用軟性包裹，對(duì)乘客觸感更友好。此外還配有21揚(yáng)聲器的PSS音響系統(tǒng)和7.1.4杜比全景聲，音質(zhì)飽滿(mǎn)，車(chē)內(nèi)氛圍感增強(qiáng)，尤其是在旅途中對(duì)乘客的聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)有所提升。
空間表現(xiàn)方面，零跑C16作為中大型SUV，其車(chē)身尺寸為4915mm×1905mm×1770mm，軸距達(dá)到2825mm，確保了前后排乘坐空間的寬裕。五座版本相較六座車(chē)型，在第二排空間表現(xiàn)更為舒展，座椅支持140度調(diào)節(jié)與前后180mm滑動(dòng)，長(zhǎng)途乘坐時(shí)可以獲得類(lèi)似“小躺椅”般的舒適體驗(yàn)。后備箱容積表現(xiàn)也頗具優(yōu)勢(shì)，五座版在第二排放倒后可拓展至1663L的儲(chǔ)物空間，對(duì)于家庭用戶(hù)而言，無(wú)論是日常購(gòu)物還是長(zhǎng)途出行都能輕松應(yīng)對(duì)。副駕駛還配備了老板鍵功能，便于后排乘客調(diào)整空間。全車(chē)配有冷暖冰箱、可折疊桌板等實(shí)用細(xì)節(jié)配置，在不同生活場(chǎng)景中具備一定的拓展能力。
配置方面，零跑C162026款在智能駕駛層面做升級(jí)。搭載感知硬件，包括128線(xiàn)激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)以及高清攝像頭，并搭配高通8650芯片，系統(tǒng)算力達(dá)到100TOPS，支持高速NAP領(lǐng)航輔助與NAC導(dǎo)航輔助巡航功能。在高速實(shí)測(cè)中，其自適應(yīng)巡航啟動(dòng)平順，跟車(chē)邏輯較為線(xiàn)性，變道識(shí)別較為準(zhǔn)確，且在隧道、雨天等復(fù)雜路況下識(shí)別精度保持穩(wěn)定，表現(xiàn)不亞于一些二十萬(wàn)元以上的智能駕駛系統(tǒng)。
動(dòng)力方面，其中零跑C162026款增程式200尊享版6座，搭載1.5L增程式動(dòng)力，其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力95Ps，電動(dòng)機(jī)總功率170kW，電動(dòng)機(jī)總馬力231Ps，電機(jī)最大扭矩320N·m，最高車(chē)速170km/h，匹配電動(dòng)車(chē)單速變速箱，電池容量28.4kWh，純電續(xù)航為200km，綜合續(xù)航為1095km。轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)則采用電子隨速調(diào)節(jié)方案，低速輕盈，高速穩(wěn)重。加之底盤(pán)整車(chē)的前后配重比優(yōu)化和低重心電池組設(shè)計(jì)，使C16在復(fù)雜城市路況下既能輕松掌控，又具備一定運(yùn)動(dòng)潛力。
試駕體驗(yàn)方面，底盤(pán)采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架組合，調(diào)校風(fēng)格偏舒適，高速行駛時(shí)底盤(pán)整體感強(qiáng)，車(chē)身姿態(tài)控制穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向回饋線(xiàn)性，方向盤(pán)虛位不大，在城市道路的細(xì)碎顛簸過(guò)濾上表現(xiàn)尚可。高速巡航過(guò)程中，車(chē)內(nèi)靜音表現(xiàn)得益于全車(chē)雙層隔音玻璃與底盤(pán)封裝，時(shí)速100公里以?xún)?nèi)車(chē)內(nèi)基本可以輕聲交流，對(duì)后排乘客尤其友好。零跑C16電池組具備IP68防水等級(jí)，搭載高精度BMS系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控電池狀態(tài)與溫度變化，結(jié)合電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，即便在極端天氣下亦能確保穩(wěn)定放電與快速響應(yīng)。整車(chē)支持“電池預(yù)加熱”與“智能低溫保護(hù)”等多種功能，確保冬季出行無(wú)憂(yōu)。
總結(jié)
整體來(lái)看，零跑C16在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上并不追求花哨堆砌，而是在空間利用、智能配置、安全表現(xiàn)與動(dòng)力系統(tǒng)之間實(shí)現(xiàn)了較為均衡的配置分布。靈活空間、雙動(dòng)力版本、智能輔助駕駛系統(tǒng)以及出色的NVH表現(xiàn)，都使其在20萬(wàn)級(jí)別的新能源SUV市場(chǎng)具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。零跑C16能夠在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)3萬(wàn)輛的銷(xiāo)售成績(jī)，并非偶然，而是在產(chǎn)品端建立了不錯(cuò)的吸引力。在消費(fèi)趨于理性化的今天，像C16這樣兼顧家庭多口出行、長(zhǎng)途實(shí)用性和智能體驗(yàn)的車(chē)型，注定會(huì)在市場(chǎng)中獲得越來(lái)越多的關(guān)注，你覺(jué)得該車(chē)如何？歡迎在下方留言和我交流。
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