在上周(2025年7月1日),26款啟辰大V正式上市,新車售價(jià)9.98萬-12.88萬元,限時(shí)權(quán)益價(jià)6.98萬元起??此坪苊篮?,“領(lǐng)先的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱”、全新中網(wǎng)、標(biāo)配倒車影像等等。但讓我形容這車的話,我還是覺得它“外強(qiáng)中干”。
此前我們報(bào)道過啟辰的問題,那時(shí)候開車君我就提到:啟辰的問題主要在于:戰(zhàn)略過于搖擺、技術(shù)過于依賴外界,而價(jià)格一直在降、消費(fèi)者完全不買賬的惡性循環(huán),它既沒有日產(chǎn)的技術(shù)和精髓,又沒有依靠研發(fā)形成技術(shù)護(hù)城河。看看啟辰大V,能否撐起我的觀點(diǎn)。
銷量方面,啟辰大V在2024年的銷量僅有6,196輛,這點(diǎn)和此前的豪言壯志毫不相干。具體到月份的話,今年5月份的銷量僅有258輛,連日產(chǎn)自家的零頭都摸不到,即使降價(jià)促銷也難以挽回局面。
我們先看原因,首先就是技術(shù)更加老舊,原本還以為26款大V能用上日產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī),但實(shí)際上并非如此,新車仍舊搭載的是沈陽三菱A415TD發(fā)動(dòng)機(jī)和不可靠的上汽7速干式雙離合變速箱,雖然規(guī)格亮眼(最大馬力可達(dá)190Ps,最大功率140kW,最大扭矩260Nm),但還是完全沒有一點(diǎn)“技術(shù)日產(chǎn)”的影子。你問我“這套動(dòng)力總成如何?”,我只能說投訴特別多。
不可靠的上汽變速箱也是啟辰大V的一大投訴原因,大多數(shù)車主反饋的問題是變速箱不升檔和踩油門不走的問題。
除了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱以外,啟辰大V的電器也是經(jīng)常出問題的地方,例如空調(diào)、中控等等,實(shí)在是數(shù)不過來。
原本還以為大V的新能源兄弟大VDD-i能夠躲過一劫,但我發(fā)現(xiàn)大VDD-i的問題更多,主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)和電器。
啟辰大V的問題更加印證了上次啟辰文章當(dāng)中的觀點(diǎn),這里我就不再重復(fù)。其實(shí)大多數(shù)消費(fèi)者心目中的啟辰,還是有日產(chǎn)基因的車型。不過如果這樣的話,似乎對(duì)日產(chǎn)有一定的影響。我想問一句,為什么當(dāng)初要誕生啟辰這個(gè)品牌呢,搞得現(xiàn)在高不成低不就的,它的地位很尷尬。
這是最壞的時(shí)代,但也是最好的時(shí)代
尤其是在三年自然災(zāi)害時(shí)期,那段特殊的日子,距今也不過短短幾十年,很多活著的人如今回憶起那段歲月還歷歷在目。到今天,我們早已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了肉類自由,我們從擔(dān)心吃不飽、吃不上肉,變成了擔(dān)心吃太多,長太胖,這些都是事實(shí)上的更好生活。但是,我們的焦慮和壓力也的確與日俱增。這一點(diǎn)很好理解,一個(gè)人的焦慮和壓力,很大程度上取決于你的選擇 1. “這是最好的時(shí)代,這是最壞的時(shí)代,這是智慧的年代,這是愚蠢的年代;這是信仰的時(shí)期,這是懷疑的時(shí)期;這是光明的季節(jié),這是黑暗的季節(jié);這是希望之春,這是失望之冬;人們面前應(yīng)有盡有,人們面前一無所有;人們正踏上天堂之路,人們正走向地獄之門?!贬屃x:狄更斯用這一組看似矛盾的表述,精準(zhǔn)地概括好了吧!中國股市:現(xiàn)在是最壞的時(shí)候,也是最好的時(shí)候!