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在車企普遍開啟月銷量比拼的背景下，有一家新勢(shì)力卻已悄然“退賽”。

最新零售銷量數(shù)據(jù)顯示，今年6月，極星汽車銷量跌至了個(gè)位數(shù)，僅為6輛；而極星汽車今年4月、5月兩個(gè)月銷量無法顯示，今年3月銷量?jī)H為1輛。今年上半年，極星汽車?yán)塾?jì)零售銷量數(shù)據(jù)不到70輛。

第一財(cái)經(jīng)記者了解到，目前，極星汽車中國(guó)業(yè)務(wù)幾近停擺，試駕業(yè)務(wù)僅支持電話預(yù)約，另外，在線購車系統(tǒng)/商城都已關(guān)閉。極星汽車直營(yíng)線下門店也僅剩一家，位于上海前灘。

在此背景下，關(guān)于極星是否要退出中國(guó)市場(chǎng)的討論再起。

對(duì)此，極星汽車內(nèi)部人士獨(dú)家回應(yīng)記者稱，極星汽車還會(huì)繼續(xù)在中國(guó)銷售，但是銷售模式正在轉(zhuǎn)型，預(yù)計(jì)今年四季度將會(huì)完成調(diào)整。

今年4月，極星汽車（PSNY.US）發(fā)布公告稱，與星紀(jì)魅族簽署了一份終止協(xié)議，決定結(jié)束雙方在中國(guó)的合資企業(yè)極星時(shí)代科技（中國(guó)）有限公司（下稱“極星科技”）的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。根據(jù)終止協(xié)議，極星汽車將收回中國(guó)市場(chǎng)分銷權(quán)。

極星科技成立于2023年6月，最初由極星汽車和星紀(jì)魅族聯(lián)合成立，主要任務(wù)是強(qiáng)化極星汽車在中國(guó)的本土化運(yùn)營(yíng)能力。但極星汽車在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)一直欠佳，2021年~2023年銷量分別為2048輛、1717輛、1100輛。極星科技成立后銷量情況也沒有明顯好轉(zhuǎn)，2024年全年極星汽車零售銷量也僅1864輛。

在全球市場(chǎng)，極星汽車銷量表現(xiàn)比中國(guó)市場(chǎng)稍好。今年上半年，極星汽車全球零售銷量為3.03萬輛，同比增長(zhǎng)51%。其中，二季度零售銷量為1.8萬輛，同比增長(zhǎng)38%。但依舊難掩極星汽車面臨的巨大財(cái)務(wù)壓力。從2020年~2024年間，極星汽車歸母凈利潤(rùn)累計(jì)虧損超51億美元（折合人民幣366億元），其中2024年凈虧損超20億美元（折合人民幣超147億元）。截至2024年年底，極星汽車總資產(chǎn)為40.54億美元，總負(fù)債為73.83億美元，已經(jīng)資不抵債。

截至發(fā)稿，極星汽車美股股價(jià)1.09美元，總市值僅23億美元，已不足2022年6月上市時(shí)的十分之一。