石旻騫

說實(shí)話，我本來沒打算寫這車的測評(píng)。

畢竟帕薩特這種老江湖，銷量穩(wěn)定、口碑“傳統(tǒng)”，你說它沒料吧，確實(shí)銷量杠杠的；但真讓我去掏腰包買，我還真得掂量掂量。直到上周，陪發(fā)小去看婚車，順道試了下新款帕薩特380龍耀版，試完那一腳油門，我心里就有答案了。

一句話總結(jié)：這車吧，不是不好，但明顯不是給“我們這種人”開的。

一、德系味還在，但味有點(diǎn)“老”

首先得承認(rèn)一點(diǎn)，帕薩特的設(shè)計(jì)確實(shí)不low。尤其這次龍耀版，前臉鍍鉻閃得跟春晚晚會(huì)后臺(tái)似的，視覺沖擊力還是有的。

但問題也在這兒：太過油膩了。鍍鉻太多、造型太“板正”，再加上車身修長、氣場一股子“企事業(yè)單位領(lǐng)導(dǎo)專用座駕”的味兒。我發(fā)小說：“這車一停單位樓下，倍兒有面子?！蔽尹c(diǎn)頭，但心想：這面子，是給叔叔們準(zhǔn)備的，不是給咱們90后開腔的。

反觀現(xiàn)在的B級(jí)車，像蒙迪歐、凱美瑞、雅閣都在走年輕化路線，設(shè)計(jì)更運(yùn)動(dòng)、更銳利、更有辨識(shí)度，像在說：我不光能開，我還能玩。帕薩特的設(shè)計(jì)，卻像在說：我很穩(wěn)，你別惹我。

二、中控一坐，夢回十年前？

打開車門坐進(jìn)駕駛席，我真有點(diǎn)恍惚——十年前剛參加工作時(shí)，同事的帕薩特差不多就這感覺。中控屏尺寸不大，UI界面老氣，連快捷物理按鍵都像從上個(gè)時(shí)代偷渡過來的。

你要說它保守行吧，那能不能保守得更高級(jí)點(diǎn)？比方說哪怕弄個(gè)懸浮屏也好看些?？蛇@個(gè)設(shè)計(jì)，怎么看都像大眾在告訴你：“我給你穩(wěn)重，你別惦記花里胡哨?！?/p>

但現(xiàn)實(shí)是：**如今的B級(jí)市場不再是老三樣的天下了。**消費(fèi)者手里預(yù)算在20萬上下，誰不想要點(diǎn)科技感、設(shè)計(jì)感和個(gè)性？這個(gè)配置和內(nèi)飾放在2015年是加分項(xiàng)，放到2025年，只能說“還能用”。

三、動(dòng)力確實(shí)猛，但“提速快樂”是一瞬間的事

講道理，帕薩特380的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)是真有點(diǎn)料。踩下油門那一下，推背感還是挺明顯的，尤其是起步階段，配合濕式雙離合，動(dòng)力輸出相當(dāng)跟手。

但問題也來了：只猛這一腳，不夠。

變速箱的降檔反應(yīng)不夠聰明，高速巡航超車時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)，它總在遲疑：降不降？現(xiàn)在降幾擋？而且車身調(diào)校偏舒適，高速略微有點(diǎn)飄，特別是后排坐人時(shí)，懸架支撐不算充足，過彎偏軟，信心不足。

說白了，這車是給你“穩(wěn)穩(wěn)開”的，不是給你“興奮開”的。你要是圖駕駛樂趣，不如去試試雅閣2.0L混動(dòng)，哪怕低功率版本，連貫性和整體操控感都更舒適自然。

四、空間依然能打，但這不是稀缺資源了

帕薩特的軸距接近2.87米，車長超4米9，這在B級(jí)車?yán)镆廊皇谴髠€(gè)子。后排腿部空間相當(dāng)寬裕，座椅也舒適柔軟，這點(diǎn)我必須承認(rèn)，帕薩特在“商務(wù)屬性”這塊，依舊有點(diǎn)江湖地位。

但請(qǐng)注意——如今空間大的車多得是。

比如蒙迪歐，軸距接近3米，配置拉滿、造型時(shí)尚；凱美瑞新款也升級(jí)了后排舒適性，還有混動(dòng)系統(tǒng)加持；更不用說比亞迪的漢、海豹07DM-i這種新能源混動(dòng)車型，不僅空間大，還油耗低、配置高。

換句話說，帕薩特已經(jīng)不是唯一的“空間王者”了，它的優(yōu)勢正在被同行蠶食。

五、配置不低，但缺乏驚喜

我們?cè)囻{的是380龍耀版，配置方面基本夠用：主被動(dòng)安全、前后雷達(dá)、座椅加熱、L2輔助駕駛都有，但問題在于，全車唯一亮眼的“龍耀”標(biāo)識(shí)，就是在頭枕上繡了兩個(gè)字——龍耀。

你說這車不是特別給公務(wù)用車量身打造的嗎？

而且這車售價(jià)已經(jīng)逼近24萬（終端優(yōu)惠后落地差不多21萬多），這個(gè)價(jià)位你現(xiàn)在去看混動(dòng)凱美瑞、天籟、邁銳寶XL，甚至插電混動(dòng)的合資和自主車，都能做到更豪華的配置、更低的油耗、更智能的交互。

換句話說，帕薩特配置不差，但性價(jià)比不高。

六、適合誰？中年穩(wěn)重型用戶的首選

體驗(yàn)完，我就跟發(fā)小說：要是你真沖著“體面”、“耐看”、“不折騰”去買車，那帕薩特380龍耀版確實(shí)挺合適。它成熟、耐用、開起來沒有明顯短板，保值率也在德系合資里還行。

但如果你還沒40歲，想要點(diǎn)個(gè)性、有駕駛樂趣、科技配置拉滿，那這車就不太對(duì)路了。

它不差，但已經(jīng)不“出圈”了。就像一個(gè)穿西裝的中年人，永遠(yuǎn)站在電梯口微笑點(diǎn)頭，但你知道他不會(huì)和你一起沖進(jìn)潮流，也不會(huì)和你共鳴速度與激情。

七、總結(jié)一句話

帕薩特380龍耀版這車吧，你說它沒有性價(jià)比？那也不至于。你說它不行？那又太冤。

它是那種很“標(biāo)準(zhǔn)化”的B級(jí)車產(chǎn)物，方方面面都中規(guī)中矩，最大的亮點(diǎn)是沒有短板，最大的短板是缺乏亮點(diǎn)。

在2025年的今天，車市早就不是當(dāng)年大眾、豐田、日產(chǎn)三國殺的年代了。自主品牌異軍突起，新能源車不斷內(nèi)卷，智能座艙都快成標(biāo)配——而帕薩特，依然固守著它的那一畝三分地，用十年前的審美、五年前的配置，賣今天的價(jià)格。

你要穩(wěn)，它就穩(wěn)；你要驚喜，它給不了。

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