2025年7月24日,零跑B01的正式上市,為競爭白熱化的A級純電轎車市場投下一枚“技術(shù)普惠”的關(guān)鍵棋子。作為10-15萬元主流消費區(qū)間的新入局者,其定價與配置策略不僅折射出當(dāng)前新能源汽車行業(yè)的競爭邏輯升級,更揭示了市場從“價格內(nèi)卷”向“價值深耕”的轉(zhuǎn)型趨勢。
從行業(yè)維度看,A級純電轎車市場已成為新能源滲透率提升的核心戰(zhàn)場。此前,該市場長期呈現(xiàn)“高配高價”與“低配低價”的兩極分化:頭部競品如小鵬MONAM03頂配車型因搭載智能駕駛硬件,售價普遍在11.98-13.98萬元區(qū)間;而比亞迪秦PLUSEV等主流車型雖起售價低至10.98萬元,但續(xù)航多停留在500km以內(nèi),智能配置僅滿足基礎(chǔ)需求。零跑B01以8.98-11.98萬元的定價,將650km續(xù)航、激光雷達、雙高通芯片等配置下探至該區(qū)間,直接打破了“配置與價格綁定”的行業(yè)潛規(guī)則。
市場競爭格局正因此發(fā)生微妙變化。橫向?qū)Ρ葋砜矗闩蹷01在核心參數(shù)上形成差異化優(yōu)勢:續(xù)航較同價位秦PLUSEV最長續(xù)航版具備優(yōu)勢,快充速度(30%-80%僅18分鐘)優(yōu)于小鵬MONAM03的26分鐘;智能硬件方面,其200TOPS算力平臺與26項輔助駕駛功能,較競品同價位車型的單芯片方案形成代際差。更值得關(guān)注的是空間利用——86%得房率與460L后備廂容積(含下沉儲物格),較同級平均水平更優(yōu),精準擊中家庭用戶對實用空間的需求。這種“全維度均衡”策略,正在改寫消費者對10萬元級車型“夠用就好”的固有認知。
消費趨勢的演變進一步放大了這種價值競爭的必要性。零跑B01的竹炭健康座椅(宣稱符合歐盟母嬰級認證)、88%軟包覆蓋率,以及與Pantone聯(lián)合開發(fā)的個性化色系,正是對這一趨勢的精準回應(yīng)。相比之下,部分競品仍停留在“堆配置清單”階段,對用戶體驗細節(jié)的打磨略顯不足,這也解釋了為何零跑B01上市首日訂單量表現(xiàn)亮眼。
技術(shù)層面的突破為這場價值競爭提供了支撐。零跑在招股說明書披露其整車成本70%的自研自造率(涵蓋CTC2.0Plus電池底盤一體化、27合1熱管理系統(tǒng)等核心技術(shù)),使其在成本控制上具備先天優(yōu)勢——較依賴外部供應(yīng)鏈的競品,硬件成本具備降低空間。這種“技術(shù)降本”模式,不同于單純的價格戰(zhàn),而是通過提升生產(chǎn)效率與技術(shù)集成度,實現(xiàn)“低價不低質(zhì)”。正如行業(yè)分析指出,當(dāng)激光雷達、長續(xù)航等曾屬高端的技術(shù)通過自研實現(xiàn)普惠,新能源汽車市場的競爭壁壘正從“價格”轉(zhuǎn)向“技術(shù)自研能力”。
零跑B01的上市,本質(zhì)上是A級純電轎車市場從“增量競爭”轉(zhuǎn)向“存量博弈”的縮影。它的出現(xiàn)不僅讓消費者獲得更優(yōu)性價比選擇,更倒逼整個行業(yè)重新審視產(chǎn)品價值定義——在價格之外,技術(shù)創(chuàng)新、用戶體驗、場景適配正在成為新的競爭維度。這場由技術(shù)普惠引發(fā)的市場重構(gòu),或許預(yù)示著新能源汽車行業(yè)將進入更健康的“價值競爭”新階段。
封面新聞記者劉念
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