近年來,新能源車的市場份額持續(xù)攀升,成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。然而,在這股浪潮之下,并非所有廠商都將全部精力轉(zhuǎn)向新能源領(lǐng)域,部分品牌依然在燃油車賽道深耕細(xì)作,取得了不俗的成績。以SUV市場為例,據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),星越L自上市以來累計(jì)總銷量已突破74.5萬輛,2024年更獲得26.7萬輛的成績。這個(gè)現(xiàn)象不僅反映了消費(fèi)者多元化的購車需求,也證明了燃油車仍具備強(qiáng)大的市場吸引力。在燃油與新能源并存的時(shí)代,如何選擇適合自己的車型?或許可以從這些硬核數(shù)據(jù)和亮眼表現(xiàn)中找到答案。
星越L
其實(shí)現(xiàn)在不少人買SUV,除了實(shí)用,更在乎那份回頭率和新鮮感。作為一個(gè)普通消費(fèi)者,第一次看到星越L(逛導(dǎo)購),它那流線型車身、貫穿式LED大燈,確實(shí)讓人忍不住多看兩眼。尤其晚上跑夜路,燈光點(diǎn)亮的那一刻,有種“小號豪車”的氣場。很多車主都說這車“開出去有面子”,我覺得也不是沒道理。
細(xì)節(jié)上,比如隱藏式門把手,剛接觸時(shí)確實(shí)有點(diǎn)懵:拉門的動作和平常不一樣,得適應(yīng)一下。但熟悉了之后,其實(shí)挺順手,整體設(shè)計(jì)感也提升了不少。車側(cè)線條非常簡潔,沒有過多復(fù)雜的裝飾元素,跟家里人出行或是同事聚會,都不會顯得浮夸,屬于耐看又不容易膩的類型。
拉開車門,內(nèi)飾第一觀感是大氣。三連屏布局很抓眼球,視覺效果確實(shí)高級,坐進(jìn)駕駛席會有那么點(diǎn)小小的科技感自豪。儀表、中控、副駕娛樂各自獨(dú)立,看著挺帶勁,操作上也能減少一些爭搶。不過說實(shí)話,這三塊屏幕色彩亮度、清晰度還不錯(cuò),比我印象中一些合資車型的屏幕更細(xì)膩些。觸控反應(yīng)也基本夠用,切換菜單、調(diào)節(jié)功能沒有明顯延遲,平時(shí)用音樂、導(dǎo)航、車輛設(shè)置這些基礎(chǔ)功能還是沒什么壓力的。
材質(zhì)方面,星越L(用車口碑)在這個(gè)價(jià)位下的表現(xiàn)值得點(diǎn)贊。座椅填充厚實(shí),包裹感明顯,而且支持多向電調(diào),長時(shí)間駕駛腰背不會累。方向盤握感扎實(shí),皮質(zhì)手感細(xì)膩,按鍵反饋靈敏。中控臺不是那種一股塑料感到底的處理,軟性包覆配合金屬飾條,摸起來有層次感,也沒有什么廉價(jià)味。門板、扶手等常用部位都有軟包,給人的整體觸感很友好。
空間是星越L的一大優(yōu)勢。在車身尺寸方面,該車長寬高分別為4770/1895/1689mm,軸距2845mm。本人身高180cm,調(diào)整好前排坐姿后,后排坐進(jìn)去腿部空間還綽綽有余。全家五口人,一起出門毫無壓力。地臺接近純平,臨時(shí)擠坐第三個(gè)人也不嫌硌腳。后備廂寬敞規(guī)整,放兩個(gè)大行李箱一點(diǎn)問題都沒有,平時(shí)露營或者超市采購,大件物品直接往里扔,省心不少。后排空調(diào)出風(fēng)口、多個(gè)USB充電口,照顧到每個(gè)乘客的需求,這種細(xì)節(jié)還是挺貼心的。
舒適配置方面也是比較齊全的。座椅通風(fēng)和加熱功能,夏天冬天都用得上。不過,座椅通風(fēng)出風(fēng)量挺足,剛開的時(shí)候感覺有點(diǎn)冷,像是屁股底下吹空調(diào),需要時(shí)間慢慢適應(yīng)。座艙隔音表現(xiàn)比想象中好,日常路噪和風(fēng)噪都壓制得不錯(cuò),高速巡航時(shí)不用特意提高嗓門聊天,也不會被外界雜音打擾。全景天窗采光好,晴天開在路上整個(gè)車內(nèi)氣氛都明亮不少,帶孩子出門很受歡迎。
智能化體驗(yàn)上,導(dǎo)航、音樂、藍(lán)牙電話這些常規(guī)功能一應(yīng)俱全,語音助手識別日常指令沒太大障礙。手機(jī)互聯(lián)方面,安卓手機(jī)可以直接投屏,用起來還算順暢。iPhone目前只能通過藍(lán)牙連接放歌,雖然少了點(diǎn)智能互聯(lián)的便利,但實(shí)際日常用音樂聽導(dǎo)航倒也不算“掉隊(duì)”。畢竟現(xiàn)在藍(lán)牙連接算是主流操作,大部分需求都能覆蓋。
說到星越L的動力表現(xiàn),我是真的想好好聊聊。畢竟現(xiàn)在買到一臺2.0T高功率發(fā)動機(jī),還是沃爾沃血統(tǒng)的四缸機(jī),在這個(gè)價(jià)位真不算多見。我自己平時(shí)開車屬于比較“佛系”那種,不追求暴力駕駛,但偶爾也會手癢試試加速。先說參數(shù):175kW最大功率、350?!っ椎姆逯蹬ぞ?,賬面數(shù)據(jù)擺在這兒,絕不是花架子。
實(shí)際道路上,這套動力總成給我的感覺是很容易讓人放心。一腳油門下去,推背感來得很干脆,沒有那種明顯的遲滯,也不會像有些小排量渦輪一樣要等半天才出勁。城市里起步跟車非常輕松,紅綠燈搶道甚至還能給你點(diǎn)“小驚喜”,偶爾遇到路口有“小鋼炮”并線想跟我較勁,稍微踩深一點(diǎn)油門就能拉開身位。高速巡航時(shí)再提速也不拖泥帶水,尤其100km/h之后再超車,只需要預(yù)判好時(shí)機(jī),油門踩到底,兩秒鐘不到轉(zhuǎn)速就沖上去了,動力釋放非常直接。這方面確實(shí)讓我有點(diǎn)小滿足,特別是在家用SUV里頭,不常見。
變速箱部分,星越L用的是愛信8AT。平順性值得肯定,不管是低速蠕行還是中高速切換,都沒有突出存在感,就是你會覺得它“無聲無息”地幫你做好了一切。起步階段檔位銜接柔和,沒有闖動,堵車走走停停也不會突然一腳踉蹌。日常開的時(shí)候不會主動去關(guān)注檔位升降,這其實(shí)就說明它已經(jīng)做到了“不打擾”。當(dāng)然,如果你追求極致駕駛樂趣,比如剎那加速、連續(xù)降檔,它還是會有一兩秒的思考時(shí)間,可能不像一些運(yùn)動型轎車那么“賊溜”。但想想價(jià)格,咱們心態(tài)還是挺平衡的。
除了動力和油耗,駕駛質(zhì)感也影響體驗(yàn)。星越L方向盤指向精準(zhǔn),低速掉頭或者停車場挪車很輕盈,單手就能搞定,女司機(jī)也毫無壓力。速度起來以后,轉(zhuǎn)向阻尼明顯加重,方向穩(wěn)定性提升,跑高速時(shí)給我的信心不少。底盤調(diào)校屬于舒服中帶點(diǎn)韌勁,前麥弗遜后多連桿懸掛能很好地過濾日常小坑洼,碎石路有點(diǎn)彈跳但不會發(fā)散,過彎的時(shí)候側(cè)傾抑制也不錯(cuò)。全家出行時(shí),小孩和老人坐后排不會叫苦,有時(shí)候丈母娘坐著還會問,“怎么感覺沒什么顛簸,比你姐家的德系SUV還穩(wěn)?”聽到這種評價(jià),內(nèi)心還是有點(diǎn)偷著樂。
星越L全系標(biāo)配L2級駕駛輔助系統(tǒng)。長風(fēng)版標(biāo)配12項(xiàng)ADAS主動安全功能,包含ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、AEB城市預(yù)碰撞系統(tǒng)、AEB-P行人識別保護(hù)系統(tǒng)、FCW前碰撞預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、SLIF速度標(biāo)志限制提醒、大型車輛智慧避讓、TSI交通標(biāo)志識別、ELKA緊急車道保持、IHBC智能遠(yuǎn)光燈控制等。
行云版、東方曜系列車身搭載15顆傳感器,含高清感知攝像頭*1、毫米波雷達(dá)*2、全景攝像頭*4、超聲波雷達(dá)*8。標(biāo)配17項(xiàng)ADAS主動安全功能,適用于多種道路場景,可以顯著減輕駕駛負(fù)擔(dān),提高駕駛安全性和舒適性。包含ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、AEB城市預(yù)碰撞系統(tǒng)、AEB-P行人識別保護(hù)系統(tǒng)、FCW前碰撞預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、SLIF速度標(biāo)志限制提醒、大型車輛智慧避讓、RCW后碰撞預(yù)警、BSD盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、DOW開門預(yù)警系統(tǒng)、RCTA后方交叉緊急報(bào)警、LCA變道輔助、TSI交通標(biāo)志識別、ELKA緊急車道保持、IHBC智能遠(yuǎn)光燈控制等。
整體來說,星越L這套動力組合在同價(jià)位和同級別產(chǎn)品里,不是最經(jīng)濟(jì)那一檔,但卻是動力表現(xiàn)最讓人滿意的一類。既保證了日常通勤和家庭出游的舒適,也能在需要激情時(shí)給你足夠的底氣。油耗是現(xiàn)實(shí),但動力和開起來的愉悅感,也是很多人選這臺車的重要原因。如果你跟我一樣,每天要帶娃、偶爾周末撒撒歡,又不想在動力上妥協(xié),星越L這臺2.0T絕對能讓你少點(diǎn)遺憾,多點(diǎn)駕駛樂趣。
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