今年打算買輛輕客，網(wǎng)上刷到長安凱程V919不少視頻，發(fā)現(xiàn)這車外觀、內(nèi)飾、空間、續(xù)航、配置等等都不錯，所以我就抽空去店里看了下實車。
以前覺得輕客要么粗糙笨重，要么功能單一，但V919給我的感覺不一樣，從外觀到內(nèi)飾都透著一股“精致感”和“科技感”，比我之前看過的大通新途V80有個性多了。
先說外觀，我看的展車是速運艙，長軸高頂版本，車身是白色的，車上的玻璃邊框和側(cè)裙等等都是黑色裝飾，經(jīng)典百搭的黑白配，怎么看都不low。
輪轂也用上了白色的保護罩，竟然會有一種萌萌的感覺
16寸的胎，尺寸還行吧，但因為車身實在太大了，顯得輪胎就很小。
側(cè)滑門開口長度有一米以上，上車搬貨都方便
尾門設(shè)計也不錯，不僅可以兩邊打開，甚至打開還能往后折疊，直接實現(xiàn)270°開合，這對拉貨的人來說就很實用，用叉車裝貨卸貨方便得多，還不用擔(dān)心停在路邊擋道。
鋼板彈簧還挺厚，承載能力肯定杠杠的。
要說車上的空間，我感覺在同級應(yīng)該是無敵的，車廂長3米38、高1米75、寬1米74，長和寬就不說了，這個車廂居然比我還高！就離譜！長安凱程這空間利用率真的太絕了。不過我問了銷售一個問題，雖然這樣設(shè)計空間大了，但車身高度都超過了2米3，有些小區(qū)根本就進不去了吧。銷售說這車還有低頂可以選，可以根據(jù)自己的業(yè)務(wù)需求自由選擇。好吧，看來我們能想到的，別人設(shè)計師肯定早就想到了。不過就我個人來說，還是更喜歡現(xiàn)在看到的這款，空間更大，更敞亮！
剛上車的時候我都在懷疑自己了，這還是輕客嗎？又是多功能方向盤、又是懷擋、又是懸浮式雙聯(lián)屏，這比好多乘用車還智能了。而且車上還配了360度全景影像和透明底盤，對于這種尺寸的車型來說，這個功能的確很實用了。
它的電池是寧德時代的，大廠質(zhì)量有保障。88度的電池續(xù)航470公里，53度的電池續(xù)航310-320公里，兩款價格相差兩萬左右，你們覺得哪個劃算一點？
之前我看大通新途V80是覺得那臺車空間大，座位多，價格相對便宜，但它只有柴油版，我就放棄了。長安凱程V919充電又快又省錢，用快充半小時就能從30%充到80%，能跑兩百多公里了。咱們這充電站一度電大概一塊三毛多，88度的電池包，從零充滿也才120左右，開470公里，每公里成本也就兩毛多。后期成本低，估計一兩年就能把差價省回來了。而且V919配置相對來說要高一些，坐著舒服，開著省心，確實更值得入手?，F(xiàn)在就是要考慮一下，到底選什么配置了。
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二、死磕：用“變態(tài)級自律”把愛好煉成鐵飯碗如果說熱愛是起點，那馬伯庸的“死磕精神”就是讓他從愛好者變成專業(yè)選手的“加速器”_。他曾公開自己的寫作日常，每天雷打不動4000字，結(jié)婚生子后也不間斷。送完孩子上學(xué)，7點20到家，寫到中午吃飯，吃完繼續(xù)寫到下午五點_。這種自律不是苦行僧式的自我感動，而是像運動有幫助請點贊。
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