而尾部則使用了貫穿式的尾燈，這也是當下的主流設計，內(nèi)部造型比較有特點，看上去很精致。這樣的設計使得前臉看上去非常醒目，而且大燈內(nèi)部采用的是智能激光大燈，在照明上也是非常亮眼。外觀方面，新款車型將延續(xù)家族化設計，但在動力上有所變化。

內(nèi)飾方面，寶馬7系依舊采用現(xiàn)款車型的設計風格，只不過換裝了全新的全液晶儀表盤及三幅式運動方向盤，并對中控屏幕進行了升級。新款的寶馬7系的內(nèi)飾采用了很高級的設計，中控臺是全新設計的懸浮式液晶儀表盤。以及內(nèi)部的做工，都是非常細膩而且很精細的，整體看上去真的非常的豪華，并且在同級別車型當中有很強的競爭力。

而作為一臺旗艦車，寶馬7系的后排也配備了加熱和通風功能，這也是必不可少的。而且，新車還將搭載多種駕駛輔助系統(tǒng)，以此來提升車輛行駛的安全性。當你不需要回歸車道，此時只要不是重新開啟其輔助駕駛功能，你的身體是完全依靠這套系統(tǒng)的。而這樣的一個空間表現(xiàn)，已是非常出色了，在同級別當中也屬于佼佼者了，所以說這臺車也是受歡迎的一款車。這臺車的空間也很寬敞，最后排的座位也很舒適。在儲物空間方面，車內(nèi)的儲物格非常多。

而對于一款旗艦轎車來說，6.6T的動力肯定也是夠用的。這一代的寶馬7系xDriveM運動套件版，在原廠的基礎上進行了完整的賽車化改造，從發(fā)動機到空氣動力學套件都是由BMWi有限公司自己研發(fā)的。此后，1976年，BMW首次將V12發(fā)動機引入了這臺轎車。寶馬7系不僅擁有出眾的車身剛性，其操控更加出色，而且更加安全，被視為是全球動力最強的量產(chǎn)車。其他安全配置方面，新車還搭載了行業(yè)獨家的CarbonCore高強度碳纖維內(nèi)核，可以將車身剛性提高30%，更輕的車身也將帶來更好的性能。在車身扭轉(zhuǎn)剛度方面，四代車型還是繼續(xù)使用雙叉骨的前懸掛設計。不管是從維修、保養(yǎng)還是車船稅，一律使用成本超低。與此同時，在全新的電子化架構的加持下，新車的整體車身更加輕量化，并且車身性能也會有進一步優(yōu)化。這個車子在高速上最低跑到過5.6，城市路段在7.5左右，這個表現(xiàn)還是相當不錯的。

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