“那個小時候憧憬過的吉普車，現(xiàn)在真的走到頭了?！?/p>
就在近日，廣汽菲克正式宣布破產(chǎn)清算。這個消息沒登熱搜，但在不少車迷心里，像是一聲沉重的嘆息——Jeep，真沒了。
這個名字，你或許沒認真研究過它的品牌歷史，但你一定說過“吉普車”這仨字。在很多人心里，它不光是一臺車，它是一種標志：能走爛路、能上山下河、能載著理想去流浪。
可沒想到，它的落幕竟如此安靜。沒人歡送，也沒有哀悼。就像一個老朋友，慢慢地、悄悄地，從你生活里消失了。
我們回頭看看這條路，它不是突然跌倒的，而是一路下滑。
Jeep在中國最風光的時候，是2017年，賣了整整22.2萬輛，那個時候，誰買了Jeep，好像就多了幾分“野味”和“不羈”。但很快，它就從巔峰跌入谷底：
?2018年：12.5萬輛
?2019年：7.3萬輛
?2020年：4萬輛
?2021年：2萬輛都不到
就這樣，一點點地，從聚光燈走向邊緣。
這不是用戶變心，是Jeep沒跟上。
國產(chǎn)車卷的是價格？不，只卷價格你活不下來，現(xiàn)在卷的是智能化、OTA、交互體驗、情緒價值。國產(chǎn)品牌太懂我們想要什么了，一輛車，不只是代步工具，而是“能聽懂你話”的伙伴，是“帶孩子出行更安心”的家庭成員。
而Jeep還在用上個時代的“硬漢濾鏡”吸引用戶。你要功能？它說我有“原始越野”。你要智能？它說“我們是純粹駕駛”。你想OTA？不好意思，它的系統(tǒng)連流暢都難保。
最可惜的，是它從不聽用戶的聲音。
沒有新車型，沒緊跟新能源，連最基本的用戶呼聲都沒回應(yīng)。中國市場是變化最快的戰(zhàn)場，你一旦停下腳步，就是出局。
所以，真的是國產(chǎn)車干掉了Jeep嗎？
不，是時代換了規(guī)則。你不主動改變，就會被悄悄淘汰。現(xiàn)在的消費者不再迷信“合資”兩個字，更看重體驗、性價比，還有——被理解的感覺。
說實話，看到Jeep倒下，心里還是有點不是滋味的。
因為它陪伴了我們那個“自由是開著越野走天涯”的少年夢；
因為它曾經(jīng)代表著我們對遠方的向往；因為它，在記憶里從來都是“酷”的代名詞。
可現(xiàn)在，年輕人開上了理想、小鵬、問界、極氪、比亞迪，這些車不僅快、穩(wěn)、省，更重要的是“更懂我”。
你要問我，以后還會不會想起Jeep？我會。
但不是因為它有多強，而是因為，它曾經(jīng)“很有夢”。
?
你還記得第一次見到“吉普車”是什么時候嗎？
那時候的你，是不是也想著，有一天要開著它，去很遠很遠的地方？
歡迎在評論區(qū)說說你和Jeep的故事。
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