行至過半，2025年的車市尤為不易。中國汽車品牌爬坡過坎，滾石上山，陸續(xù)交出半年答卷。報告顯示，上半年江淮汽車仍處于虧損期，但相較于2024年下半年已明顯收窄。
對于虧損的主要原因，江淮汽車表示，一方面，受國際形勢日趨復雜、境外汽車市場競爭日益加劇等影響，公司出口業(yè)務有所下滑；另一方面，公司高端智能新能源乘用車項目尚處于產(chǎn)能爬坡期，尚未呈現(xiàn)規(guī)模效益。那么，江淮汽車這家擁有60年歷史且近年來不斷煥新的老牌國企，將如何穩(wěn)住向上的勢能？
傳統(tǒng)優(yōu)勢發(fā)力
據(jù)江淮汽車發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)，今年上半年江淮汽車銷量為19.06萬輛。其中，傳統(tǒng)優(yōu)勢板塊商用車數(shù)據(jù)尤為亮眼。江淮皮卡上半年總銷量為32915輛，同比增長15%；客車產(chǎn)銷增勢明顯，6月產(chǎn)量同比增長143.25%，銷量同比增長152.36%，1-6月，公司累計產(chǎn)量同比增長69.61%，累計銷量同比增長37.88%。
可以說，江淮汽車在商用車領域持續(xù)展現(xiàn)出強大的韌性和活力。且今年上半年，江淮皮卡加速推進乘用化、智能化、新能源化轉(zhuǎn)型，依托“油電雙線”戰(zhàn)略實現(xiàn)突破。在國際市場，持續(xù)深耕澳洲、拉美、中東、非洲等區(qū)域市場，全球化布局穩(wěn)步推進。
作為江汽集團布局新能源皮卡市場的戰(zhàn)略力作，悍途PHEV以“全場景高性能”的產(chǎn)品定位，在上海車展硬核出圈，其開創(chuàng)性采用4檔DHT專用混動系統(tǒng)，配合高效動力總成與大容量電池組，實現(xiàn)了超1000公里的綜合續(xù)航能力。這款車型的推出，充分滿足了現(xiàn)代用戶對多功能商用車的多元化需求，打破傳統(tǒng)皮卡在性能與實用性之間難以兼顧的市場瓶頸，在新能源皮卡領域樹立了新的標桿。
乘用車板塊也有可圈可點的成績。據(jù)最新數(shù)據(jù)，旗下MPV車型6月銷量同比增長69.89%，產(chǎn)量同比大幅增長220.44%。江淮可以說是國內(nèi)自主MPV市場的“老大哥”了，尤其是瑞風RF8，近年來一直憑借絕對誠意的配置和價格讓MPV市場卷出新高度。
而就在今年6月，江淮瑞風RF8海外首發(fā)，一支嶄新的瑞風RF8車隊從合肥派河港出發(fā)直指太平洋彼岸的拉美市場。江汽集團憑借多年的深耕與培育，在拉美地區(qū)構(gòu)建了完善的產(chǎn)業(yè)鏈配套，擁有良好的用戶基礎；作為江汽出口海外的首款智能電混MPV，瑞風RF8是江淮汽車的新“利刃”，也憑實力證明了只有堅持技術(shù)驅(qū)動與用戶至上的核心理念，打造更高品質(zhì)的產(chǎn)品，才能在越發(fā)激烈的國際競爭中，拓展出更廣闊的疆域。
“百萬”尊界破局
江淮汽車還有一張眾所周知的王牌，那就是與華為聯(lián)合打造的高端智能新能源品牌——尊界。在業(yè)績預告中也不難發(fā)現(xiàn)尊界的“影子”：“公司高端智能新能源乘用車項目尚處于產(chǎn)能爬坡期，尚未呈現(xiàn)規(guī)模效益”。
作為“獻禮時代”級別的產(chǎn)品，尊界S800于今年5月30日正式上市，推出增程和純電兩種規(guī)格，共計4款車型，售價區(qū)間為70.8萬至101.8萬元。6月18日，尊界S800開啟批量投產(chǎn)，預計8月中旬開始批量交付。據(jù)最新數(shù)據(jù)，尊界S800上市50天大定已經(jīng)突破8000臺。
定價上限突破百萬，尊界做好了拳打勞斯萊斯、腳踢奔馳S的準備。但也必須承認的是，超高端的定位也讓尊界現(xiàn)在乃至未來一段時間，都將處于產(chǎn)能爬坡與投入期。
事實上，為支撐其高端定位與高質(zhì)量交付，江淮汽車頂格推進，投入巨大。組建超5000人的專項研發(fā)交付團隊，設立上海研發(fā)中心，與頂尖學府及院士團隊合作攻關(guān)新材料、智能駕駛等前沿技術(shù)。為確保尊界S800的高品質(zhì)量產(chǎn)，江汽集團與華為聯(lián)合打造了尊界超級工廠，超級工廠配備超1500臺智能機器人，關(guān)鍵工序?qū)崿F(xiàn)100%自動化，并設置了86個質(zhì)量評審門和超過2.5萬個質(zhì)量控制點，以全過程、可追溯的質(zhì)量管理體系，確保每一臺尊界S800都達到超豪華標準。
從數(shù)據(jù)上看，2025年上半年，江淮汽車研發(fā)投入超20億元，同比增加33.74%，也與尊界項目的推進不無關(guān)系。
作為江淮汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，尊界品牌需要持續(xù)的投入，但未來一定能夠成為江淮汽車新的“增長極”。其地位不言而喻，就像華為常務董事、終端BG董事長余承東曾說，“尊界S800是中國智造走向高端化的一個開端，匯聚了中國汽車工業(yè)最有勇氣的力量”。
業(yè)內(nèi)也普遍認為，在“技術(shù)定義豪華高度”的當下，華為的光環(huán)依舊非常加分，加上華為“五界”中最高端的定位，尊界后續(xù)的表現(xiàn)將成為江淮汽車深化改革創(chuàng)新的里程碑，助力江淮汽車提升綜合實力，向上進階，贏得未來。
資本市場方面自尊界亮相以來一直給出積極反饋。上半年，江淮汽車的股價繼續(xù)上漲，國泰君安、國信證券等多家券商給出“買入”評級，本次業(yè)績預告預虧之后，華創(chuàng)證券也給出了江淮汽車“買入”評級。
傳統(tǒng)強勢板塊和尊界是江淮汽車穩(wěn)住向上勢能的兩張王牌，商乘并舉的策略與深厚的全球化根基也為江淮汽車提供了穿越周期的支撐。當然，如今的市場風云變幻，且在百萬豪華市場分一杯羹并不容易，江淮汽車下半年能否實現(xiàn)業(yè)績反轉(zhuǎn)，值得關(guān)注。
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