鞠運(yùn)凱
“那個(gè)小時(shí)候憧憬過(guò)的吉普車,現(xiàn)在真的走到頭了。”
就在近日,廣汽菲克正式宣布破產(chǎn)清算。這個(gè)消息沒(méi)登熱搜,但在不少車迷心里,像是一聲沉重的嘆息——Jeep,真沒(méi)了。
這個(gè)名字,你或許沒(méi)認(rèn)真研究過(guò)它的品牌歷史,但你一定說(shuō)過(guò)“吉普車”這仨字。在很多人心里,它不光是一臺(tái)車,它是一種標(biāo)志:能走爛路、能上山下河、能載著理想去流浪。
可沒(méi)想到,它的落幕竟如此安靜。沒(méi)人歡送,也沒(méi)有哀悼。就像一個(gè)老朋友,慢慢地、悄悄地,從你生活里消失了。
我們回頭看看這條路,它不是突然跌倒的,而是一路下滑。
Jeep在中國(guó)最風(fēng)光的時(shí)候,是2017年,賣了整整22.2萬(wàn)輛,那個(gè)時(shí)候,誰(shuí)買了Jeep,好像就多了幾分“野味”和“不羈”。但很快,它就從巔峰跌入谷底:
?2018年:12.5萬(wàn)輛
?2019年:7.3萬(wàn)輛
?2020年:4萬(wàn)輛
?2021年:2萬(wàn)輛都不到
就這樣,一點(diǎn)點(diǎn)地,從聚光燈走向邊緣。
這不是用戶變心,是Jeep沒(méi)跟上。
國(guó)產(chǎn)車卷的是價(jià)格?不,只卷價(jià)格你活不下來(lái),現(xiàn)在卷的是智能化、OTA、交互體驗(yàn)、情緒價(jià)值。國(guó)產(chǎn)品牌太懂我們想要什么了,一輛車,不只是代步工具,而是“能聽(tīng)懂你話”的伙伴,是“帶孩子出行更安心”的家庭成員。
而Jeep還在用上個(gè)時(shí)代的“硬漢濾鏡”吸引用戶。你要功能?它說(shuō)我有“原始越野”。你要智能?它說(shuō)“我們是純粹駕駛”。你想OTA?不好意思,它的系統(tǒng)連流暢都難保。
最可惜的,是它從不聽(tīng)用戶的聲音。
沒(méi)有新車型,沒(méi)緊跟新能源,連最基本的用戶呼聲都沒(méi)回應(yīng)。中國(guó)市場(chǎng)是變化最快的戰(zhàn)場(chǎng),你一旦停下腳步,就是出局。
所以,真的是國(guó)產(chǎn)車干掉了Jeep嗎?
不,是時(shí)代換了規(guī)則。你不主動(dòng)改變,就會(huì)被悄悄淘汰?,F(xiàn)在的消費(fèi)者不再迷信“合資”兩個(gè)字,更看重體驗(yàn)、性價(jià)比,還有——被理解的感覺(jué)。
說(shuō)實(shí)話,看到Jeep倒下,心里還是有點(diǎn)不是滋味的。
因?yàn)樗惆榱宋覀兡莻€(gè)“自由是開(kāi)著越野走天涯”的少年夢(mèng);
因?yàn)樗?jīng)代表著我們對(duì)遠(yuǎn)方的向往;因?yàn)樗谟洃浝飶膩?lái)都是“酷”的代名詞。
可現(xiàn)在,年輕人開(kāi)上了理想、小鵬、問(wèn)界、極氪、比亞迪,這些車不僅快、穩(wěn)、省,更重要的是“更懂我”。
你要問(wèn)我,以后還會(huì)不會(huì)想起Jeep?我會(huì)。
但不是因?yàn)樗卸鄰?qiáng),而是因?yàn)?,它曾?jīng)“很有夢(mèng)”。
?
你還記得第一次見(jiàn)到“吉普車”是什么時(shí)候嗎?
那時(shí)候的你,是不是也想著,有一天要開(kāi)著它,去很遠(yuǎn)很遠(yuǎn)的地方?
歡迎在評(píng)論區(qū)說(shuō)說(shuō)你和Jeep的故事。
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作者:后月悅
編輯:達(dá)文漪
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