國(guó)家育兒補(bǔ)貼方案公布！3周歲前每娃每年3600元
[環(huán)球時(shí)報(bào)駐韓國(guó)特約記者黎積銀]“在‘關(guān)稅海嘯’下，韓國(guó)對(duì)美國(guó)的整車出口走到了十字路口?！表n國(guó)亞洲新聞21日?qǐng)?bào)道稱，在美國(guó)自4月起對(duì)所有進(jìn)口汽車加征25%關(guān)稅的背景下，韓國(guó)對(duì)美汽車出口已連續(xù)4個(gè)月下降。類似的問(wèn)題也出現(xiàn)在日本。
韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部最新發(fā)布的《6月汽車產(chǎn)業(yè)動(dòng)向》報(bào)告顯示，6月韓國(guó)對(duì)美汽車出口額為26.9億美元，同比減少16%，“特朗普關(guān)稅”已對(duì)韓美汽車貿(mào)易產(chǎn)生明顯影響。從總出口量來(lái)看，6月韓國(guó)共出口汽車24.44萬(wàn)輛，同比下降8.8%。報(bào)道稱，雖然對(duì)美出口連續(xù)下滑，但韓國(guó)車企努力開(kāi)拓歐亞市場(chǎng)帶來(lái)的增長(zhǎng)勢(shì)頭有效對(duì)沖了特朗普的沖擊，助推韓國(guó)汽車出口額整體逆勢(shì)上揚(yáng)。6月韓國(guó)汽車出口同比增長(zhǎng)2.3%，達(dá)63.4億美元，創(chuàng)歷年同期最高紀(jì)錄。其中，對(duì)歐盟出口同比增長(zhǎng)32.6%，達(dá)7.7億美元；對(duì)其他歐洲國(guó)家出口增長(zhǎng)52.3%，達(dá)6億美元；對(duì)亞洲出口增長(zhǎng)35.6%，達(dá)6.2億美元；對(duì)中東出口增長(zhǎng)11.9%，達(dá)5.2億美元。整體來(lái)看，電動(dòng)汽車等高附加值車型出口增加明顯。6月電動(dòng)汽車出口達(dá)2.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.4%。報(bào)道稱，面對(duì)美方關(guān)稅升級(jí)的不利環(huán)境，韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正加快出口結(jié)構(gòu)調(diào)整，在一定程度上緩解了對(duì)美出口下滑帶來(lái)的沖擊。但從全年走勢(shì)來(lái)看，對(duì)美汽車出口仍持續(xù)萎縮。
韓國(guó)關(guān)稅廳21日公布的數(shù)據(jù)顯示，在7月的前20天，韓國(guó)對(duì)美轎車出口同比增長(zhǎng)3.9%，顯示出部分高附加值車型仍具出口韌性。但上半年累計(jì)出口額僅為158.52億美元，同比大減16.5%。零部件出口則更加艱難，一些中小企業(yè)在高關(guān)稅壓力下，新增成本已達(dá)數(shù)百萬(wàn)美元。
韓國(guó)產(chǎn)業(yè)研究院的統(tǒng)計(jì)顯示，去年韓國(guó)整車與零部件對(duì)美出口比重高達(dá)49.1%和36.5%。若高關(guān)稅長(zhǎng)期持續(xù)，不僅整車廠商盈利能力將持續(xù)承壓，眾多缺乏海外建廠能力的中小零部件企業(yè)也恐面臨“供應(yīng)鏈出局”的風(fēng)險(xiǎn)，韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的本土生態(tài)將受到深層挑戰(zhàn)。
同樣受影響的還有日本車企。日本財(cái)務(wù)省17日發(fā)布的6月貿(mào)易統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，日本對(duì)美汽車出口量同比增加3.4%，但出口額同比下降26.7%。今年6月，日本對(duì)美汽車出口額為4193億日元（1000日元約合6.7美元）。這是出口額連續(xù)第3個(gè)月低于去年同期，降幅較5月擴(kuò)大2個(gè)百分點(diǎn)。2025年上半年，日本對(duì)美汽車出口額同比下降4.5%。
《日本經(jīng)濟(jì)新聞》分析稱，對(duì)美汽車出口額減少是由于出口單價(jià)大幅下降的原因。以出口額除以汽車數(shù)量計(jì)算出的平均車輛單價(jià)為338萬(wàn)日元，較去年同期下降29.1%，已是連續(xù)第4個(gè)月低于去年同期。
《日本經(jīng)濟(jì)新聞》近日?qǐng)?bào)道稱，不少日本車企為減輕特朗普關(guān)稅的影響，在對(duì)美出口時(shí)降低了價(jià)格，或優(yōu)先出口價(jià)格較低的車型。日本銀行企業(yè)物價(jià)指數(shù)顯示，今年3月至6月，乘用車對(duì)北美的出口價(jià)格下降了18.2%。
有分析稱，日本車企正自行承擔(dān)關(guān)稅成本，以暫時(shí)避免美國(guó)銷量下滑，但該舉措能否持續(xù)是一個(gè)問(wèn)題。日本日生基礎(chǔ)研究所經(jīng)濟(jì)調(diào)查部長(zhǎng)齋藤太郎測(cè)算，如果日本汽車在2025財(cái)年對(duì)美出口量下降10%，行業(yè)的利潤(rùn)將比上一年度下降2.4%；如果出口價(jià)格下降10%，利潤(rùn)將比上一年度下降12.9%?！度毡窘?jīng)濟(jì)新聞》稱，汽車出口占日本出口額的近20%，其中約30%出口至美國(guó)。如果對(duì)美汽車出口表現(xiàn)不佳，將成為拉低日本整體出口額的重要因素。
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