時(shí)刻新聞
刑長(zhǎng)逸
阿斯頓·馬丁近日揭開(kāi)了第三代Vantage車(chē)系的終極形態(tài)——VantageS。這款時(shí)隔六年重拾"S"徽章的性能猛獸，以671馬力的狂暴輸出和全面強(qiáng)化的賽道基因，向法拉利全新入門(mén)跑車(chē)Amalfi發(fā)起正面挑戰(zhàn)。
作為品牌史上最強(qiáng)大的量產(chǎn)版Vantage（不計(jì)2022年限量V12版本），工程師團(tuán)隊(duì)將研發(fā)重心放在了賽道極限壓榨上。全新設(shè)計(jì)的鴨尾式擾流板將下壓力重心前移，配合升級(jí)的前臉與底盤(pán)空氣動(dòng)力學(xué)套件，在極速狀態(tài)下可產(chǎn)生111公斤下壓力，過(guò)彎穩(wěn)定性顯著提升。
動(dòng)力核心仍是那臺(tái)4.0升V8雙渦輪增壓引擎，但經(jīng)過(guò)重新調(diào)校后，峰值功率提升15馬力至671馬力，800?！っ着ぞ仄脚_(tái)則拓寬至3000-6000轉(zhuǎn)區(qū)間。線傳油門(mén)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)優(yōu)化，響應(yīng)速度較普通版提升23%。在彈射起步模式下，0-96公里/小時(shí)加速僅需3.3秒（提升0.1秒），0-200公里/小時(shí)沖刺更是比法拉利631馬力的Amalfi快出整整1秒，極速鎖定325公里/小時(shí)。
外觀上，21英寸啞光黑鍛造輪轂與刀鋒式前格柵彰顯S版專屬身份。盡管新增大量空氣動(dòng)力學(xué)部件，車(chē)身凈重仍控制在1.6噸以內(nèi)。內(nèi)飾則采用碳纖維賽車(chē)座椅與Alcantara包裹方向盤(pán)，換擋撥片長(zhǎng)度增加20%以提升賽道操控精準(zhǔn)度。
這款英國(guó)超跑將于10月開(kāi)啟交付，預(yù)計(jì)起售價(jià)170萬(wàn)英鎊（約合人民幣1580萬(wàn)元）。隨著DBXS與VantageS相繼問(wèn)世，"S"徽章正重獲阿斯頓·馬丁性能圖騰的地位。
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她斂了思緒，走到臥室去收拾衣物——。南初拉開(kāi)柜子，把衣服一件件拿出來(lái)，小心地折好。衣服收拾完，她看向床頭柜，上面還擺著她和林陸驍?shù)暮险?。那是他們?cè)谝黄饍蓚€(gè)月紀(jì)念日，去水上樂(lè)園玩的時(shí)候拍的。南初將相框拿起，手指在上面輕輕地摩挲——。那個(gè)時(shí)候還很相愛(ài)的兩個(gè)人，如今卻走到了這個(gè)結(jié)局。南初起身將合照扔進(jìn)還有呢？
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眾人點(diǎn)贊《最后一個(gè)女?dāng)繆y師》為什么相愛(ài)相殺看不夠《最后一個(gè)女?dāng)繆y師》作者：黑朵兒
來(lái)源：紅網(wǎng)
作者：項(xiàng)青雪
編輯：孟明憲
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