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每天穿梭在鋼筋水泥的森林里，堵車、找車位、油耗焦慮......城市通勤的痛，誰(shuí)懂？好在如今純電小車卷出了新高度，10萬(wàn)上下就能買到顏值、智能、操控全在線的“通勤神器”。今天就給大家分析一下三款熱門選手——大眾ID.3、蔚來(lái)螢火蟲(chóng)、電動(dòng)MINICOOPER，看看誰(shuí)更能戳中你的心。
【大眾ID.3】
先說(shuō)說(shuō)大眾ID.3，這位“德系老將”如今價(jià)格最低10萬(wàn)出頭，堪稱合資電車?yán)锏摹靶詢r(jià)比屠夫”。外觀簡(jiǎn)約，封閉式前臉搭配貫穿式LED燈帶，車身線條干凈利落，雖不如另兩款個(gè)性張揚(yáng)，但勝在耐看。
新款的白灰配色內(nèi)飾很亮眼，中控12.9英寸的觸控屏+5.3英寸液晶儀表的組合邏輯清晰、操作順手。不過(guò)智能化稍顯保守，L2級(jí)輔助駕駛夠用但不夠炫酷，車機(jī)流暢度也略遜于新勢(shì)力，適合那些更看重“開(kāi)車本身”的實(shí)用主義者。
車內(nèi)空間在這個(gè)級(jí)別也還算不錯(cuò)，2765mm的軸距，后排腿部空間寬裕。新款還優(yōu)化了后排座墊和靠背角度，配合上全景天窗，后排乘坐感受有不小的提升。
后備箱容積385-1267L，嬰兒車+露營(yíng)裝備都能輕松容納，不過(guò)它沒(méi)有前備箱，算是德系務(wù)實(shí)風(fēng)格的小遺憾。
駕駛質(zhì)感是ID.3的殺手锏，后驅(qū)+五連桿獨(dú)立懸架，轉(zhuǎn)彎半徑非常小，底盤(pán)調(diào)校非常運(yùn)動(dòng)，跑起來(lái)非常有韌勁，過(guò)彎穩(wěn)如老狗。
125kW的電機(jī)+450km續(xù)航（CLTC）完全能夠滿足日常通勤，快充30分鐘可充至80%。7.3秒破百的賬面數(shù)據(jù)，看似與“性能”無(wú)緣，但前段提速非常快，可以稱得上的是“城市穿行教科書(shū)”。
【蔚來(lái)螢火蟲(chóng)】
然后看看蔚來(lái)螢火蟲(chóng)，作為蔚來(lái)家族的“小公主”，它無(wú)處不在給人一種“精致”的感覺(jué)。外觀設(shè)計(jì)屬于“新勢(shì)力美學(xué)教科書(shū)”——三眼LED大燈、膠囊元素車身、雙色懸浮車頂，車標(biāo)都能點(diǎn)亮，夜間的辨識(shí)度直接拉滿。
內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格和配色也非常精致且有活力，13.2英寸的中控屏+6英寸儀表的組合，主副駕貫通式的設(shè)計(jì)讓車內(nèi)的社交更自如。
配置用料上可以說(shuō)是“堆料狂魔”——14揚(yáng)聲器杜比全景聲、256色氛圍燈、座椅通風(fēng)按摩、50W無(wú)線快充......這些居然在一輛10萬(wàn)級(jí)的小車上能夠享受到，可見(jiàn)蔚來(lái)是下了血本。
智能化方面，搭載高通8155芯片，支持L2+級(jí)輔助駕駛（含高速領(lǐng)航和自動(dòng)泊車），語(yǔ)音交互靈敏到像在和Siri吵架。不過(guò)，其智駕硬件縮水為單目攝像頭，城區(qū)領(lǐng)航功能也暫未開(kāi)放。
螢火蟲(chóng)還支持換電（五代站得等到2026年以后了），補(bǔ)能的靈活性未來(lái)可期。
不過(guò)螢火蟲(chóng)的短板在空間，2615mm的軸距，后排空間略顯局促，更適合單身貴族或小兩口，滿載時(shí)略顯局促。
105kW的動(dòng)力和420km的續(xù)航（CLTC）表現(xiàn)中規(guī)中矩，精準(zhǔn)體現(xiàn)了其“城市精品電動(dòng)車”的核心定位。通過(guò)這種精準(zhǔn)定位，螢火蟲(chóng)成功避開(kāi)了與比亞迪海豚等競(jìng)品的參數(shù)競(jìng)賽，正如李斌所言：“比Smart更MINI，比MINI更Smart”。
【電動(dòng)MINICOOPER】
最后登場(chǎng)的是電動(dòng)MINICOOPER，這款“復(fù)古萌神”完美復(fù)刻了燃油MINI的經(jīng)典設(shè)計(jì)——圓眼大燈、米字旗尾燈、懸浮車頂，每一處細(xì)節(jié)都在致敬1959年的初代MINI，開(kāi)它出門就像拎著個(gè)奢侈品包包，自帶潮流光環(huán)。
內(nèi)飾更是把玩味進(jìn)行到底，圓形儀表盤(pán)、撞色面板、氛圍燈帶，甚至方向盤(pán)縫線都藏著米字旗暗紋，坐進(jìn)去瞬間年輕十歲。
9.45英寸的圓形OLED屏非常經(jīng)典耐看，支持8種數(shù)字化場(chǎng)景模式（如卡丁模式、派對(duì)模式、懷舊模式等），切換時(shí)界面時(shí)會(huì)聯(lián)動(dòng)車內(nèi)氛圍燈、聲效及UI主題。智能化方面標(biāo)配僅有定速巡航、自動(dòng)泊車、并線輔助等基礎(chǔ)輔助駕駛功能，高配可加價(jià)選裝360°全景影像和ACC。
中控下方保留了實(shí)體旋鈕與按鍵，旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的“咔嗒”聲效還經(jīng)過(guò)寶馬聲學(xué)團(tuán)隊(duì)專門調(diào)校，既保留了機(jī)械質(zhì)感又避免了廉價(jià)的塑料感，質(zhì)感不錯(cuò)。
但電動(dòng)MINICOOPER的“個(gè)性稅”也很明顯，2526mm的軸距，后排空間是典型的“為設(shè)計(jì)買單”，后備箱容積最大800L，還需放倒后排。不過(guò)這種“卡丁車式”的駕駛座艙，讓駕駛員和副駕貼得更近，對(duì)于情侶出行來(lái)說(shuō)反而可能是個(gè)加分項(xiàng)。
駕駛感受依然延續(xù)了MINI家族的“卡丁車”基因，電動(dòng)MINICOOPER目前提供兩種標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力配置。基礎(chǔ)版COOPERE搭載135kW前置單電機(jī)，0-100km/h加速7.3秒，CLTC續(xù)航456km；高功率版COOPERSE電機(jī)提升至160kW，加速縮短至6.7秒，續(xù)航微調(diào)至452km，兩者快充均可在30分鐘內(nèi)完成10%-80%的補(bǔ)能。
愛(ài)點(diǎn)評(píng)
三車性格迥異，ID.3像一位靠譜的德國(guó)工程師，螢火蟲(chóng)是科技潮人，MINI則是藝術(shù)系學(xué)姐。總之，城市通勤沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案，只有合不合適，ID.3贏在均衡無(wú)短板，螢火蟲(chóng)勝在配置越級(jí)，電動(dòng)MINI則負(fù)責(zé)讓你每天上車都心情明媚。如果你的通勤路需要一點(diǎn)小確幸，這三款“靈活小精靈”總有一款能治好你的周一綜合征。
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